捷途这波是真的不讲武德了!
一提到捷途,谁不是第一反应就是性价比高、产品力能打?本来就深得普通人喜欢,现在直接憋出大招。
捷途旅行者PLUS正式开启预售,燃油、混动双动力可选,最低才18.99万起,还有至高1万置换补贴、五年免息,我连夜去4S店摸了实车,今天不玩虚的,纯实诚唠嗑,优缺点全给你们扒干净!
我刚走到实车跟前,就被它的颜值拿捏了,太对硬派爱好者的胃口了。
跟你们说,我伸手摸了一下车身,经典的方盒子造型,线条硬朗得很,既有越野的粗犷劲儿,细节又做得很精致,一点不粗糙。
前脸的JETOUR立体格栅,配上矩阵式大灯,越看越有味道,还有车尾的直瀑贯穿式灯组,我让销售小哥点亮试了试,辨识度直接拉满,晚上开出去绝对炸街。
这次PLUS版最核心的亮点,就是加长了249mm,车长直接超5米,车宽也超2米,站在旁边,我178的个子都显得格外娇小。
我拉开车门坐进去,第一感觉就是:宽敞!太宽敞了!
我刚坐进去就调整了主驾座椅,座椅软乎乎的,支撑性也不错,而且前排有加热、通风,主驾还有8点按摩,开长途也不会累。
最绝的是它的空间灵活性,五座、七座随便选,放倒座椅就是2米大床房,最大储物空间能到1653L,以后带家人出去旅行,躺平休息、放行李都绰绰有余。
坐进主驾,我摸了一下中控屏,搭配的是TOUR OS3.0智能座舱,还有高通8155芯片+16G大内存,操作起来丝滑不卡顿,一点不卡顿。
我试着喊了一句“打开空调”,反应特别快,深度融合了科大讯飞星火AI大模型,动动嘴就能操作,日常开车太省心了。
夸归夸,咱不双标,该吐槽的地方,我一点不藏着掖着。
优点真的太能打,首先性价比拉满,18.99万起的预售价,还有置换补贴和五年免息,同级别里很难找到对手。
其次是全能,家用、越野两不误,700mm涉水深度、28°接近角,还有XWD全自动智能四驱,周末去越野完全没问题;家用的话,大空间、高配置,全家出行也舒服。
动力也很能打,燃油版2.0T发动机,最大功率187kW,峰值扭矩390N·m,匹配8AT变速箱,开起来很平顺;混动版更厉害,系统综合功率455kW,纯电续航211km,综合续航直接干到1300km,长途也不焦虑。
安全性也到位,笼式车身,高强度钢占比80%,混动版还有三防电池,轻微托底也不怕起火,开着很放心。
但缺点也很明显,第一,燃油版油耗偏高,市区开百公里大概要10.89L,长期开下来也是一笔不小的开支。
第二,驾驶体验有点两极分化,标准模式下油门太灵敏,起步容易窜车;舒适模式又太肉,动力响应很慢,得适应一段时间。
第三,内饰用料一般,虽然配置高,但硬塑料用得不少,摸起来质感差了点,跟同价位国产车型比,豪华感稍显不足。
聊到这,你们肯定想问,这台车到底适合谁买?
我明明白白告诉你们,三类人闭眼冲,不适合的也别硬买。
第一类,预算20万左右,追求高性价比的家用党,大空间、多配置,五座七座可选,全家出行完全够用。
第二类,喜欢越野但预算有限的玩家,不用花大价钱,就能拥有不错的越野性能,周末去撒野完全没问题。
第三类,经常跑长途、注重续航的朋友,混动版1300km综合续航,不用频繁加油充电,省心又省钱。
至于追求极致豪华内饰、在意燃油经济性的朋友,慎选,这台车的核心优势是全能和性价比,不是豪华和省油。
总的来说,捷途旅行者PLUS就是一台“无明显短板”的全能选手,18.99万的起售价,诚意确实拉满了。
你们觉得这台车值不值得冲?燃油版和混动版选哪个更合适?评论区唠唠,觉得我唠得实在的,别忘了点赞关注,后续给你们测实车驾驶体验!