捷途这波是真的不讲武德了！
一提到捷途，谁不是第一反应就是性价比高、产品力能打？本来就深得普通人喜欢，现在直接憋出大招。
捷途旅行者PLUS正式开启预售，燃油、混动双动力可选，最低才18.99万起，还有至高1万置换补贴、五年免息，我连夜去4S店摸了实车，今天不玩虚的，纯实诚唠嗑，优缺点全给你们扒干净！
我刚走到实车跟前，就被它的颜值拿捏了，太对硬派爱好者的胃口了。
跟你们说，我伸手摸了一下车身，经典的方盒子造型，线条硬朗得很，既有越野的粗犷劲儿，细节又做得很精致，一点不粗糙。
前脸的JETOUR立体格栅，配上矩阵式大灯，越看越有味道，还有车尾的直瀑贯穿式灯组，我让销售小哥点亮试了试，辨识度直接拉满，晚上开出去绝对炸街。
这次PLUS版最核心的亮点，就是加长了249mm，车长直接超5米，车宽也超2米，站在旁边，我178的个子都显得格外娇小。
我拉开车门坐进去，第一感觉就是：宽敞！太宽敞了！
我刚坐进去就调整了主驾座椅，座椅软乎乎的，支撑性也不错，而且前排有加热、通风，主驾还有8点按摩，开长途也不会累。
最绝的是它的空间灵活性，五座、七座随便选，放倒座椅就是2米大床房，最大储物空间能到1653L，以后带家人出去旅行，躺平休息、放行李都绰绰有余。
坐进主驾，我摸了一下中控屏，搭配的是TOUR OS3.0智能座舱，还有高通8155芯片+16G大内存，操作起来丝滑不卡顿，一点不卡顿。
我试着喊了一句“打开空调”，反应特别快，深度融合了科大讯飞星火AI大模型，动动嘴就能操作，日常开车太省心了。
夸归夸，咱不双标，该吐槽的地方，我一点不藏着掖着。
优点真的太能打，首先性价比拉满，18.99万起的预售价，还有置换补贴和五年免息，同级别里很难找到对手。
其次是全能，家用、越野两不误，700mm涉水深度、28°接近角，还有XWD全自动智能四驱，周末去越野完全没问题；家用的话，大空间、高配置，全家出行也舒服。
动力也很能打，燃油版2.0T发动机，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，匹配8AT变速箱，开起来很平顺；混动版更厉害，系统综合功率455kW，纯电续航211km，综合续航直接干到1300km，长途也不焦虑。
安全性也到位，笼式车身，高强度钢占比80%，混动版还有三防电池，轻微托底也不怕起火，开着很放心。
但缺点也很明显，第一，燃油版油耗偏高，市区开百公里大概要10.89L，长期开下来也是一笔不小的开支。
第二，驾驶体验有点两极分化，标准模式下油门太灵敏，起步容易窜车；舒适模式又太肉，动力响应很慢，得适应一段时间。
第三，内饰用料一般，虽然配置高，但硬塑料用得不少，摸起来质感差了点，跟同价位国产车型比，豪华感稍显不足。
聊到这，你们肯定想问，这台车到底适合谁买？
我明明白白告诉你们，三类人闭眼冲，不适合的也别硬买。
第一类，预算20万左右，追求高性价比的家用党，大空间、多配置，五座七座可选，全家出行完全够用。
第二类，喜欢越野但预算有限的玩家，不用花大价钱，就能拥有不错的越野性能，周末去撒野完全没问题。
第三类，经常跑长途、注重续航的朋友，混动版1300km综合续航，不用频繁加油充电，省心又省钱。
至于追求极致豪华内饰、在意燃油经济性的朋友，慎选，这台车的核心优势是全能和性价比，不是豪华和省油。
总的来说，捷途旅行者PLUS就是一台“无明显短板”的全能选手，18.99万的起售价，诚意确实拉满了。
你们觉得这台车值不值得冲？燃油版和混动版选哪个更合适？评论区唠唠，觉得我唠得实在的，别忘了点赞关注，后续给你们测实车驾驶体验！
