家里需要第二台车,不想充电麻烦,且预算不高,主要用途城区代步。去如今的汽车市场去筛选,起亚奕跑倒是不错的选择。指导价7.98万起,但现如今跌至5.59万起,入门自动挡,4100mm的车长,1.4L自吸发动机。它的优势很明显,停车灵活,城区掉头方便,对新手友好。其次它的空间相比微型车装载能力更强,小排量油耗不高。用车养车成本相对较低。
我们先来说说它的空间,它的车长4100mm,轴距2570mm,这是标准的小型SUV体量。但实车坐进去不会感觉得憋屈,后排空间在这个级别里属于够用水准,但相比同价位的纯电微型车宽敞很多,身高175cm成年人乘坐没有压迫感。后备厢+行李装组合,日常购物、短途出行完全够用。特别是车顶行李架,需要装大件的时候可以往上放。整体来看,奕跑的空间不是这个级别里最大的,但在4100mm车长的限制下,空间利用率做得比较到位
起亚奕跑搭载1.4L自吸发动机,100马力,搭配CVT无级变速箱。这套组合高速100公里之后再想提速,油门的响应感会明显变弱,动力天花板就在这里了。但在城区时速60公里以内的日常场景里,这套动力够用,CVT变速箱没有顿挫,跑起来平顺,新手开不容易出错。整备质量1104kg,车身不轻,高速行驶稳定性比微型电动车好很多,变道超车不会有飘的感觉,这是奕跑在同价位里比较有说服力的一个优势。它的WLTC综合油耗6.13L,使用92号汽油,日常城区代步实际油耗和这个数字偏差不大。
底盘这边采用前麦弗逊后扭力梁,悬架调得偏硬,路面信息反馈比较直接,过减速带和井盖有明显震感,乘坐舒适性在这个价位里只能说中规中矩。隔音一般,高速上风噪能听见。这两个缺点是真实存在的,不回避。但底盘的扎实感是奕跑的亮点,车身不轻飘,指向清晰,方向盘带电子助力,操控反馈比较直接,开惯了会觉得这台车很听话。
配置这边标配倒车影像带辅助线,可以跟随方向盘转动调整辅助线方向,对新手停车很实用。前后驻车雷达是标配。多功能方向盘、定速巡航、胎压监测这些日常功能都有。内饰是仿皮座椅,塑料材质用料不少,车机功能都是基础实用的,支持手机互联,车内都是实体按键操作。
外观标配铝合金轮毂、车顶行李架、实体门把手,整车的实用性取向很明确,没有刻意堆砌视觉效果,实车看起来比参数上的尺寸要大一些。这台车在东南亚市场销量很好,机械可靠性有市场验证。
5.59万起,不充电,好停车,底盘扎实,油耗低,后期省心。奕跑的价值逻辑很清晰,它是一台让你省心的车。适合刚拿驾照需要练手的新手,适合家里需要第二台纯代步工具的用户,适合对充电焦虑有顾虑的人。如果你的用车场景主要在城区,对动力和智能化没有强需求,这个价位里奕跑值得列进选车名单。