新能源车,更建议买SUV

｜太炸裂了。

打算入手新能源车的朋友，我其实更偏向推荐大家看看SUV。以前咱们买油车，同品牌同动力的轿车和SUV，百公里油耗能差出1升左右，一年开一万公里，光油费就得多掏小一千。但换成电车，这账就不一样了。

拿比亚迪举例，秦PLUS EV百公里电耗11.9度，尺寸差不多的宋PLUS EV虽然重了300公斤、风阻也大，电耗也就13.7度。这2度电的差距，就算全用商业充电桩，一年也就多花两百来块，要是有家充桩，那更是只差五十块钱，几乎可以忽略不计。

除了用车成本，SUV的通过性也是电车的一大刚需。电池包平铺在底盘上，那可是整台车最金贵的地方，磕一下修起来钱包都要遭殃。轿车离地间隙通常只有十几公分，上个马路牙子或者走点烂路都提心吊胆。SUV底盘高出的那三五公分，别小看这一点点距离，往往就是磕到电池和安然无恙的区别。像特斯拉Model 3和Model Y，光是离地间隙就差了3厘米，走烂路的底气完全不一样。

再说乘坐体验，这也是电车SUV的强项。因为电池占了底盘位置，电车的地台普遍偏高，轿车为了给头顶挤出空间，坐垫往往做得又薄又矮，坐上去大腿悬空，像个“小板凳”，长途坐着特别累。SUV就不一样了，车身高度摆在那，头部空间宽裕，而且座椅离地高度（H30值）通常在30到35厘米，刚好能托住成年人的大腿，坐姿更接近咱们平时坐沙发的自然状态，舒适度要高出一个档次。有论文数据支撑，同级别的SUV，后排头部空间平均比轿车多出4厘米，这对高个子乘客太友好了。

还有一个很现实的问题，就是家里的长辈。很多老人家不敢坐电车，因为电机起步扭矩大，车子“嗖”一下就出去了，还没什么声音，这种体感跟坐过山车似的，容易让他们心里发慌。SUV因为坐姿高，视野开阔，驾驶员对速度的感知会更平缓，乘客的眩晕感也会减轻。加拿大有研究表明，车辆越高，驾驶员对速度的敏感度相对越低，这种平稳感对长辈非常友好，不容易引起恐慌。

至于大家担心的SUV盲区大、或者跟轿车对撞谁更吃亏这些问题，我以前都写过专门的实测和解析，感兴趣的朋友点个“SUV”就能看到。总的来说，在新能源时代，SUV在空间、安全和舒适性上的优势被放大了，确实是更务实的选择。