苏联进口的伏尔加轿车,当年开过它的都不是一般人
01 伏尔加轿车
这铁疙瘩往那一停,不用说话就透着一股子威严,那是当年副部长和地厅级干部才能坐的专车,级别比咱们熟悉的北京212吉普还要高出一大截,黑色的漆面擦得锃亮,能照出路边行人的影子,开这车的人那都不是一般人物,要么是军长级别的将领,要么是手里握着实权的大领导,那时候这车要是停在路边,光是那庞大的车身和独特的轰鸣声,就能让路人心里咯噔一下,甚至能吓出好几个心脏病来,坐进车里更是另一番天地,那悬挂调教得太软乎了,用的是弓子板减震,悬挂太好,弓子板减震,跟坐船一样,过个坑洼路面车身晃悠半天,不晕船的人坐这车都得吐,尤其是冬天,车里暖气烧得太足,热浪扑面而来,让人只想把棉大衣脱了,那是一种带着机油味和皮革味的独特气息,混合着那个年代特有的尘土味道,深深地钻进鼻子里,让人一辈子都忘不掉。
02 伏尔加轿车
这车是个典型的苏联大块头,底盘特别重,跑起来稳当得像块移动的钢板,哪怕是在冰天雪地的林子里跑,它也能如履平地,那是真真正正的寒带车,跟咱们这水土特别合,哪怕到了八十年代级别下来了,流落到民间做出租车,那也是抢手货,因为它皮实耐造,大冬天零下三十度一打就着,根本不需要什么空调,其实东欧的车就不需要空调,以前斯柯达进口过来也没有空调,这伏尔加更是如此,四缸,四速,后驱,4轮鼓刹,双化油器,一脚一瓢油,那油耗起码要15个,一脚油门下去,能听见化油器吸气的嘶嘶声,紧接着就是发动机沉闷的咆哮,那是大V8特有的底气,虽然费油,但是那个年代的人不在乎这个,在乎的是它能不能把你稳稳当当地送到目的地,前后两排都是联排的座椅,行走的大沙发,目测能装6个人,当年有一次甚至挤了八个人,大家挤在一起也不觉得难受,反而觉得这车宽敞,那是真的宽敞,不像现在的车,坐满了就憋屈。
03 伏尔加轿车
那时候的小朋友最喜欢坐车里面按那个电动升降的天线,看着那根细细的铁棍子慢慢地伸出来,又慢慢地缩回去,觉得那就是最高科技的东西,比现在的触摸屏还有意思,这车有些底盘配件与北京212通用,后期的伏尔加直接和212的发动机通用了,这也算是它生命力顽强的一种证明,最大的槽点是没有空调,但这在北方根本不算事儿,九几年排队买不上桑塔纳,就买这个车,十万出头就能开回家,单位曾经有一辆,领导让另加的空调,比上海轿车和北京吉普好的多,92年需要调拨才能买到,那是身份的象征,现在看着这些老照片,车身线条还是那么硬朗,镀铬的格栅在阳光下闪着冷光,像是个退休的老将军,虽然老了但架子还在,那是属于一个时代的工业美学,粗犷又耐用,不讲究什么流线型,就讲究一个实用,一个抗造,一辆大v8有天线的黑色伏尔加,就停下来都能吓出好几个心脏病,那是一种刻在骨子里的威慑力。
04 伏尔加轿车
如今这车是见不着了,都进了博物馆或者成了老车迷手里的宝贝,但在咱们这代人的记忆里,它还是那个穿着黑色或白色大衣的庞然大物,静静地停在秋天的落叶里,或者行驶在白雪皑皑的公路上,车轮卷起一阵雪雾,那是属于父辈们的青春,也是属于那个特殊年代的记忆符号,它见证了太多的迎来送往,见证了太多的时代变迁,从高高在上的官车到走街串巷的出租车,它完成了自己的历史使命,现在再想起来,耳边仿佛还能听到那老式发动机特有的哒哒声,还有那收音机里传出的沙沙声,混合着车厢里淡淡的烟草味,让人恍惚间觉得又回到了那个慢悠悠的年代,那时候车马很慢,书信很远,一辆伏尔加就能承载起一家人所有的荣耀和梦想。
这老伙计们,你们认出了几样,当年谁家里要是有一辆这车,那在胡同里走路都得横着走,你们小时候坐过这车吗,是不是也晕过车,或者也玩过那个升降天线,来,咱们在评论区唠唠,看看谁的记忆最深。