苏联进口的伏尔加轿车，当年开过它的都不是一般人

01 伏尔加轿车

这铁疙瘩往那一停，不用说话就透着一股子威严，那是当年副部长和地厅级干部才能坐的专车，级别比咱们熟悉的北京212吉普还要高出一大截，黑色的漆面擦得锃亮，能照出路边行人的影子，开这车的人那都不是一般人物，要么是军长级别的将领，要么是手里握着实权的大领导，那时候这车要是停在路边，光是那庞大的车身和独特的轰鸣声，就能让路人心里咯噔一下，甚至能吓出好几个心脏病来，坐进车里更是另一番天地，那悬挂调教得太软乎了，用的是弓子板减震，悬挂太好，弓子板减震，跟坐船一样，过个坑洼路面车身晃悠半天，不晕船的人坐这车都得吐，尤其是冬天，车里暖气烧得太足，热浪扑面而来，让人只想把棉大衣脱了，那是一种带着机油味和皮革味的独特气息，混合着那个年代特有的尘土味道，深深地钻进鼻子里，让人一辈子都忘不掉。

02 伏尔加轿车

这车是个典型的苏联大块头，底盘特别重，跑起来稳当得像块移动的钢板，哪怕是在冰天雪地的林子里跑，它也能如履平地，那是真真正正的寒带车，跟咱们这水土特别合，哪怕到了八十年代级别下来了，流落到民间做出租车，那也是抢手货，因为它皮实耐造，大冬天零下三十度一打就着，根本不需要什么空调，其实东欧的车就不需要空调，以前斯柯达进口过来也没有空调，这伏尔加更是如此，四缸，四速，后驱，4轮鼓刹，双化油器，一脚一瓢油，那油耗起码要15个，一脚油门下去，能听见化油器吸气的嘶嘶声，紧接着就是发动机沉闷的咆哮，那是大V8特有的底气，虽然费油，但是那个年代的人不在乎这个，在乎的是它能不能把你稳稳当当地送到目的地，前后两排都是联排的座椅，行走的大沙发，目测能装6个人，当年有一次甚至挤了八个人，大家挤在一起也不觉得难受，反而觉得这车宽敞，那是真的宽敞，不像现在的车，坐满了就憋屈。

03 伏尔加轿车

那时候的小朋友最喜欢坐车里面按那个电动升降的天线，看着那根细细的铁棍子慢慢地伸出来，又慢慢地缩回去，觉得那就是最高科技的东西，比现在的触摸屏还有意思，这车有些底盘配件与北京212通用，后期的伏尔加直接和212的发动机通用了，这也算是它生命力顽强的一种证明，最大的槽点是没有空调，但这在北方根本不算事儿，九几年排队买不上桑塔纳，就买这个车，十万出头就能开回家，单位曾经有一辆，领导让另加的空调，比上海轿车和北京吉普好的多，92年需要调拨才能买到，那是身份的象征，现在看着这些老照片，车身线条还是那么硬朗，镀铬的格栅在阳光下闪着冷光，像是个退休的老将军，虽然老了但架子还在，那是属于一个时代的工业美学，粗犷又耐用，不讲究什么流线型，就讲究一个实用，一个抗造，一辆大v8有天线的黑色伏尔加，就停下来都能吓出好几个心脏病，那是一种刻在骨子里的威慑力。

04 伏尔加轿车

如今这车是见不着了，都进了博物馆或者成了老车迷手里的宝贝，但在咱们这代人的记忆里，它还是那个穿着黑色或白色大衣的庞然大物，静静地停在秋天的落叶里，或者行驶在白雪皑皑的公路上，车轮卷起一阵雪雾，那是属于父辈们的青春，也是属于那个特殊年代的记忆符号，它见证了太多的迎来送往，见证了太多的时代变迁，从高高在上的官车到走街串巷的出租车，它完成了自己的历史使命，现在再想起来，耳边仿佛还能听到那老式发动机特有的哒哒声，还有那收音机里传出的沙沙声，混合着车厢里淡淡的烟草味，让人恍惚间觉得又回到了那个慢悠悠的年代，那时候车马很慢，书信很远，一辆伏尔加就能承载起一家人所有的荣耀和梦想。

这老伙计们，你们认出了几样，当年谁家里要是有一辆这车，那在胡同里走路都得横着走，你们小时候坐过这车吗，是不是也晕过车，或者也玩过那个升降天线，来，咱们在评论区唠唠，看看谁的记忆最深。