紧凑型SUV这个价位段，现在真的是一个萝卜一个坑，每家都在卷，每家都说自己最值。
传祺GS4在这里面算是一个有点意思的存在，不是那种靠低价冲量的，也不是靠堆配置糊弄人的，它走的是另一条路，就是把产品本身做扎实一点，然后定个不算便宜但也不贵的价格，看看有没有人买单。
起售11.5万，顶配也就13万出头，紧凑型SUV，对标哈弗H6、吉利博越这个段位。
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外观方面，说实话不是那种第一眼就能把你钉住的设计，前脸通过引擎盖线条把车头拉高，有点俯冲的意思，但整体风格偏稳，不激进。侧面腰线从前翼子板一路拉到尾灯，配合悬浮式车顶，运动感是有的，就是需要你多看几眼才能感受到。
尾部45度角是这车最好看的角度，姿态比正后方看起来要精神不少。LED尾灯带流水动态效果，晚上点亮之后档次感出来了，不廉价。
车身尺寸，长4685mm，轴距2750mm，同级别里中规中矩，不算大也不算小。
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内饰这块是我觉得这车最值得说的地方。
中控台大面积软包，门板也是，手能摸到的地方基本都给你做了软性材质处理，门板上还有麂皮，敲上去声音扎实，不是那种空洞的廉价感。棕黑配色看起来温馨，不冷冰冰的，这个调性选得挺准，家用SUV就该这个感觉。
这个价位能把内饰用料做到这个程度，传祺是认真的。
屏幕这块，顶配14.6英寸，低配10.1英寸，差距不小，这个后面选配置的时候要注意。大猩猩玻璃，滑动跟手，没有明显卡顿。车机支持微信互联，方向盘按键可以直接收发语音消息，开车不用摸手机，这个功能实用性很高，不是噱头。
无线充电、Type-C和普通USB都有，前排储物空间够用，中央扶手箱挺深。杯架位置稍微靠后一点，拿水杯不太顺手，小问题。
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后排空间，180cm坐进去头部两拳，腿部也是两拳，跷二郎腿没问题。后排座椅可以调节靠背角度，两档，往后调一档整个人能稍微躺一点，跑长途后排乘客会舒服一些。
顶配带全景天窗，采光不错。后排有USB充电口，地台有一点凸起但不高，中间坐人脚能放，不算太难受。
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动力方面，1.5T发动机，最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩275N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。
177匹这个数字，有人拿来和雷克萨斯ES的2.5L自吸比，那个才176匹，当然这种比法有点抬杠，两台车完全不是一个物种，但这个参数放在紧凑型SUV里确实不弱。
老款是6AT，这代换成了7速双离合，很多人一听双离合就皱眉头，但实际开下来这套变速箱调校还算可以，低速起步平顺，没有明显顿挫，急加速也不会干吼不走，动力传递比较线性。中后段加速储备充足，超车踩下去推背感是有的，不肉。
这套双离合的低速表现是我比较在意的，毕竟这是双离合最容易出问题的工况，目前开下来没什么异常，但长期可靠性还是要看时间验证，这是双离合绕不开的话题。
底盘采用前麦弗逊加后多连杆独立悬挂的组合，后多连杆在这个价位不算标配，哈弗H6同价位版本用的是扭力梁，这一点传祺GS4有优势。悬架支撑性不错，过弯侧倾控制得住，转向偏轻盈但不是那种完全没路感的虚，日常开着不累。
高速底盘稳，厚重感有，隔音中规中矩，风噪稍微有一点，胎噪控制得还行。
官方综合油耗6.8L，加92号，实际市区大概8个左右，高速能做到7个以内，这个水平在同级别里算省的。
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配置这块，顶配有座椅记忆、电子手刹、自动驻车、全景天窗、电动尾门、360度全景影像，这些在这个价位基本都给到了，不算抠门。
有一个细节我注意到，后排中间座位有头枕，USB给的是Type-C，后备箱有照明灯，这些小地方厂家没有偷懒，能看出来是认真做的产品。
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说说怎么选。
这车目前主要有三个价位段，入门款11.5万，走量款12万出头，顶配13万左右。
入门款，基础配置够用，LED大灯、10.1英寸屏幕、多连杆悬挂都有，不是拉低起售价的摆设款，真能买，预算紧的可以考虑。
走量款12万出头，屏幕升级到14.6英寸，加了无线充电和座椅加热，这两个配置在北方冬天用车频率很高，冬天座椅加热打开一会儿就暖了，这个钱花得值，这款是我觉得性价比最高的一档。
顶配，多了座椅记忆、电动尾门、全景天窗，贵在这些，如果家里有老人或者女性用车频率高，电动尾门和座椅记忆会用得上，否则这个价差不一定值。
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如果你预算在11到13万，想要一台家用紧凑型SUV，对品牌没有特别执念，在乎内饰质感和动力表现，传祺GS4值得去试驾一下。
和哈弗H6比，GS4内饰用料和底盘规格有优势，H6胜在品牌认知度和保值率，这个看你自己怎么权衡。和吉利博越比，两台车产品力接近，可以拉到一起对比一下再决定。
等实车多跑一段时间，那套双离合的长期表现再看看，这是这车目前唯一让我还没法完全放心的地方。
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