梅赛德斯-奔驰在韩国举行的全球首发活动上发布了全新C级轿车，该车搭载纯电动动力系统，其制动系统最大能量回收能力为300千瓦，最大续航里程可达762公里（WLTP工况）。
这款D级轿车自1993年首次亮相以来一直是其产品阵容的核心成员。这次亮相的车型是第六代车型，配备了纯电动动力系统。顶级车型“C 400 4MATIC Electric”的动力系统最大输出功率为360千瓦（489马力），最大扭矩为800牛·米。94千瓦时的锂离子电池和高性能能量回收制动系统确保其最大续航里程可达762公里（WLTP标准）。800伏的充电架构使其仅需10分钟即可充电行驶325公里。
驾驶舱将中控台和仪表板融为一体，并配备了一块 39.1 英寸的“MBUX 超高清屏幕”。这块从一侧立柱延伸到另一侧立柱的大尺寸显示屏增强了乘客的沉浸感，其高清显示效果是通过约 1000 万像素的背光技术实现的。
车头最引人注目的莫过于标志性的进气格栅，它象征着梅赛德斯-奔驰的最新设计理念。这款格栅是对传统镀铬格栅的现代演绎，采用宽大的镀铬边框、烟熏玻璃质感的网状结构，以及中央的三叉星徽标。格栅的外框和面板均带有照明功能，并且在解锁、锁定和充电时会呈现动态效果。
前大灯采用星形图案设计，标配的“LED高性能前大灯”与格栅完美融合，日间行车灯、侧标志灯和转向灯采用遮阳板式设计，加上星形图案，无论白天还是夜晚都极具吸引力。
动感十足的溜背式尾部设计，搭配倾斜的边角、四颗圆形星形尾灯和外扩的肩线，展现出独特的个性。作为一款纯电动车型，其空气动力学性能达到了同级领先的0.22风阻系数（Cd）。降低风阻系数可直接提升效率；例如，风阻系数降低0.01即可使长途续航里程增加约2.5%。
目前顶级车型“C 400 4MATIC Electric”拥有489马力的最大系统输出功率和800牛·米的最大扭矩，0-100公里/小时加速时间为4.0秒。配备了94千瓦时的锂离子电池，并支持高达330千瓦的直流快速充电。
这款车最大续航里程为762公里，采用800V充电系统，可在10分钟内快速充电，增加325公里的续航里程。通过短时间充电，总续航里程可超过1000公里。
后桥配备永磁同步电机（PSM），创新的两速变速箱兼顾了高效和高性能。一挡有助于实现迅猛的加速、强大的牵引性能以及城市道路的燃油经济性，而二挡则负责高速行驶时的动力输出和优异的续航里程。
全轮驱动车型的前轮还配备了永磁同步电机，可在需要时提供动力辅助。低负载时，断开单元功能可立即断开驱动，从而将前轮动力损耗降低高达 90%，并有助于提升续航里程。未来计划包括推出后轮驱动车型以及续航里程约为 800 公里的其他版本。
驾驶动态性能源于高性能电动机和创新的两速变速器。此外，还可选配AIRMATIC空气悬架和4.5度后桥转向系统，以满足从舒适巡航到运动驾驶的各种驾驶风格。
内饰设计重新诠释了C级车优雅与运动兼具的传统。宽大的装饰面板连接中控台和仪表盘，营造出浑然一体的视觉效果，而39.1英寸的MBUX超高清智能人机交互系统则带来沉浸式的驾乘体验，贯穿整个座舱。
中控台配备杯架、无线充电托盘和实体按键，通过数字和实体控制的融合，实现了直观的操作体验。空调出风口采用金属质感设计，并融合了先进技术，彩色指示灯会在调节温度时提供反馈。
车身尺寸为长4883毫米、宽1892毫米、高1503毫米。轴距2962毫米，比上一代内燃机车型增加了97毫米，前排腿部空间也增加了12毫米。此外，标配的大型全景天窗使前排头部空间增加了22毫米，后排头部空间增加了11毫米，从而确保了更加舒适的驾乘体验。除了470升的后备厢外，前备厢（前舱）还提供了一个实用的101升储物空间。
配备天空控制系统的超大全景天窗，可瞬间切换玻璃透明度。通过单独调节九个玻璃扇的进光量，它甚至可以应对阳光直射造成的眩光。夜晚，它与环境照明系统协同工作，162颗星星以选定的颜色闪耀，营造出极其个性化的星空。
