昨天，乐道L90正式上市了。五个配置，整车价26.58万到29.98万，BaaS电池租用方案直接把门槛拉到17.98万。一台车长超过5.1米、轴距3110mm的七座纯电SUV，起售价不到18万，放在两年前这个价格连台像样的紧凑型SUV都买不到。
乐道是蔚来旗下的第二品牌，定位比蔚来主品牌低一档，但技术上并没有明显缩水。这次L90用的是蔚来自研的神玑NX9031智驾芯片，搭配蔚来世界模型智驾系统，操作系统也是蔚来 SkyOS 天枢。核心三件套和蔚来主品牌是同源的。
五款配置覆盖六座和七座两个版本。Pro六座是入门款，整车26.58万，BaaS 17.98万；顶配Ultra+六座整车29.98万，BaaS 21.38万。中间有Max+和Ultra+的不同座位组合可选。目前限时购车权益到5月31日，包含58000元购车礼包和辅助驾驶5年免费使用，5月9日正式启动交付。
大车的空间账
5145mm的车长，3110mm的轴距，这个尺寸放在燃油车里已经是途昂、汉兰达那个级别了。纯电平台的好处是前后悬都短，轴距占车长比例超过60%，空间利用率比同尺寸燃油车高出一截。
值得一提的细节是240L的前备舱。纯电SUV做前备舱不难，但做到240L这个体积的很少。日常买菜、放行李箱或者露营装备，多一个前部储物空间确实方便。六座版第二排是独立座椅，带加热通风，第三排也不是小板凳级别，成年人短途乘坐没问题。七座版牺牲了一点第二排的豪华感，换来了更灵活的载人能力。
智驾和智能化的底子
神玑NX9031这颗芯片之前在蔚来ET9上首搭，现在下放到乐道品牌，说明蔚来在智驾芯片上的成本控制已经跑通了。配合蔚来世界模型智驾系统，高速和城区的领航辅助功能是标配。
这次新增了激光雷达版本，对高速场景和复杂城市路况的感知能力有提升。SkyOS天枢操作系统是蔚来自研的车机底层，和安卓底层方案比，响应速度和系统稳定性有天然优势。车机流畅度这个事，用过自研OS和安卓方案的对比一下就能感受到差别。
BaaS方案到底划不划算
17.98万这个价格看着诱人，但BaaS是电池租赁，每个月还要交电池租金。按蔚来体系目前的BaaS定价规则，不同容量的电池月租在几百到千元出头不等。开三年算下来，电池租金大概在两三万左右。
所以真正的对比应该是：BaaS方案17.98万+三年电池租金，对比整车买断26.58万。如果你打算长期持有这台车，五年以上那种，买断更合适。如果你习惯三五年换车，BaaS的初期投入低，而且不用操心电池衰减问题，电池出了问题是蔚来的事。
另一个角度：拿这台车的整车价去对比同级别燃油车，26.58万能买到的七座SUV，合资品牌基本是中低配的汉兰达或者途昂L。空间差不多，但智驾、车机体验、日常用车成本，L90优势很明显。纯电每公里电费大约8分钱，同级别燃油车每公里油费大约6毛，差了七八倍。
回到开头那个判断——17.98万起的七座纯电大SUV，确实在做一件以前没人做过的事：把豪华品牌的技术底子，塞进一个接近合资燃油车的价格区间里。乐道L90能不能真正打动那些原本看汉兰达、看途昂的家庭用户，5月9日交付后的销量数据会给出答案。
