宝马旗舰轿车史上最大升级,新世代7系正式亮相

宝马旗舰轿车7系迎来了品牌历史上最大幅度的一次改款。这款上市4年的第七代车型，这次全面换上了新世代设计语言，目标直指刚完成更新的奔驰S级和EQS等豪华对手。新车同时提供纯电版i7和插混车型，其中纯电版将于今年9月率先上市，插混版随后跟进，而这次升级的重点显然放在了纯电版身上。

新款7系的外观调整虽然相对克制，但整体风格已经明显向新世代设计语言靠拢，尤其是车头变化最为突出。新车用上了更细的灯组，内部还加入了可闪耀的水晶元素，搭配全新的进气口和横向饰条格栅，让前脸看起来更具冲击力。车尾部分则和宝马i3的设计语言非常接近，新尾灯重点强化了横向视觉宽度，让整车看起来更稳重。另外，新车还标配了直径约55.9厘米的合金轮圈，进一步提升了豪华感。

内饰方面，新款7系可以说进行了“大换血”。它成为了首款为前排乘客标配触控屏的宝马车型，这块14.6英寸的屏幕虽然在奥迪、奔驰的豪华车上早就出现，但宝马这次终于跟上了步伐。整个座舱换上了和iX3相同的新世代布局，配备17.9英寸倾斜式中控触摸屏和新设计的方向盘，传统仪表盘则被取消，取而代之的是43.3英寸全景iDrive显示系统，这块屏幕横贯整个仪表台，位于驾驶员视线下方，主要显示车速和电量状态等核心信息。

后排的豪华体验更是没话说，继续保留了31.3英寸8K影院屏，搭配35扬声器的宝华韦健音响系统，坐在后排就像在私人影院一样。如果预算充足，还能选装Alcantara包覆的Executive Lounge座椅，支持完全躺倒，让长途出行也能随时放松。宝马豪华车型首席设计师马克斯·米索尼表示，7系后排座舱比过去“更简洁”，任何可能造成干扰的元素都被压缩到最低限度，“这是一辆属于那些‘驾驭世界’的人们的汽车，它像一处私密的移动休憩空间，让人愿意放松下来。”

配置方面，新款7系可以说是诚意十足。全系车型都提供自动开启车门，这个功能和劳斯莱斯的做法相似，上下车仪式感直接拉满。个性化依旧是它的一大卖点，新车提供700多种内饰材质组合，包括皮革、金属和水晶玻璃，外观配色更是有500种组合可选，完全能满足不同用户的个性化需求。

动力部分的升级是这次改款的核心。纯电版i7换上了112.5千瓦时的电池组，比之前的105.7千瓦时更大，并且采用了和全新iX3 SUV、即将上市的i3轿车相同的第六代圆柱电芯。在效率最高的状态下，新车续航里程从623公里提升到727公里，提升幅度相当明显。最大充电功率也从195千瓦提高到250千瓦，充电速度更快。

纯电版还换上了和iX3相同的励磁同步电机，这套电机效率更高，也是续航增加的重要原因之一。所有纯电版车型都采用双电机布局，其中50 xDrive版最大输出为335千瓦和599牛·米，性能更强的M70 xDrive版则达到500千瓦和1016牛·米，顶配车型静止加速到100公里/小时只需3.8秒，动力表现非常强悍。

插混版也同步完成了动力系统升级，两款插混车型都换上了新版直列六缸汽油发动机，配备新的涡轮增压器，同时新增一台电动机。入门版750e xDrive综合输出达到360千瓦和700牛·米，更强调性能的M760e xDrive发动机输出提升到313千瓦，系统综合输出则提升到451千瓦和800牛·米，比此前增加30千瓦，0到100公里/小时加速只需4.2秒。不过插混版没有像纯电版那样换用新电池，电机仍使用原有的18.7千瓦时第五代电池，所以纯电续航保持不变，仍为80公里。

不管选择何种动力系统，所有7系车型都标配自适应减振器和主动式后轮转向，这两项配置能让车辆在不同路况下都保持出色的操控性和舒适性，进一步巩固了其豪华旗舰的地位。宝马表示，这款车将为豪华车市场树立“新标杆”，从目前的升级来看，它确实有这个实力。