相信很多朋友对凯迪拉克凯威德的外观都不是特别陌生，不过它的车头气势感就非常强了，延续了很多家族化的设计语言，比如棱角分明的线条、宽大的进气格栅以及充满力量感的引擎盖。当然，凯威德主打纯电大型SUV，但事实上，它还有其他非常吸引人的亮点。它的车身尺寸真不小！车长达到5222毫米，轴距3094毫米，车宽2026毫米，车高1799毫米，该数据在同级中便是相当出色的水平。
凯威德定位为纯电大型SUV，它的起售价并不高，入门版仅提供单电机，最大功率为255千瓦。更重要的是双电机版提供了更强的动力，前电机功率183千瓦，后电机功率260千瓦，系统综合功率确实不低。不过，这种算法显然不是特别严谨，毕竟功率和续航没有任何关系，但就动力本身而言，它的表现确实比较充沛。
首先在操控方面，凯威德比较灵活，它配备了后轮主动转向，这让它的转弯半径大大缩小，全系还配备了Brembo高性能六活塞制动卡钳，制动效果非常线性，刹车脚感也很扎实。这套制动系统让车身姿态控制得相当好，麋鹿测试成绩总体表现接近优秀。更重要的是它的能耗非常低，参考海外车型配备102千瓦时电池组，EPA工况续航491公里，而在国内更宽松的工况下，续航能达到600公里左右，即使不跑长途，日常使用也完全能接受。
空间方面，作为大型SUV的凯威德配备六座，布局是2+2+2。座椅材质软硬适中，包裹性和支撑性都到位，综合乘坐体验兼顾了长途和短途。而在内饰方面，凯威德乍眼看去配备了33英寸的曲面连屏，和问界M9的屏幕有些类似。大尺寸加上高分辨率，整体科技感非常强，独立的中控岛台配上用于设置座椅和空调的小屏，都让车内操作增色不少。
来到轮圈，凯威德的轮圈就比较霸气了，22英寸的尺寸能够将车身衬托得更加协调，很有豪华感，轮圈周围也加入了亮面处理来提升精致度，轮胎同样配备了高性能型号。入门车型配备普通轮圈，其他车型都是更运动的款式。至于制动系统，Brembo卡钳看起来非常醒目，尤其是红色的涂装，性能感十足。值得一提的一点，凯威德相信很多注重性价比的朋友见到后都不太满意，这也是该车存在的问题，品牌溢价比较高，很容易被国产对手比下去。
而作为对比，凯威德轴距为3094毫米，车长5222毫米，车宽2026毫米，车高达到了1799毫米。和理想L9比起来，后者轴距为3105毫米，车长5218毫米，车宽1998毫米，车高1800毫米。在尺寸上两者比较接近，凯威德略胜一筹，不过内部空间大差不差，六座的布局也让凯威德有着比较实用的乘坐体验。而且和问界M9一样，凯威德也可以花钱选装更高级的座椅，不过鉴于它本身的定价，选装可能并不是特别划算，不是特别追求豪华的话建议还是以标配为主。
而在电池方面，凯威德采用三元锂电池，特点是能量密度高和安全性好。大容量的电池组看上去比较有底气，而且在性能方面也比较均衡，比如提供了较长的续航，快充支持、热管理系统、电池预加热、低温保护以及智能能量回收等也都有配备。
不仅如此，对于高配的车型，还会额外获得更智能的驾驶辅助，系统提升感知能力和决策速度，像自动变道、导航辅助、拥堵跟车以及自动泊车，这对于长途驾驶的用户而言，的确比较省心。只可惜凯威德的智能驾驶供应商比较模糊，即便是和理想、问界等车型属于同一个级别，但两者在智驾体验上天差地别。那么对于凯迪拉克凯威德，你觉得该车表现如何呢？
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