相信很多朋友对凯迪拉克凯威德的外观都不是特别陌生,不过它的车头气势感就非常强了,延续了很多家族化的设计语言,比如棱角分明的线条、宽大的进气格栅以及充满力量感的引擎盖。当然,凯威德主打纯电大型SUV,但事实上,它还有其他非常吸引人的亮点。它的车身尺寸真不小!车长达到5222毫米,轴距3094毫米,车宽2026毫米,车高1799毫米,该数据在同级中便是相当出色的水平。
凯威德定位为纯电大型SUV,它的起售价并不高,入门版仅提供单电机,最大功率为255千瓦。更重要的是双电机版提供了更强的动力,前电机功率183千瓦,后电机功率260千瓦,系统综合功率确实不低。不过,这种算法显然不是特别严谨,毕竟功率和续航没有任何关系,但就动力本身而言,它的表现确实比较充沛。
首先在操控方面,凯威德比较灵活,它配备了后轮主动转向,这让它的转弯半径大大缩小,全系还配备了Brembo高性能六活塞制动卡钳,制动效果非常线性,刹车脚感也很扎实。这套制动系统让车身姿态控制得相当好,麋鹿测试成绩总体表现接近优秀。更重要的是它的能耗非常低,参考海外车型配备102千瓦时电池组,EPA工况续航491公里,而在国内更宽松的工况下,续航能达到600公里左右,即使不跑长途,日常使用也完全能接受。
空间方面,作为大型SUV的凯威德配备六座,布局是2+2+2。座椅材质软硬适中,包裹性和支撑性都到位,综合乘坐体验兼顾了长途和短途。而在内饰方面,凯威德乍眼看去配备了33英寸的曲面连屏,和问界M9的屏幕有些类似。大尺寸加上高分辨率,整体科技感非常强,独立的中控岛台配上用于设置座椅和空调的小屏,都让车内操作增色不少。
来到轮圈,凯威德的轮圈就比较霸气了,22英寸的尺寸能够将车身衬托得更加协调,很有豪华感,轮圈周围也加入了亮面处理来提升精致度,轮胎同样配备了高性能型号。入门车型配备普通轮圈,其他车型都是更运动的款式。至于制动系统,Brembo卡钳看起来非常醒目,尤其是红色的涂装,性能感十足。值得一提的一点,凯威德相信很多注重性价比的朋友见到后都不太满意,这也是该车存在的问题,品牌溢价比较高,很容易被国产对手比下去。
而作为对比,凯威德轴距为3094毫米,车长5222毫米,车宽2026毫米,车高达到了1799毫米。和理想L9比起来,后者轴距为3105毫米,车长5218毫米,车宽1998毫米,车高1800毫米。在尺寸上两者比较接近,凯威德略胜一筹,不过内部空间大差不差,六座的布局也让凯威德有着比较实用的乘坐体验。而且和问界M9一样,凯威德也可以花钱选装更高级的座椅,不过鉴于它本身的定价,选装可能并不是特别划算,不是特别追求豪华的话建议还是以标配为主。
而在电池方面,凯威德采用三元锂电池,特点是能量密度高和安全性好。大容量的电池组看上去比较有底气,而且在性能方面也比较均衡,比如提供了较长的续航,快充支持、热管理系统、电池预加热、低温保护以及智能能量回收等也都有配备。
不仅如此,对于高配的车型,还会额外获得更智能的驾驶辅助,系统提升感知能力和决策速度,像自动变道、导航辅助、拥堵跟车以及自动泊车,这对于长途驾驶的用户而言,的确比较省心。只可惜凯威德的智能驾驶供应商比较模糊,即便是和理想、问界等车型属于同一个级别,但两者在智驾体验上天差地别。那么对于凯迪拉克凯威德,你觉得该车表现如何呢?