刚出炉的3月豪华品牌终端成交价表刚一传开，整个车圈都炸了——曾经常年稳坐50万级中大型SUV销量第一梯队、加价2万起还要等半年提车的雷克萨斯RX，入门款终端裸车价直接跌到了25.88万，相当于直接打了个五折，一脚踹进了普通合资中型SUV的主销价格带。什么概念？这个价格以前连丰田汉兰达的混动顶配都买不到啊！
放在十年前，谁敢想雷克萨斯会把价格打到这个份上？作为丰田旗下的豪华旗舰品牌，雷克萨斯入华二十年来一直走的是“小而美”的高附加值路线，RX作为品牌的销量支柱，更是靠着“开不坏、保值率逆天、舒适性拉满”三大标签，成了不少中产家庭的购车首选，早年二手车市场甚至出现过开了两年的RX卖得比新车指导价还高的奇景，足见其市场认可度。
新一代RX去年刚换代的时候，不少人还吐槽设计过于激进，现在回头看反而刚好踩中了当下的审美趋势。原来标志性的纺锤形格栅改成了无边界渐变设计，两侧勾形日行灯压低了视觉重心，侧面取消了老款冗余的镀铬饰条，溜背线条从A柱一直顺到尾部的贯穿式尾灯，少了老气横秋的商务感，多了几分运动轿跑SUV的利落感，哪怕是90后开出去也完全不会显得违和。车身尺寸比起老款加长了65mm，轴距拉到2850mm，后排地台做了纯平处理，哪怕是满载三个180cm的成年人也不会觉得挤，后备箱常规容积521L，放倒后排座椅能拓展到1640L，不管是日常通勤还是全家自驾都完全够用。
内饰倒是保留了雷克萨斯一贯的用料优势，触手可及的地方都是软质包覆，中高配还有半苯胺真皮座椅和天然实木饰板，14英寸的悬浮中控屏终于砍掉了遭人诟病的Remote Touch触控板，支持CarPlay和CarLife手机互联，被动安全方面全系标配10个气囊，配合丰田的GOA高刚性车身，碰撞安全评级常年稳居Top级。高配车型搭载的雷克萨斯智行安全系统LSS+ 3.0，已经做到了L2+级的辅助驾驶水平，高速巡航时的车道居中、跟车逻辑都十分平顺，哪怕是新手开长途也能省不少力气，马克莱文森音响的音质更是比同价位BBA的选配音响高出好几个段位。
这套用了二十多年的THS混动系统早就经过了市场的千锤百炼，2.5L自然吸气发动机加电机的组合，综合输出功率达到249马力，零百加速不到8秒，日常超车完全够用，NEDC百公里油耗只有5.5L，加92号汽油就行，算下来一公里才4毛多，养车成本比不少15万级的家用SUV还低。
要知道同级别宝马X3的入门款现在终端还要31万多，奥迪Q5L也要28万起步，还都是纯燃油版本，油耗普遍在8L以上还要加95号油，就算是现在卖得火的国产新势力中大型SUV，入门也要28万上下，还得考虑充电的问题，保值率更是和雷克萨斯没法比。说到底这次雷克萨斯降价也是被市场逼的，这两年国产新能源品牌强势崛起，BBA接连官降，原来那些愿意为品牌情怀买单的消费者，现在更看重性价比和实用性，雷克萨斯以前那种“以产定销、饥饿营销”的套路早就玩不转了，去年全年在华销量跌了近20%，再不放下身段抢市场，真的要被挤到边缘了。
当然这车也不是没有短板，车机的智能化水平还是比不过国产新势力，没有语音连续识别，也没有那么多花里胡哨的娱乐功能，更没有纯电版本可选，但对于那些追求稳定、不想折腾、看重品牌力的消费者来说，25万多能买到一台混动的雷克萨斯RX，确实是降维打击的存在。不少业内人士都预测，这次RX的降价会直接收割一大批原本打算买途观L、冠道顶配，或者是咬咬牙上BBA低配的消费者，甚至会分流不少国产新能源的潜在用户。毕竟对于大部分普通家庭来说，买车还是要考虑长期的使用成本和可靠性，花普通合资车的钱买豪华品牌的产品，怎么看都是一笔划算的买卖。如果是你手握25到30万的购车预算，是会选智能化拉满的国产新能源，还是选三大件靠谱、品牌力在线的降价雷克萨斯RX？你的选择会是什么？
