量大管够!新上市的9系SUV怎么选?

当新能源市场的竞争愈发激烈，大型旗舰SUV已成兵家必争之地。近期，零跑D19、凯迪拉克凯威德、大众ID.ERA 9X三款重磅车型登场，分别代表了新势力性价比、美式豪华、德系稳健三条截然不同的路线。它们均以超5.2米的车身、六座布局、空气悬架与高阶智驾为核心卖点，却在品牌定位、动力形式、价格区间、技术取向上形成鲜明分化。从21万到50万，覆盖家用、商务、性能全场景，这篇文章，带你深入了解，三款9系SUV，应该怎么选？

零跑D19

●新车简介

外观方面，零跑D19采用科技自然美学2.0，整体简洁大气，“寰宇之境”前脸设计，在增程版和纯电动版上保持较高的统一度，纯电动版本将会配备前备厢（176L）以及主动式进气口。其它细节，三段式贯穿日行灯，还可选装百万像素DLP投影大灯， ISD智慧交互灯幕尾灯。

车身颜色，提供5种选择，光电白、松古绿、液态银、金属黑、天幕灰，另外还有松谷绿+银辉之冠、金属黑+银辉之冠、天幕灰+银辉之冠3种双色车漆。

车辆侧面拥有纯平侧窗、隐藏式门把手以及曲面车身等设计，其车身尺寸长宽高分别为5252/1995/1780mm，轴距为3110mm。同时标配21英寸轮圈，并拥有多条幅以及饼型等多种选择。

内饰方面，采用双层环绕式座舱+超椭圆数字曲面设计，提供云雾灰、丹雅棕和霁雨灰3种配色。质感方面，车内应用大面积软包材质，拥有天鹅绒顶棚、头层小牛皮包覆、Nappa真皮方向盘和木质纹理饰板等。此外，柔光漫射壁灯以及1600万色漫反射氛围灯，且支持多场景灯光联动，再加上3种香氛系统，让车内更有氛围。

全新Leapmotor OS 智能交互系统，功能更强大，如3D车模成像，全域车道级SR导航等，智能助手超级小零采用千问大模型，具有AI交互功能。前排拥有10.25 英寸液晶仪表+17.3英寸中控屏+ 60英寸高亮全天候AR-HUD。

座椅方面，前排座椅标配电动调节、加热、通风、按摩、记忆以及方向盘加热功能；二排座椅六座版将提供零重力座椅支持120度零压躺姿，4向腿托，提供195mm的中央过道，二排右侧还支持电动横滑功能；七座版二排座椅椅背最大角度145度，并支持一键折叠，两种版本都将会标配加热、通风、按摩和记忆功能。三排座椅支持电动调节，椅背最大角度131度，并支持一键折叠、座椅加热和座椅记忆。此外，新车还会标配二排、三排电动遮阳帘。

来到后排，配备6英寸多功能控制屏+21.4英寸3K电动娱乐屏，莱茵低蓝光认证，同时，后排还提供了小桌板、8.1L的冷暖箱（-6°C至50°C宽温域调节）、遮阳帘、全景天幕以及双层玻璃车窗等。此外，标配23扬声器（含2个主驾头枕音箱）Leap Sound音响系统，峰值功率达2304W。

智能化方面，新车搭载高通骁龙8797至尊芯片，还有包括1颗激光雷达在内共28个智能感知硬件，支持VLA辅助驾驶，包括车位到车位领航辅助、高速领航辅助和城市领航辅助等共超40项辅助驾驶功能。

动力方面，零跑D19增程版车型搭载1.5T增程器，全系标配双电机四驱系统，电机总功率为300kW，储能装置分别为63.7kWh+52L油箱和80.3kWh+40L油箱，对应CLTC续航里程分别为400km和500km，综合续航里程分别为1300km和1180km。该车还首创增程CTC电池技术，配备创新的门槛排气集成系统，让底盘空间尽可能的为电池所用。增程版车型采用的是800V平台，30%-80%充电时间为15分钟。

纯电车型将采用1000V平台，15分钟可补能350km以上的续航里程。双电机版综合最大功率410kW，电池容量分别为99.6kWh和115kWh，对应CLTC续航里程分别为620km和720km；三电机版综合最大功率540kW，0-100km/h加速时间为3.94秒。

底盘方面，新车采用前双叉臂、后五连杆式独立悬架，并会全系标配CDC连续可变阻尼减振器；除入门版车型外，其它版型配备双腔闭式空悬，可支持升高40mm、降低55mm，还会配备主动魔毯预瞄、零动调头，三电机性能版车型还可实现圆规掉头。此外，车辆还会配备前四活塞制动卡钳、MK C2线控制动、博世R-EPS转向和LMC2.0底盘控制系统。

●配置分析与车型推荐

接下来我们就来分析具体配置，看看哪个配置最值得买。零跑D19按增程纯电、续航和六七座区别，总共是7款车型，按配置分布可简化为尊享版和智尊版，以及一个纯电的三电机性能版。先看增程车型，入门增程400尊享版，指导价21.98万元，只有六座布局，可以说标配就很有旗舰的态度。

买入门完全就够了，63.7kWh电池和400km纯电续航起步就够大，甚至更大的油箱还让综合续航更大，有着1300km。不过特别说下，首销期有着选装礼等限时权益，入门版不提供选装，就浪费了权益，所以目前不太推荐入门版。

然后增程500智尊版，该配置提供六座与七座车型，价格均为23.98万元。相比尊享版贵了2万，有80.3kWh的电池，CLTC纯电续航来到500km，还多了空气悬架， 21.4英寸后排娱乐屏，电吸门、ALS自动前照灯调平系统、车内顶配材质升级为天鹅绒，座椅材质升级为半苯胺真皮，还有了8.1L的冷暖冰箱和智能香氛系统。可以说要啥有啥了，强烈推荐。

关于六座与七座的差异，座椅加热、通风、按摩功能分布差不多，六座有着二排右侧零重力座椅，而七座版的第二排座椅也很给力，两侧头枕电动升降，椅背145度最大躺角，还有一键折叠。

接着纯电版车型，纯电配置起步就是智尊版，首先620智尊版，只有六座布局，指导价23.98万元。这么看纯电与增程也同价了。电池容量99.6kWh，CLTC纯电续航620km，纯电车型双电机总功率410kW。配置方面，与增程智尊版一样，真的是啥都有了，但相比增程版，纯电版有一个176又大好用的前备厢。

往上纯电720智尊版，六座版七座同价24.98万，贵一万，主要就是大电池长续航，115kWh的电池带来720km的续航，智尊版的配置是完全一样。所以是620和720就看你的需求，都推荐。

最后，纯电版最顶的车型，680三电机性能版，指导价26.98万万元，只有六座车型，顾名思义就是双电机升级为三电机，总功率来到540kW，比双电机多了130kW，三电机也能实现圆规掉头。还有双高通8797芯片，性能更爽，喜欢极致性能的朋友，可以考虑。

再来看看选装方面，有三个选装包，银辉之冠拼色车顶加21英寸向往之境轮圈、智影套装（百万像素DLP投影大灯+ISD智慧交互灯幕）、以及森野氧舱（车内制氧），选装价都为1万元，5月31日前下定可享15000元选装基金优惠。此外，还有智芯礼（免费升级双高通8797芯片）、智感礼（免费送UWB钥匙）。特别注意的是智影套装、森野氧舱和免费送都不支持最入门的增程400尊享版，所以直接上智尊版，可享更多限时权益。

●编辑点评

作为旗舰大三排的大SUV，零跑D19来得有些晚，但这个价格就是要做后起之秀，来搅局大型SUV。零跑D19的价格确实有惊喜，也在意料之中，零跑品牌就是靠“成本价策略”在激烈的竞争中翻盘，如今也算风生水起。量大实惠让零跑在10万级市场中站稳了脚步，这次旗舰D19则是向上突破，并且步子迈得很稳。最后回到怎么选这个问题，如果不是入门版车型不能最大限度享受限时权益，其实零跑D19入门及高配，大可闭眼随便选。

大众ID.ERA 9X

● 新车简介

大众ID.ERA 9X是上汽大众面向高端新能源市场推出的大型增程六座SUV，也是大众品牌在华首款融合德系旗舰底蕴与中国智能技术的顶级车型，面向追求豪华、舒适、智能与长续航兼顾的家庭及商务用户。

外观方面，ID.ERA 9X似乎和别的大众车长得有点不一样，它看上去与目前中国主流新势力车型外观更为接近，充满未来感，官方称其融合德系功能美学与新中式设计意蕴，考量了中国消费者的审美需求。整个造型富有力量感，有着大气的设计。车头采用贯穿式的日行灯+发光LOGO+分体式大灯组组成，前包围还拥有主动式进气格栅。

车身侧面，新车采用悬浮式车顶设计，车身线条硬朗，多条辐轮圈展现豪华感，电吸门、迎宾灯和80度后门开启角度突显豪华感。车型尺寸方面，新车长宽高分别为5207/1997/1810mm，轴距为3070mm，比途昂还要大，定位大型SUV。

车辆尾部，仍然会是极简的设计，一字型的贯穿式尾灯设计，中央同样是大众发光LOGO。整车风阻系数为0.253Cd，新车提供大漠金、仙踪绿、天境蓝、远山灰、曜石黑、雪域白等6种车漆颜色。此外，官方还推出了星球大战版本。

内饰方面，新车提供墨宝、本色和锦橙3种内饰色，这里要提到它的第一个黑科技——大众云栖智舱，总结来说就是以人为本，让六个座位的乘客都能有平等的待遇，车内展现出如家一般的温馨。ID.ERA 9X同样打破大众家族化的设计，当下主流的极简风格。

车内融合255色云镜氛围灯，通过漫反射原理展现，并提供丰富的灯语效果，诸如开门安全警告等。全车实现九屏交互，包括8.88英寸仪表魔术屏+6英寸二排门板魔术屏+15.6英寸2.5K中控双联屏+W-HUD+21.4英寸3K后排吸顶屏+流媒体后视镜+拓展手机屏。魔术屏通过创新技术，屏幕关闭时可与内饰融为一体，二排门板魔术屏可以随时调控温度、座椅位置、冰箱等。4音区语音控制还提供语音助手形象，并还可以实现手势交互。ERA Sound带来全车27个扬声器，包含4个独立头枕音响。

新车采用6座布局，每排座椅都能提供舒适的空间，并提供6种空间变换，包括满员出行、前排舒享、四座舒享、后排尊享、小憩、大床房。二排还提供了动态零重力座椅，行车中也可享受，云感智能温控按摩座椅提供智能温度调节，一键自动调节烘干/除湿/暖风，新车还提供前排与二排座椅加热、通风、按摩、记忆功能，第三排座椅也支持加热、电动调节和记忆功能。前后排空调也将具备柔风模式，避免直吹，行李厢空间为210L-1014L。

辅助驾驶层面采用行云智驾，ID.9X硬件配备192线激光雷达，采用Momenta R7强化学习世界模型，支持点到点城区领航辅助、高速领航辅助、自动泊车。

动力方面，新车以EA211发动机作为增程器，确保馈电状态动力不衰减，结合主动降噪让车内更安静。新车搭载1.5T增程器，采用前后双电机，最大功率分别为370千瓦和380千瓦，最大扭矩均为660牛·米，0-100km/h加速5.6秒，搭载宁德时代骁遥MAX超大电池，CLTC工况纯电续航347km和406km，CLTC综合续航1611km和1651km，800V高压平台，10%-80%充电时间19分钟和16.5分钟。

底盘方面，新车采用前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，行云智能底盘可实现主动后轮转向，并能实现蟹行模式，新车提供150mm行程闭式双腔空气悬架+DCC连续可变阻尼减振器，还有智能预瞄魔毯功能，车身高度随速可调，提供多种驾驶模式。同时基于VMC底盘智控中枢，可对底盘制动、驱动、转向、悬架和动力控制等进行全域融合协调，实现德系底盘调校。

ID.ERA 9X是一款完全瞄准中国市场需求的SUV，不仅入门车型就拥有较高的配置，还实现了CLTC工况406km的纯电续航，在车内豪华、外观设计、智能化、动力与底盘层面，均有较高的水准，有实力与中国品牌SUV一决高下。

● 配置分析与车型推荐

大众ID.ERA 9X的标准配置就足够丰富，双电机四驱、激光雷达、后轮转向，不到30万的价格，就能全部拥有。

Max版车型的电池有所升级、悬架升级为双腔空悬搭配可变阻尼减振器。

Ultra版车型标配后排智能交互套装，包括21.4英寸超清后排吸顶屏，流媒体内后视镜，全舱乘客实时感知系统。

日常使用，Pro版最值得推荐，在30万之内，就能入手这样一辆德系合资大六座SUV，在之前完全不敢想。如果对体验有更一步的要求，Ultra版最为全面。

● 编辑点评

相比同级同价位的中国品牌与豪华品牌对手，大众ID.ERA 9X拥有更扎实的德系旗舰功底、更强的品牌号召力。作为一台30万级大型六座SUV，它将800V高压平台、双电机四驱、空气悬架、后轮转向、激光雷达高阶智驾等顶级配置全面下放，入门即高配。ID.ERA 9X完美把德系操控、豪华六座、超长续航、中国智能融为一体，是当下合资品牌中为数不多、真正能对标一线新势力的旗舰车型，对看重品牌、空间、舒适与智能的家庭和商务用户来说，实力与诚意都十分突出。

凯迪拉克凯威德

● 新车简介

北京车展前夕，凯迪拉克品牌旗下大型SUV——凯威德在上海正式上市，共推出两款车型，全系搭载双电机四驱系统，售价46.88-50.88万。新车采用2+2+2的三排6座空间布局，其中入门版主打长续航，高配车型提供高性能刹车系统以及大尺寸轮圈等。

外观方面，凯威德采用了凯迪拉克品牌新能源车型的家族化设计，封闭式的黑晶光耀前格栅搭配盾型中网结构，两侧分体式大灯组很有辨识度，包含纵向布局的直列式流光大灯。

车身侧面，新车采用了双色设计，A柱\B柱\C柱隐藏式设计，D柱与车身同色。硬朗的腰线贯穿车身，搭配黑色轮眉，高配车型提供22英寸双六辐式轮圈，轮胎宽度则达到了295mm，同时还配备了Brembo高性能六活塞制动卡钳。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5222/2026/1799mm，轴距为3094mm。

车辆尾部，新车整体造型较为方正，尾部仍然是家族标志性的尾灯设计，两侧则配备了与前大灯组相同布局的直列式尾灯光源，很有辨识度。新车还提供了ARS后轮转向，以此缩小整车转弯半径和操控难度。5款车身颜色，分别为鎏金白、曜夜黑、暗影绿、风暴灰、皇家蓝配色。

内饰方面，车辆中控台上配备33英寸曲面连屏，全车提供23扬声器AKG Studio音响系统。车辆座椅调节以及通风加热等功能按键均集成在门板处。

同时，车辆二排还将配备中央通道区域的8英寸功能控制屏，座椅后方也提供单独的娱乐屏，并支持丰富的应用生态。新车采用2+2+2的三排6座空间布局，前排座椅将配备加热、通风和按摩，还有五区空调控制系统，后备厢可提供430升的空间，最大容积2271升。车辆座椅采用依旧延续美式大沙发的设计质感，中部为皮质纹理缝线，两侧配备宽大的肩部与腰部支撑。同时，贯穿座椅四周的白色缝线可以说是进一步诠释了美式豪华。

动力方面，新车全系搭载双电机四驱系统，最大功率为443马力，峰值扭矩为805牛·米，0-100km/h加速时间为3.75秒。电池方面标配95.7kWh的三元锂电池，两个版本因为轮圈等不同，续航里程分别为573km和601km。

值得一提的是，凯威德作为凯迪拉克旗下首款搭载Momenta辅助驾驶的车型，也首搭了舱内隐藏式激光雷达，支持高阶驾驶辅助/领航等功能。

● 配置分析与车型推荐

凯威德的标配比较丰富，比如前两排的座椅功能配置基本拉满，加热/通风/按摩/记忆全部提供。电吸门、23扬声器AKG音响系统、后排的屏幕、激光雷达等配置也是全系保持一致。底盘方面除了刹车和后轮转向差异外，空气悬架、CDC等也是标配，毕竟起售价拉到了46.88万元。

两个配置的差异比较小，虽然采用相同的电池，但入门的长续航四驱PRO因为采用了21英寸的轮圈以及整备质量略轻，整体续航达到601km。而高性能四驱ULTRA并没有更强的电机，而是体现在刹车等性能上，它配备了22英寸的轮圈、更高级的内饰配色、Brembo六活塞刹车卡钳、后轮转向以及更高级的内饰用料。可以说两款车配置差异并不是很大，入门版是务实的选择，高配版本则能带来更多情感价值，对于大部分用户而言，入门版就完全够用。

最后看看选装。其实这款车的选装项并不多，有羊皮绒颈枕和澳洲羊毛脚垫，ULTRA车型则是有两款不同的内饰可以选择。此外，官方给出的优惠政策里面还包含智驾礼，即高阶辅助驾驶的终身使用权。

● 编辑点评

作为凯迪拉克品牌全新推出的大型豪华纯电SUV，凯威德不仅带来了标志性的美式豪华设计、宽敞舒适的六座空间与强劲的纯电动力，更以Momenta高阶智驾与隐藏式激光雷达，开启了品牌在智能电动时代的全新篇章。在如今竞争激烈的大6座SUV市场，凯威德给出了自己的答案，虽然和其他两款车型相比，价格不低，但凯迪拉克的豪华感，凯威德展现的非常到位。

总结

三款大六座9系SUV，可以说是各有特色。零跑延续了性价比的优势，20万出头的大六座，而且配置拉满，价格屠夫级别。ID.Era 9X的价格也相当惊喜，不到30万元，还有德系品质背书。凯威德则是另一个领域，将凯迪拉克的豪华造诣在纯电时代体现的淋漓尽致，追求的不是性价比，而是尊享的体验。北京车展上，还会有其他9系SUV亮相或展示，请持续关注我们汽车之家的文章。