二零二六年四月二十四号那天，北京顺义馆热闹得很，第十九届北京国际车展一开幕，问界就在那边头一个宣布，说要搞个重磅的魔方技术平台，这消息刚传开不久，赛力斯那边也紧跟着宣布，新一代的问界M9系列要正式亮相了。不得不说，这新车“智慧重塑豪华”的含金量还是在不断往上窜，真是越看越带劲。
从配置看，和理想L9、蔚来ES8、宝马X5这些对手比，问界M9保持在相当的档次，预估会在五十万级的高端市场，这价格和定位，应该不会拉低问界的牌面。试想如果问界的这套技术比特斯拉和比亚迪低，又比华为系低的话，到那时问界的魔方平台没啥用，对手先把市场份额给抢了……别瞎想，这世上总有人买单的，毕竟问界这牌子已经立住了。
毕竟，没有谁想当配角，而对于更细的销量层面，我也从预售数据中瞄了下，看来问界这股劲还是有的，有人说感觉这车在堆料，而也有人夸了它的设计，恰恰是智能交互和空间体验的卖点并不多。有的人认为问界没有理想那么懂用户，问界的路显然还得走性价比路线。也有一部分认为问界是技术流，定价肯定要比宝马奔驰贵一些，毕竟堆了这么多黑科技。个人觉得价格应该会低于友商，但销量绝对能打。为何这么说，讲三个理由。
①、从问界的官方谍照图和实车图看，M9应该在空间上还是优于理想L9，和宝马X5比，豪华感可能会更强。定位全能旗舰的话还是稳妥些，国产的车子更加亲民，而传统豪车的溢价也比较倚重于品牌力。毕竟，目前M9的销量早就爆了，都在五十万区，而问界加上华为的技术加持，贵个几万也正常。
②、问界应该会有增程版版本，意味着续航会比纯电车长，而理想L9目前并没有纯电版本，预估计贵七万左右，预估正式上市还要等一段时间，那问界的续航进入八百公里区就更省心。
③、要知道如果问界M9搭载了华为乾崑智驾ADS 5，那意味着还得多花成本，这和魔方平台还没关系，所以问界哪怕是入门版一旦低于理想L9，对对手都很难体现出差价。而在四十万以上，消费者的选择又不光是问界，理想、蔚来甚至小鹏都可以是中意的。那问界的确会卖得火，但是口碑依然会赢。
那么问界的价格可控吗？从目前市场可以看到，问界的策略只是稳扎稳打，在五十万左右的价格段，理想则玩的是错位竞争。讲白了就是问界的入门版车型如果还是走实惠路线，定价对于问界而言是可控的。其次，加上华为的智驾，宁德时代的电池，本身就有自己技术的护城河，那在产品力层面就可控。
这种背景下，问界应该不会虚标配置，相反会稳扎稳打，毕竟，现在智能驾驶的法规也比较完善了，新能源车企以后推出的新车型可能要搭载固态电池，全栈自研的电机，而问界搭载的动力大概率还是和问界M5一样的增程方案，成本上肯定比纯电便宜了很多。加上产品本身就像打造一台能直面挑战BBA的旗舰，问界的售价显然不会高于友商，而且还会聪明点。最后的问题，问界什么时候会交付？高阶智驾版应该早于理想L9，理想一台车能卖个一年半才换代，但是问界从预售到交付也就半年。而问界的产能，周期可能会延长。上市会在二零二六年正式交付，到那时可能要跟理想L9抢市场。
那么问界的梦想是什么？第一，魔方平台的出发点自然是技术领先，就是不清楚这台车会不会有纯电版本，如果用宁德时代方案的话，那续航可能会很高。到那时在比亚迪推固态电池的背景下，如果问界还用三元锂，觉得低了点。不过增程版本的智能座舱体验会优于理想L9的智驾，为啥谈智驾，因为智驾需要额外花一万五的辅助驾驶包，而理想是免费的。
第二，定价肯定也是激进的，毕竟就是对着理想L9来的，配置都是高于竞争对手的，这肯定是王炸，这个价格肯定会打乱市场的布局，毕竟友商的对手太卷了，堆料就能压倒一大批，那也不要忘了理想那块市场了。
第三，品控的可靠性，可能说有些地方用料不会那么顶级，但是问界的华为背书在这，质量肯定高。
问界最终多少销量出来，能不能追上理想的销量，没准，但是多说一句，这车肯定也会“卷到”高端市场的。
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