给燃油中型轿车塞进400牛米动力,奇瑞准备怎么玩高阶智驾?

如果说现在的汽车圈有什么怪象, 那必定是大家都在疯狂卷纯电和增程, 似乎燃油车已经被彻底打入冷宫了, 很多消费者在买车的时候也一不小心就成了任人宰割的韭菜, 但有意思的是, 偏偏有车企不信邪, 动作最迅猛的依然是奇瑞, 最近官方直接甩出了全新概念车艾瑞泽S的内饰官图, 结合之前在北京车展上的首发亮相, 这台定位中型轿车的新品可以说是赚足了眼球, 毕竟在当下推出一台主打硬核实力的纯燃油车, 这种逆流而上的做法本身就已经说明很多问题了。

大家不妨大胆猜一猜, 这台车到底是想抢谁的饭碗, 简单来说, 它瞄准的就是那些既想要传统机械素质, 又不想在智能化上妥协的消费者, 该说不说, 奇瑞这次给友商打样的意图非常明显, 既然新能源车能玩智驾平权, 燃油车一样能把平时只在新势力上才看得到的技术统统拿过来, 这种量大管饱的做法确实很符合奇瑞一贯的作风。

我们先来看看外观与尺寸解析这部分, 官方称之为风塑设计, 六边形的大尺寸前格栅里面塞满了蜂窝状元素, 配合发动机舱盖上隆起的四条筋线, 妥妥的就是一个西装暴徒的既视感, 值得一提的是, 相比于目前市面上千篇一律的无聊造型, 这台车狭长的大灯组反而透着一股不怒自威的狠劲, 侧面丰富的腰线配合半隐藏式的车门把手, 让整台车的时尚感直接拉满。

那么问题来了, 它的下盘功夫到底如何, 官方直接给它配上了一套双五辐式的轮圈, 轮胎规格更是达到了惊人的255/40 ZR19的米其林宽胎。

要知道这可是妥妥的性能车配置了, 放眼同级别的主流燃油中型轿车确实不多见, 尾部也是极其克制又充满亮点, 贯穿式尾灯中间镶嵌着奇瑞品牌标识, 旁边甚至还带有一个智驾小蓝灯, 这个小蓝灯的加入无疑是在向外界宣告它在智能化方面的底气。

拉开车门进入车内, 座舱与智能化的反差感就变得更加强烈了, 环抱式的座舱设计配合边缘的氛围灯线条, 氛围感营造得极其到位, 你敢信, 木纹元素和大量镀铬饰条的加入, 并没有让它显得老气横秋, 反而呈现出一种越级的科幻感, 双辐式多功能方向盘搭配全液晶仪表和悬浮式中控屏, 再加上触感极佳的机械式旋钮结构, 确实把机械质感和前卫科技融合得极其巧妙, 这种设计放在当下同级别的合资竞品面前完全是处于碾压态势。

更有意思的细节藏在后排, 这台车的左侧座垫造型和右侧有着明显的不同, 预计未来量产版会在这里提供更多专属的舒适性配置, 这其实就是替消费者算账的最好体现, 把成本花在刀刃上, 照顾到后排最尊贵的乘客, 当然技术还是太抽象, 大家关心的还是真量产了配置会不会缩水, 毕竟概念车和量产车之间往往还存在着一段距离。

而在辅助驾驶这块, 这台车可以说是彻底掀翻了传统燃油车不够聪明的刻板印象, 它将搭载全新的猎鹰驾驶辅助系统, 直接引入了端到端大模型, 能够覆盖城区高速乡间小路以及停车场等各种复杂的道路场景。

官方宣称它可实现全程零接管, 这其实就是提前买张L4的门票了, 再加上车规级高算力芯片的加持, 可见即可说的体验基本是拉满了, 不过这也存在硬件和体验能否完美契合的问题, 毕竟燃油车的底层架构在处理高阶智驾时, 响应速度确实面临着极大的考验。

动力与底盘方面绝对是这台车最大的杀手锏, 艾瑞泽S硬刚传统赛道, 搭载了一台极其暴躁的2.0T发动机, 最大功率达到了192千瓦, 峰值扭矩高达400牛·米。

这数据放在现在的燃油市场绝对是一绝了, 这样的动力储备日常代步可以说是力大砖飞, 即便是跑高速也能给你源源不断的底气, 羊毛出在羊身上, 只要奇瑞的这套动力总成调校得当, 在享受狂暴动力的同时大概率也能拥有一个极其合理的油耗表现。

综合它的尺寸和目前的账面数据来看, 奇瑞这次显然是想用纯粹的燃油车底子去背刺那些插混中型轿车, 如果未来量产后能把价格控制在12到15万这个白菜价区间, 那它大概率会成为又一个爆款潜力股, 毕竟不是所有人都喜欢电机那种悄无声息的加速感, 能够用最接地气的价格买到堪比新势力的高阶智驾和强悍的纯燃油动力, 这样的抄底机会确实不多见了。

那么在最后, 大家不妨大胆猜一猜这个价格合理吗, 你们觉得这台武装到牙齿的燃油中型轿车, 到底能不能在新能源的大潮中成功突围, 欢迎在评论区和我们一起聊聊看。