不做“豹时捷”,方程S系列轿车北京车展集体惊艳亮相

当下的轿车市场，新品轮番登场看似热闹非凡，但其实早已失去了新意与生气。大多数轿车的定位已被家用、运动、商务的固定模板高度绑定，所谓高端化已沦为配置和参数的无意义堆砌，车企标榜的创新也被千篇一律的公式化套路彻底埋没。

我们太久没见过一辆能跳出固有框架、能给用户带来更多想象力的轿车了。直到今年北京车展，比亚迪旗下个性化品牌方程豹扔出了一张颠覆市场的王炸——“方程 S”系列全新轿车。

注意了，方程S不是单一的车型，而是一整套个性轿车全场景出行解决方案，包含轿跑形态的方程S、豪华轿车形态的方程SL，以及猎装车形态的方程S GT。凭借“一车多形态”全新玩法，方程S给沉寂已久的轿车市场，注入了久违的活力与想象力。

在其背后，藏着方程豹依托硬核技术，突破行业内卷，破解同质化难题的底层思考。

很多人不理解：方程豹靠着硬派越野和潮玩方盒子火遍全网，明明可以在舒适区里躺赢，为何非要扎进轿车这片密不透风的红海？

方程豹汽车总经理熊甜波在发布会上也坦言，轿车市场确实很难做，但用户还有很多需求没被满足，方程豹要做到的，从来都是难但正确的事，所以一定要填补轿车的空白。

事实上，方程豹就从来不是一个只做越野的垂直品牌，而是明确定位为“个性品牌”，始于越野，但不止于越野。 2023年品牌发布时，方程豹就定下了 “越野+跑车+轿车” 的全场景布局。

“豹”系列和“钛”系列的火爆，已充分证明方程豹打破行业规则的能力：在燃油车主导的小众硬派越野市场，方程豹豹系列凭借DMO、云辇-P等核心技术，开创电驱越野全新品类，把高门槛的小众越野推向大众，实现了 “人人可野”。同样的，“钛”系列也延续了“豹”系列的硬派底气，以更贴合大众审美的个性方盒子SUV，牢牢把握住方盒子市场心智。

市场数据是最好的佐证：去年，豹8拿下了40万以上新能源硬派越野销冠，豹5更是夺得整个硬派越野市场的冠军，钛3累计7个月获得纯电方盒子销量冠军，钛7连续6个月获混动SUV、方盒子双冠，今年一季度还成为了插混全品类冠军。目前，方程豹品牌的成交均价已超23万，坐实中高端市场，同时也成为了新势力阵营增速最快的品牌之一。

“豹”和“钛”系列的成功，从来不是靠低价内卷，也不是“什么火做什么”的跟风，而是给用户一个“别人给不了的新答案”。如今进入轿车市场，当然也会带着这份价值逻辑，以更独特、原创度更高、更有乐趣的轿车产品不断拓展个性的边界。

轿车不同于越野车，这本就是一个高度成熟的大众化市场，强敌林立，几乎每种细分品类车型都已有车企尝试过。这是否意味着，轿车市场的创新已经枯竭了？

在私家车普及的初期，轿车是社会身份、个人品味的具象化标签，其核心价值是“彰显自我”；随着智能化技术的普及，轿车的使用场景变得越来越丰富，能实现的功能开始变多，其价值也转向“承载自我”；到了现在的新能源下半场，用户不再需要用汽车来定义自己，而是需要一辆不被品类和形态束缚的车，轿车也开始迈入个性觉醒的“探索自我”时代。

方程豹汽车总经理熊甜波表示，轿车已进入探索自我的个性时代。

可是，在20-30万的主流价格区间里，轿车产品虽然繁多，却普遍存在原创设计缺位、造型同质化严重的问题，在功能和使用场景上，也总是强迫用户妥协：要家用舒适性就得放弃敏捷操控，要强悍性能就得放弃多功能场景，要豪华格调就得与老气商务氛围挂钩。几乎没有一款能真正接住用户多元的、不被定义的需求。

这些痛点正是方程豹S系列的破局点：跳出行业“一款车打天下”的固有逻辑，以行业少见的、同车系同步落地三种不同形态车型的发布模式，给了用户不同人生阶段、不同用车场景一套无需妥协的完整解法。

想要日常通勤、兼顾家用，可选择方程S；想要大气稳重、越级空间，有气场拉满的SL；还有尚未正式露面的方程S GT，能满足用户不设限的多元生活场景。不同画像的用户、不同场景的需求，都能在这组车型里找到属于自己的答案，无需为了单一需求妥协其他所有期待。

注意了，三款车型并非孤立存在，而是共享统一设计语言，与北京车展同台亮相的新设计、性能图腾——FORMULA X量产跑车原型同根同源：

1:2.5极致头身比、3X轮轴比、1.6X轮高比，塑造出猎豹捕猎时的体态；19处风口、6条贯穿式风道融入型面，搭配主动电动尾翼、后轮泄压通道与尾部扩散器，如同猎豹适配高速奔跑的身体肌理，实现美学与性能的统一；车内采用环绕式座舱，搭配折叠式方向盘+中控屏、拨片机械按键组合，摆脱了千篇一律的大屏堆砌。

方程豹量产跑车FORMULA X

这些设计元素与方程豹S系列的三款车型相结合，能更充分发挥出各自的设计辨识度：方程S线条舒展，如同从容巡行的成年猎豹，沉稳自信；方程 SL气场充足，宛若猎豹族群中的王者，霸气尽显；方程 S GT造型更具动感，透露出一种不被束缚的冲劲； 

如果说形态和设计给了用户表达自我的自由，那比亚迪领先的核心三电技术，就给了这份自由托底的硬实力。据了解，方程S将全系搭载比亚迪第二代刀片电池以及闪充技术，一次性解决用户对补能、安全、续航、低温性能的顾虑。

虽然新车的动力参数尚未具体公布，但我们推测，方程S会提供不同续航的纯电版本，并大概率会推出高性能纯电版，以更充分发挥三电技术的优势；同时会搭载最新的云辇底盘控制技术，实现更精准的车身姿态控制，进一步提升舒适与驾控。智驾方面，也或将搭载更高精度的传感器以及更高算力的芯片，进一步提升智驾冗余性能。

第二代刀片电池和闪充技术将成为方程S系列的技术根基，像云辇底盘与天神之眼智驾系统等新技术，也将解锁其体验上的更多可能性。

总而言之，关于性能与配置，我们尽可以大胆想象，方程豹S总会带来意想不到的惊喜。

从硬派越野到城市方盒子，从豹系列到钛系列，方程豹每进一个细分市场，就用实力重新定义规则、重塑格局。

如今20-30万级纯电轿车市场已是红海，不少车企想在品类上创新，但又受限于技术储备与市场定位的顾虑，普遍都走“基础款先行、衍生款补位”的套路，以渐进式布局试探市场。

相比之下，初次涉足轿车领域的方程豹，一上来就拿出“一车多形态”的产品布局，以开创性的产品模式、高度原创的设计以及领先的三电技术体系，硬生生地开辟出一条极具差异化的路线。

这样的打法确实大胆，但也对品牌全维度体系实力提出极大挑战，既考验方程豹供应链统筹、多车型同步量产的交付能力，也决定于后续营销能否精准触达不同圈层的目标用户。因此，方程系列所走的每一步无疑都会成为业界关注的焦点。

不久后，方程S系列第三位成员方程S GT将正式公开亮相，整个系列也将于今年3季度正式上市。方程S的到来，绝非简单地给轿车市场多添三款新车，而是给整个行业撕开了一个不设限的口子，也给每一个拒绝被定义的人，提供了一个全新的选择。