吉利换上“朱雀”新车标,十万级SUV被18国盯上,是否真的具备如此高的吸引力?

产品身世

银河E5并非那种“换壳凑热闹”的新能源车辆，它背后支撑的是吉利近几年所打造出的新体系：SEA浩瀚架构、银河系列、Flyme智能座舱，以及自研电驱系统。过去提及吉利，许多人联想到的是家用、耐造以及便宜；现阶段它则希望给大众呈现一个新的印象：在十万级别当中，也能够拥有一定的精致感以及科技气息。

外观和空间

车辆最先吸引人的地方还是在于外观。车头并不凶狠，但显得非常干净，线条处理得比较克制，不存在那种刻意模仿豪车的油腻感。像晚林绿以及黎光蓝这些颜色，确实比传统的黑白灰色系更容易让年轻人停下脚步多看两眼。

尾部所运用的贯穿灯、高肩线以及短前后悬设计，在比例拿捏方面显得颇为聪明，正因如此才会被网友称作“国产小Macan”。当然，若要探讨它是否契合保时捷的样貌，那更多属于闲谈内容；但它至少不像许多十万级SUV，外观上只体现出实用而缺乏美感。

空间方面简单来讲就是足够宽大。凭借4784mm的车长、1938mm的车宽以及2893mm的轴距，后排即便坐入一位1米8的成年人也不会觉得憋屈，在带娃、装载露营车或者塞入婴儿车时，不至于每次都像是在开展俄罗斯方块的游戏。

内饰和配置

坐进车厢内部，银河E5极易让人产生一种价格上的错觉。借助12.6英寸仪表、10.9英寸中控、副驾屏以及增强现实抬头显示AR-HUD，视觉体验上确实不像十万出头的水平。尤其是Flyme Auto系统，其操作逻辑比较契合手机的使用习惯，不需要坐在车里花费半小时去研究说明书，这一点显得非常关键。

配置方面同样卷得相当厉害。16个扬声器、1000W功放、语音识别、红绿灯读秒以及L2级辅助驾驶，这些功能以往要是出现在合资车上，销售人员能够讲解上半天，并且还需要额外加钱。如今国产车直接把这些功能都提供出来，颇有一种全部给到的气势。

不过也存在一些槽点。屏幕多固然是好事，可是如果把部分常用功能隐藏得太深，在驾驶过程中还是会令人感到繁琐。同时高配版本的体验确实更加完整，低配用户不要只盯着宣传图，在购买之前务必把配置表看清楚。

动力和油耗

动力方面，银河E5选用的是11合1电驱系统，其最大功率为160kW，峰值扭矩达到320N·m，零百加速时间大概在6.9秒左右。这种水平放在家用SUV当中，已经不再是简单的“够用”，而是需要你在红绿灯起步时管住自己的右脚。

它的优势并不在于单纯的快，而是在于平顺。在城市当中开展跟车、变道以及上高架等操作时，动力衔接得比较轻盈，不像部分电车那样一脚踩下去会让全家人都出现“点头”的现象。能耗方面官方给出的数据低至12.1kWh/100km，鉴于其610km的续航版本，如果日常通勤一天三四十公里，基本上能够实现一周充电一次。

当然，在冬季不要将其神话。在北方低温环境、高速顶风以及开启暖风的情况下，续航里程出现打折现象是所有纯电车都无法规避的现实。如果要开展频繁的跨城行驶，还需要先观察一下家附近以及目的地周边的充电桩是否靠谱。

驾驶体验

比较令人满意的一点是，开起来并不像是一台只会堆砌配置的车辆。底盘表现得并不松散，在经过减速带时不会产生那种廉价的弹跳感，方向盘的手感也比较轻盈，非常适宜开展城市通勤工作。在早高峰时期穿梭于车流当中，它并不显得笨拙；周末带上家人前往郊区，它也不会产生发飘的感觉。NVH方面的表现也比较不错，在120km/h巡航时，车厢内部依然可以开展正常的交流，后排睡觉的小孩也不会被风噪惊醒。这个细节非常契合家庭使用场景，也显得十分真实。毕竟买车并非为了天天去进行零百加速，更多时候是面对家人关于乘坐舒适度以及安静程度的评价。

结尾

银河E5的优点显得非常明显：颜值在线、空间宽大、配置丰富以及续航里程长，并且价格也压得比较低；至于缺点也不应视而不见，其高阶智驾系统还未达到第一梯队的水平，品牌溢价以及长期的可靠性也需要时间来开展验证。在十万出头的价位，是选用合资品牌的稳妥选择，还是尝试一下国产新能源的质感升级？大家可以在评论区开展交流，探讨是否会被这个“朱雀标”所打动。