慕尼黑筹备已久的自动驾驶电动巴士试点部署进入新阶段，曼恩公司与技术合作伙伴阿达斯特克（Adastec）携手，为一款电动巴士配备自动驾驶系统。该车辆将先在专用测试场地开展初步测试，随后转入真实路况测试，预计今年秋季起，将在慕尼黑市内与慕尼黑交通公司（MVG）合作，投入常规线路试点运营。
曼恩公司计划在慕尼黑测试自动驾驶城市巴士的方案始于2023年，当时相关方启动了明加（MINGA）研究项目，即 “慕尼黑自动驾驶区域交通 —— 含拼车、单人巴士及巴士队列行驶” 项目。
该项目由慕尼黑市交通部门牵头，德国联邦交通部（BMV）通过 “公共交通中的自动驾驶与车联网” 计划提供约1300万欧元资金支持。
这款自动驾驶单人巴士原计划于2025年投入试点，现调整为2026年秋季与慕尼黑交通公司合作，进入城市常规交通开展试运营。近几个月来，曼恩与新合作伙伴阿达斯特克合作，为一台12米长的曼恩狮城12 E纯电动巴士配备自动驾驶系统（ADS），并将其整合至车辆电子架构中。
“新合作伙伴” 这一表述值得关注：据此前对曼恩卡车巴士公司自动化进展的深入报道， Mobileye公司最初被定位为核心技术合作伙伴。
针对相关询问，曼恩公司明确表示，与 Mobileye的合作仍在持续：自 2023年起，两家公司便携手研发面向公共交通的自动驾驶城市巴士，并积累了 “宝贵经验”。双方合作将延续至当前试点阶段之后，旨在逐步拓展为工业化自动驾驶车辆项目。
对此，曼恩强调，Mobileye通过整合大众汽车集团内部多个自动驾驶及高级驾驶辅助系统项目，能带来更广泛的协同效应。与此同时，曼恩确认与阿达斯特克另有合作，后者将负责明加（MINGA）项目中自动驾驶系统的整合工作。
阿达斯特克业务遍及土耳其和美国，专注于开发适用于巴士及商用车的 SAE 4 级自动化软件，已参与汉诺威附近布格多夫的Üstra Albus自动驾驶项目，且以能将其技术改装应用于现有车队而闻名。
相比之下，Mobileye则致力于推动自动驾驶技术的工业化规模部署。目前的典型案例是大众ID. Buzz AD自动驾驶车型，该车型自3月起已在汉诺威进入预量产阶段，搭载Mobileye技术，今年计划为约500台车辆原厂配备该系统。
为适配明加项目，曼恩狮城12 E电动巴士配备了5个激光雷达传感器、6个雷达、8个摄像头以及一套全球导航卫星系统。结合阿达斯特克的软件，该电动巴士在技术上已具备自动驾驶能力。目前，曼恩慕尼黑基地已启动初步试驾，重点测试靠站等特定操作。曼恩表示，该阶段的目标是优化系统性能、收集关键运营数据，并进一步完善自动驾驶功能。
慕尼黑交通公司的官方试点运营将于今年秋季启动，初期面向封闭用户群体。曼恩巴士战略及巴士产品战略负责人迈克尔・罗斯博士表示：“该车辆将能够自主完成转向、加速、制动及信号指示等操作，车上将配备安全驾驶员监控系统运行。”
测试用户的反馈也将被系统收集和评估，合作伙伴计划在适当时机公布公众参与试点的时间及条件。
从长远来看，自动驾驶巴士有望提升交通安全性，同时帮助解决驾驶员短缺问题。慕尼黑前市长迪特・赖特此前曾强调这一问题，指出该市 “巴士数量充足，但缺乏驾驶员”，而自动驾驶巴士或将成为这一难题的解决方案。
与此同时，曼恩计划将明加（MINGA）项目中积累的经验直接应用于未来车型的研发。该公司多年来一直致力于无人驾驶巴士的研发，目标在未来十年内推出一款SAE 4级全自动化量产巴士，助力实现零排放、车联网且自动化的城市交通，并将2030年定为目标年份。
