最近有朋友问我乐道L80是不是L90去掉第三排的缩小版，这其实是个误解，它并没有简单取消座位，而是把原本留给第三排的空间全部让给了前两排，车身长度5米14，轴距3米11，这些尺寸都和L90相同，但第二排腿部空间更充裕，可以伸直腿，座椅放倒后后备箱容积达到2600升，前备箱也能装下两个20寸行李箱，以前有人为了偶尔可能用到的六七座而买车，结果大多数时间后排都空着，五座车又觉得挤，乐道L80正好解决了这个尴尬。
动力表现很实在，后驱版有三百四十千瓦功率，零百加速五点七秒，四驱版四百四十千瓦，破百只要四点五秒，这在五米级别的SUV里算是跑得快的，电池容量八十五度，后驱能跑六百零五公里，四驱能跑五百七十公里，关键它支持换电功能，三分钟就能完成，还兼容八百伏快充，长途出行不用总找充电桩占位置，让人心里觉得踏实。
底盘用了前双叉臂和后五连杆结构，全系配上空气悬架和CDC减震，调校偏向柔软，不是为了过弯利落，而是接孩子放学或者周末开车出去玩时能少些颠簸，座椅全系带加热通风和八点按摩功能，第二排坐垫做了十三层处理，长时间坐着也不容易累，音响装了二十三个喇叭，支持杜比全景声，放起电影来就像在家看IMAX一样，这点让我挺意外，以前总觉得家用SUV的音效差不多就行，它倒是没将就。
智能驾驶分高配和低配,高配采用蔚来自家研发的芯片并配备激光雷达,运算能力更强,低配使用Orin-X芯片,足够日常使用,没有一味追求堆料,而是留出价格空间,租电版本起步价15.98万,买断版本24.58万起,现在补贴取消贷款收紧,租电方式确实更友好,有人觉得复用L90零件是为了省钱,其实这是好事,接口架构悬架都保持一致,故障率降低升级更快,售后服务也更稳定。
最近上海深圳推出置换补贴政策，七座车换成五座纯电车能补一万块，今年一季度数据显示，三十万以内的中大型SUV里，五座车型销量增长比七座快百分之二十七，大家逐渐认识到座位多不如坐着舒服，空间大不如用得上。
