11万多,续航超600km的纯电SUV,空间大配置足,家用首选

对新能源车而言，现在更多的人已经将重心转向性价比，而不单单看实力如何。毕竟就目前而言，价格相近的车型三电系统和舒适性配置等差别不大，尤其是10万左右的家用代步车，完全没必要追求某个方面的优势而忽视了价格和综合实力。当然，对空间有需求，并且有车位方便安装充电桩，那纯电SUV或许是更好的选择。11万多，续航超600km的纯电SUV，空间大配置足，家用首选，该车便是广汽埃安推出的AION Y。

AION Y毫无疑问是广汽埃安的销量担当，虽然AION RT、AION UT以及AION S等车型也有不错的表现，近一年分别卖了51354台、50949台和47303台，但AION Y可谓鹤立鸡群，卖了70758台，曾连续多个月销量破万，今年3月份也能卖出8076台。AION Y的成功和性价比有较大关系，以2025款AION Y PLUS为例，起步价9.98万，但终端实际价格仅8万多，就算是续航超600千米的顶配版也才11万多。

首先在外观方面，AION Y虽说不是颜值党，但辨识度还是挺高的，整体略带方正的设计不仅能提高空间利用率，还有种硬朗的气息。车头是纯电车型经典的封闭式造型，大灯组帅气自然，不仅让车头看起来更宽，也增添了不少个性化元素。侧面饱满稳重，D柱是亮点，断开处理让车身更有视觉冲击力。

车尾个人认为是整车的亮点，贯穿式尾灯和平整简约的风格，不知道的以为是二三十万的车型。作为紧凑型SUV，AION Y的车长为4535mm，比较一般，但归功于1870mm的车宽和2750mm的轴距，车内空间还是比较宽敞的，至少比体型相当的燃油SUV更有优势。后排就算塞进三个1米75的成年人，也不会太拥挤，腿部空间两拳左右，头部空间也有四指。

来到车内，AION Y的内饰设计采用T字型的理念，方向盘平底式造型配上中控台中间那块14.6英寸的大屏幕，看起来比较时尚温馨，芯片用的是骁龙6125，放下今年确实有点落后了，但毕竟是主打性价比的车型，如果升级成8155芯片但价格也涨了，反而没什么竞争力了。

而且车机实际体验也不差，流畅度让人满意，就是智能化方面差了点意思。配置的话，AION Y也是比较常规。2025款车型只有510智豪版配备了主驾电动调节、加热、通风和仿皮座椅，其他都是手动调节且是织物座椅，加热、通风也都没有，后排也没有杯架。全系车型扬声器数量只有6个，但好在标配了LED远近光和雨量感应式雨刷。

动力方面，AION Y采用单电机前驱布局，顶配的610智享版最大马力204匹，最大扭矩225牛米，其他车型最大马力只有136匹，最大扭矩176牛米。动力属于同价位里比较一般的存在，当然纯电车型在中低速时驾驶体验要比马力相当的燃油车更畅快，就算只有136匹，超车时一脚电门也能快速完成。

续航的话，AION Y采用的是广汽的弹匣电池，提供了三种容量。其中，顶配车型来自时代广汽，容量是68.2千瓦时，CLTC纯电续航610千米，非常亮眼，而且终端11万出头的价格也比较实在。入门车型容量是49.75千瓦时，纯电续航里程430千米，其他车型容量都是58.9千瓦时，纯电续航510千米。主销车型显然是次低配的510智享版，但顶配版的性价比其实更高，这就看预算了。最后，对于广汽埃安AION Y，您觉得该车表现如何呢？