11万多花得值!续航超600公里纯电SUV,空间大配置高,家用首选

早在AION Y发布之初，它就瞄准了家用纯电SUV市场，外观设计得相当方正实用。  

不过众所周知，AION Y的存在更多是为了拉低购车门槛，一般情况下很难兼顾高级感。  

但即将改款的AION Y，则高度继承了性价比路线，并在配置上做了取舍，目前已经放出了价格，九万九千八起，低于此前预期。  

比如AION Y的封闭式前脸和D柱断开处理，就高度突出了它方正造型的特点。夸张的前大灯造型极具辨识度，尾灯和贯穿式设计也高度统一。  

在AION Y的内饰上，也有T字型布局设计并配备了14.6英寸大屏，方向盘同为平底设计，整个中控的科技感非常高。  

AION Y的车身轮廓，也和多数紧凑型SUV一致，呈现出略方正的姿态，从车头到车尾几乎没有多余的线条，不过车尾造型则显得比较简约，采用贯穿式尾灯设计。  

此外AION Y也学习了其他车型上的空间优化，在我看来，AION Y的外观虽然硬朗，但这种设计也确实提高了头部空间，没有某些车型那么压抑。  

AION Y的后排空间，在乘坐上也有高度优化的表现，但座椅造型、材质、配置则显得比较基础，顶配的座椅更舒适，低配的配置则相对寒酸。  

尺寸方面，AION Y拥有标准的紧凑型SUV身材，车身长宽高分别为4535mm、1870mm、2750mm，轴距为2750mm。  

内饰方面，AION Y采用T字型布局，并提供510智享版和610智享版两种选择，方向盘造型也相当运动。  

不过低配版也缺少了一些舒适性配置，座椅、杯架都显得比较基础，采用手动调节的织物座椅。至于各项驾驶辅助还在完善阶段，我们会持续为大家关注。  

动力方面，AION Y提供顶配型号和其他车型两种动力组合。其中顶配型号最大功率为204马力，最大扭矩为225牛米；此外还将有136马力版本，扭矩176牛米。  

其他车型的电池容量，目前还没有给出具体信息。  

电池方面，AION Y搭载弹匣电池，容量为49.75到68.2千瓦时不等，对应续航430到610公里。  

由于AION Y是一款前驱车型，所以只适合家用代步，我觉得没有四驱是个遗憾。  

因为在冬季寒冷地区，纯电车型的续航会大打折扣，足以影响长途出行，但是喜欢性价比的消费者还是会买单。