最硬核SUV来了!华为赋能,猛士M817 Ultimate引领越野智能时代

2026年北京国际车展，硬派越野圈迎来一位真正的“搅局者”——猛士M817 Ultimate全球首发。当军工血统的越野猛士，遇上华为乾崑的全栈智能技术，这款车打出的旗号很直接：做最性能、最智能的越野车。

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传承军工基因，设计从“雄狮”变“猛兽”

在聊这款新车之前，有必要回顾一下猛士的品牌根源。猛士的基因里流淌着军工血液，其前身军车平台历经严苛战场环境考验，可靠性和极限脱困能力是这个品牌与生俱来的底色。从军用战场转向民用市场后，猛士将硬核基因延续到新能源时代，主打高端电动越野。而此次发布的M817 Ultimate，正是军车血统在智能时代的再次进化。

外观上，猛士M817 Ultimate延续了家族“雄魂美学”设计理念，但气质完全变了。如果说之前的猛士像一头内敛沉稳的雄狮，那么Ultimate版本就是一头蓄势奔袭的旷野猛兽。车身运用了东方气韵线条，搭配全新的“山川江河”主题配色，把东方高级风骨和磅礴气势融合在了一起，辨识度极高，一眼就能看出不是寻常路数。

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性能做到底盘会“预判”，华为智驾开了天眼

猛士M817 Ultimate真正的王牌，藏在它的底层架构里。新车搭载了猛士全新一代智能越野架构，核心是“磐石底盘2.0”和“极猛动力2.0”。

先说动力。极猛动力2.0系统把综合马力提升了49%，综合扭矩提升了30%，而且支持平均时速140公里不掉电，彻底打破了传统硬派越野“油老虎”或电动车续航焦虑的痛点。更关键的是它配备了6C快充技术，补能效率向顶级纯电车看齐。

再看底盘。这套磐石底盘2.0与华为乾崑XMC数字底盘引擎深度融合，实现了七合一全域融合控制。简单说，传统越野车的底盘是被动响应路面，而猛士M817 Ultimate能做到主动预判。依靠全地形控制算法，车辆能以厘米级精度识别路况，并在毫秒级时间内调整底盘状态。结果就是——在城市铺装路面，它能提供“魔毯级”的舒适性，过减速带如履平地；到了野外非铺装路面，又能保持稳定操控，可以说是打破了硬派越野不舒适的固有印象。

智能驾驶是这次合作的最大亮点。猛士M817 Ultimate首搭华为乾崑896线双光路图像级激光雷达，能稳定探测最远120米、14厘米高的障碍物，路面感知精度达到95%以上。配合华为乾崑智驾NCA越野版和ADS 5系统，这台车实现了从城市道路到越野路面的连续领航辅助。过去，智能驾驶在非铺装路面基本歇菜，但猛士和华为试图用技术填平这个鸿沟，让新手也能更有信心地去探险。座舱内则搭载了鸿蒙座舱和越野专属HUD，交互体验和豪华感都有保障。

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以赛验证品质，环塔是终极考场

光说技术还不够，越野圈信的是实战。发布会上，猛士宣布将基于M817 Ultimate技术平台打造的赛车，出征2026年环塔拉力赛。环塔是国内最严苛的越野赛事，高温、沙漠、戈壁对车辆可靠性是极致考验。愿意把量产技术扔到赛道上去检验，既说明猛士对产品的信心，也意味着未来的量产车型能持续从赛道数据中获得反哺和优化。这种“以赛验证”的路径，在传统越野豪门里常见，但在自主新能源越野领域，确实还比较新鲜。

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能不能打好“技术破局”这张牌？

最后说点实在的。猛士M817 Ultimate瞄准的是顶级越野玩家，这个圈子不大，但消费力极强，而且极度挑剔。以往这块市场基本被奔驰G级、路虎卫士和丰田陆巡统治。猛士作为一个相对年轻的品牌，想正面硬刚，思路很清晰：既然品牌积淀暂时拼不过百年越野世家，那就用新能源时代的技术红利弯道超车。

与仰望U8自研闭环的路线不同，猛士选择与华为深度绑定，“专业越野厂+顶级科技厂”的模式能带来更高的资源整合效率。当然，这款车面临的挑战也不容回避。尽管价格尚未公布，但参照定位和配置，门槛大概率不低，品牌信任度需要时间建立。另外极致的硬件堆叠，对量产后的品控和交付能力也是大考。

猛士M817 Ultimate不一定能成为走量爆款，但它标志着自主品牌在高端越野领域，开始真正用技术而非单纯的价格去争夺话语权。对于整个行业来说，智能越野这条路，猛士已经冲在了前头。