2026年北京国际车展,硬派越野圈迎来一位真正的“搅局者”——猛士M817 Ultimate全球首发。当军工血统的越野猛士,遇上华为乾崑的全栈智能技术,这款车打出的旗号很直接:做最性能、最智能的越野车。

01
传承军工基因,设计从“雄狮”变“猛兽”
在聊这款新车之前,有必要回顾一下猛士的品牌根源。猛士的基因里流淌着军工血液,其前身军车平台历经严苛战场环境考验,可靠性和极限脱困能力是这个品牌与生俱来的底色。从军用战场转向民用市场后,猛士将硬核基因延续到新能源时代,主打高端电动越野。而此次发布的M817 Ultimate,正是军车血统在智能时代的再次进化。
外观上,猛士M817 Ultimate延续了家族“雄魂美学”设计理念,但气质完全变了。如果说之前的猛士像一头内敛沉稳的雄狮,那么Ultimate版本就是一头蓄势奔袭的旷野猛兽。车身运用了东方气韵线条,搭配全新的“山川江河”主题配色,把东方高级风骨和磅礴气势融合在了一起,辨识度极高,一眼就能看出不是寻常路数。

02
性能做到底盘会“预判”,华为智驾开了天眼
猛士M817 Ultimate真正的王牌,藏在它的底层架构里。新车搭载了猛士全新一代智能越野架构,核心是“磐石底盘2.0”和“极猛动力2.0”。
先说动力。极猛动力2.0系统把综合马力提升了49%,综合扭矩提升了30%,而且支持平均时速140公里不掉电,彻底打破了传统硬派越野“油老虎”或电动车续航焦虑的痛点。更关键的是它配备了6C快充技术,补能效率向顶级纯电车看齐。

再看底盘。这套磐石底盘2.0与华为乾崑XMC数字底盘引擎深度融合,实现了七合一全域融合控制。简单说,传统越野车的底盘是被动响应路面,而猛士M817 Ultimate能做到主动预判。依靠全地形控制算法,车辆能以厘米级精度识别路况,并在毫秒级时间内调整底盘状态。结果就是——在城市铺装路面,它能提供“魔毯级”的舒适性,过减速带如履平地;到了野外非铺装路面,又能保持稳定操控,可以说是打破了硬派越野不舒适的固有印象。

智能驾驶是这次合作的最大亮点。猛士M817 Ultimate首搭华为乾崑896线双光路图像级激光雷达,能稳定探测最远120米、14厘米高的障碍物,路面感知精度达到95%以上。配合华为乾崑智驾NCA越野版和ADS 5系统,这台车实现了从城市道路到越野路面的连续领航辅助。过去,智能驾驶在非铺装路面基本歇菜,但猛士和华为试图用技术填平这个鸿沟,让新手也能更有信心地去探险。座舱内则搭载了鸿蒙座舱和越野专属HUD,交互体验和豪华感都有保障。

03
以赛验证品质,环塔是终极考场
光说技术还不够,越野圈信的是实战。发布会上,猛士宣布将基于M817 Ultimate技术平台打造的赛车,出征2026年环塔拉力赛。环塔是国内最严苛的越野赛事,高温、沙漠、戈壁对车辆可靠性是极致考验。愿意把量产技术扔到赛道上去检验,既说明猛士对产品的信心,也意味着未来的量产车型能持续从赛道数据中获得反哺和优化。这种“以赛验证”的路径,在传统越野豪门里常见,但在自主新能源越野领域,确实还比较新鲜。
04
能不能打好“技术破局”这张牌?
最后说点实在的。猛士M817 Ultimate瞄准的是顶级越野玩家,这个圈子不大,但消费力极强,而且极度挑剔。以往这块市场基本被奔驰G级、路虎卫士和丰田陆巡统治。猛士作为一个相对年轻的品牌,想正面硬刚,思路很清晰:既然品牌积淀暂时拼不过百年越野世家,那就用新能源时代的技术红利弯道超车。
与仰望U8自研闭环的路线不同,猛士选择与华为深度绑定,“专业越野厂+顶级科技厂”的模式能带来更高的资源整合效率。当然,这款车面临的挑战也不容回避。尽管价格尚未公布,但参照定位和配置,门槛大概率不低,品牌信任度需要时间建立。另外极致的硬件堆叠,对量产后的品控和交付能力也是大考。

猛士M817 Ultimate不一定能成为走量爆款,但它标志着自主品牌在高端越野领域,开始真正用技术而非单纯的价格去争夺话语权。对于整个行业来说,智能越野这条路,猛士已经冲在了前头。
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