我在第一次坐进瑞虎9驾驶座的时候，心里就嘀咕这车库存了整整半年，销售开口只要14.6万，发动机却能爆发出261匹马力，在同价位SUV中动力数据位列前茅，这性价比就是让人心跳加速。
我原先只有开了7年的C4世嘉和换辆新车的念头，都是心里的盘算，而这位老伙计十分争气，省油和灵活是很难被新车替代的优势；实际用车方面，市区油耗和一箱油续航的表现分别为7升左右和700公里，这就说明，老车的底子并非看起来那么不堪。
后来，我又试驾了瑞虎8和艾瑞泽8，我的选车标准肯定和弯道乐趣以及操控手感有关，毕竟我只有周末跑山的爱好。
真正开起来果真如此，CDC悬架和大车身的表现分别为贴地感强和转向虚位大，特别是连续弯道，车尾十分拖沓。可以说，瑞虎9能够吸引看重空间配置的家庭用户，最大的筹码就是堆料足。
那么，我那辆老世嘉为什么能够让我舍不得卖呢？
我觉得还是电子液压助力的沉稳以及1320公斤的轻量化车身。这车虽然旧，从起步到变道，操控响应同样敏捷，做到了40公里时速稳稳过弯，对比瑞虎9的笨重感，每年油钱比瑞虎9足足省了两三千块！我对人车沟通感更加看重，我觉得适合自己才会掏腰包。可以说，为了找到真正的好车，我真的试驾了整整四年！毕竟血汗钱是来之不易的。
从技术参数方面来讲，瑞虎9也可圈可点，它的关键数据分别为261匹马力、400牛米扭矩和1.7吨整备质量，轮胎规格为245毫米宽胎，接近豪车标准在同级还是领先，而且它采用了鲲鹏动力，喝92号汽油更加接地气。我个人觉得，如果底盘调校能够再紧绷一些的话，这车还能更讨我喜欢。
配置清单方面，瑞虎9给足了诚意，入门版拥有全景影像，中配拥有电动尾门，高配拥有四驱系统，性价比还不错。油耗表现方面，瑞虎9的真实油耗在9升上下，比我的老车在市区多两个油。
奇瑞坚持了安全和性价比的路线，亮点为高强度车身、全方位气囊和不挑食的动力，车机支持手机互联，动动嘴就能控制空调。
乘坐空间方面，是大五座布局加宽敞后备箱。
智能功能方面，配备丰富科技，涵盖了在线导航、音乐播放和语音交互，系统支持手机映射、远程启动、座椅通风、方向盘加热、全景天窗、氛围灯和自适应巡航等。
瑞虎9的底盘使用了CDC电磁悬架，支持舒适模式和运动模式等，其余配置包含了多连杆独立悬挂，支持精准操控和舒适滤震等。
驾驶体验方面，瑞虎9的转向手感全系采用轻盈设定和舒适风格，用料十分厚道，调校偏家用软绵，不过5米级车身需要适应。
购车门槛的价格从14.6万落地开启，试驾车型为两驱豪享版，在中型SUV中还是很有竞争力的。
最后，对于选车这件事，我有什么掏心窝的建议？
