小轿车胎压怎么看 3步看懂高低 夏冬该打多少
你有没有这种情况：车子看着没啥事，开起来却总觉得发飘、发闷，甚至油耗也不太对？很多人第一反应是底盘、是悬挂、是轮胎老化，结果绕了一圈，问题可能就出在最不起眼的胎压上。
还有一种更常见，去洗车店、修理店，人家随口给你打个气，你也不知道到底高了还是低了。说实话，普通小轿车的胎压判断，真没想象中那么玄乎，学会看轮胎落地状态，很多时候心里就有数了。
01.
看接地胎花，比盯着轮胎鼓不鼓更直接
判断小轿车胎压，最直观的办法，不是站在车边看轮胎圆不圆，而是看轮胎有几对胎花接触地面。
汽车轮胎胎压过高，三个胎花着地，三对胎花接触地面，胎压高了
如果你看到三个胎花着地，也就是三对胎花接触地面，那通常说明胎压高了。这个状态下，轮胎中间更“顶”，落地面积偏小。在日常铺装路面低速挪车时，我个人觉得车会更硬一点，细碎震动也会更直接。
正常汽车轮胎胎压，四个胎花着地，四对胎花接触地面
如果是四个胎花着地，四对胎花接触地面，这就是比较正常的状态。对于普通小轿车来说，在静止观察、标准载荷不夸张的情况下，这种接地表现通常更稳妥。
很多朋友会问，肉眼真能看出来吗？能，但前提是车停平、光线别太差，而且轮胎本身花纹得还能看清。如果是轮胎侧壁已经老化，或者停车位置有坡度，那判断就只能作为参考，不能太绝对。
02.
五个胎花着地，是偏低；六个就该赶紧处理了
汽车轮胎胎压偏低，五个胎花着地，五对胎花接触地面，胎压低了
再往下看，如果轮胎出现五个胎花着地，五对胎花接触地面，那就是胎压偏低了。这个时候有些车主还会觉得“低一点更舒服”，确实，在低速市区、减速带不多的路况下，胎感可能会软一点，但问题是轮胎变形也会更明显。
胎压偏低，不只是舒适性变化，它还会带来几个很现实的问题：轮胎磨损不均匀、方向响应变慢，跑起来更费劲。尤其是在连续行驶或者夏天气温偏高的时候，风险也会跟着增加。
汽车轮胎胎压过低，六个胎花着地，胎压严重不足，该打气了
要是你看到六个胎花着地，那就不是“偏低”了，而是严重不足，该打气了。这个状态别硬开太久，哪怕只是普通通勤，也建议尽快补气再走。说白了，这时候轮胎已经不是舒不舒服的问题，而是该不该继续拖着的问题。
这里我得说个反面观点：有些老司机喜欢凭经验，踢一脚、看一眼就下结论。经验当然有用，但现在很多轮胎胎壁比以前硬，光靠“看着不瘪”很容易误判。尤其家里有娃、平时还经常满载，这种事别图省心。
03.
普通小轿车，胎压大致打到2.5左右
正常胎压打2.5左右，夏天打2.4，冬天打2.6，说的是普通小轿车
如果说得更落地一点，普通小轿车正常胎压打2.5左右，这是一个很多人都能直接记住的数。
再细一点分季节看，通常可以这样理解：
夏天打2.4左右，冬天打2.6左右。原因也不复杂，外界温度变化会影响胎压读数，所以热天和冷天可以稍微留一点余量。
不过这里我要加个条件：这是普通小轿车的通用参考，不是所有车都一刀切。要是你开的是偏运动的车、SUV，或者经常满载、长途、高速为主，那还是要优先看车门框、油箱盖附近或者说明书上的原厂建议值。这个不能抬杠，厂家给的标定，通常比我们凭感觉更靠谱。
你更在意哪一种？是胎压稍微低一点换来一点舒适，还是按标准打足换来更稳定的行驶状态？我个人会偏向后者，尤其家用车，稳比软更重要。
04.
别只在轮胎瘪了才想起查，平时就该有个数
很多人查胎压，都是等仪表报警，或者明显看出轮胎不对劲才处理。可问题是，胎压从正常到偏低，中间其实有个过程，不是一下子就塌下去的。
在日常用车场景里，如果你发现车子有这些变化，就可以顺手留意一下：
方向手感变沉一点； 车身有点拖着走的感觉； 过减速带不是硬，而是“闷”；
停车后看轮胎，接地胎花数量比平时多。
当然，反过来也一样。胎压高了，车会更弹、更颠，尤其是在温度较高、刚跑完一段路的情况下，胎压读数往上走也正常。所以测胎压这件事，尽量在冷车状态下看，更有参考意义。
然后说回这个胎压，很多家庭用户其实不需要把它想得太复杂。你先记住一个简单顺序：先看接地胎花，再看季节，再结合车上建议值。这样判断，已经能避开大多数明显问题了。
05.
这事不难，但别用“差不多”糊弄自己
我个人觉得，胎压这件事特别像家里孩子穿鞋，紧了不行，松了也不行，差一点点，体感就完全不同。对车也是一样。
如果你只是偶尔市区代步，普通小轿车胎压大致按2.5左右去看，夏天2.4左右，冬天2.6左右，再配合轮胎接地状态判断，基本就够用了。看到三个胎花着地，多半是高了；四个比较正常；五个偏低；六个就是严重不足，该赶紧处理。
但也别走另一个极端，别今天觉得低了就猛加，明天觉得硬了又放掉一点，来回折腾。胎压调整这事，稳一点，比频繁瞎调更靠谱。
如果你是追求省心的家用车主，这套判断方法很适合你；如果你平时跑长途多、载重多，或者对操控状态特别敏感，那就别只凭目测，还是要结合胎压表一起看。
最后问你一句，你更愿意用“看胎花接地”这种土办法先做初判，还是直接上胎压表看数值更踏实？我个人建议是，平时先看，真要调整时再量，效率更高，也不容易误判。对了，具体胎压还是尽量以车辆原厂建议为准，不同车型可能不一样。
