比亚迪大唐是王朝网首款D级全尺寸旗舰SUV，车身长度为5263mm，轴距为3130mm，预售价为25万起，
计划于五月份上市，六月份开始交付。定价出来之后，就相当于重新锚定了全尺寸新能源SUV的价格预期。
大唐想要打动的，并不只是一些喜欢大车的人，也包括一些既要事业体面又要全家舒坦的人。
它的座位排列是2+2+3的大七座形式。重点并不是多坐一个人，而是使第二排、第三排的人尽量不受委屈。
传统三排SUV最容易被人诟病的地方就是第三排座椅就像临时搭建的一样，大人坐久了会不舒服，小孩子坐上去又会让家长担心。大唐把第三排称为“正座C位”，这就说明了它很了解家庭用户的实际需求。
储物也十分有目的性。252L前备箱、满员状态下可以放置十个20英寸的登机箱、全车共有47处储物格，这些配置看起来并不像高科技产品，
但是对经常全家出行的人而言，要比许多花哨的功能更有用。车内有老人、孩子、行李、饮料、零食、露营装备等的时候，储物空间就是一种体验。
舒适性方面，大唐把豪华MPV的这套逻辑用到了上面。第二排航空座椅、靠背大幅度放倒、电动腿托、按摩、中央通道等配置.
一辆家用旗舰车型，如果只有驾驶员觉得舒服，而其他乘客坐起来不舒服的话，那它就是不完美的。
大唐采用的是第二代刀片电池，CLTC最大续航为950km，支持快充功能，在五分钟之内可以从百分之十充到百分之七十，九分钟之内可以充满到百分之九十七。
车子越重越大，续航以及补给就容易成为短处。如果大货车也可以把补电的时间，压缩到和休息间隔差不多的地步的话，
那么用户对于纯电全尺寸SUV的接受度就会提高很多。但是充电的速度还要看桩端的能力、温度以及电池的状态，不能把它们简单地等同于所有的场景都可以实现。
底盘与操控也十分重要。大车最怕的是什么？市区开车很不方便，停下车就像在船上一样，倒车要转很多圈。
大唐第一款配备后轮转向系统的产品，最大转向角为14°，最小转弯直径为5.2m，并且支持蟹行模式，再结合云辇-A以及道路预瞄功能，显然想把“大车不好开”的印象给纠正过来。
智能化方面，天神之眼5.0、AI座舱、多模型接入、自动泊车相关的功能也在加强旗舰的感觉。
对于这样的车型而言，智能化不再是可以有可以没有的东西，而成了用户评判这辆车是不是新一代产品的标准之一。
大唐打出的最有冲击力的一拳就是组合拳了。全尺寸车身、大七座、二排航空座椅、长续航、快充、后轮转向、空气悬挂、智能座舱，
把它们单独放到不同的车上去的话，消费者就需要在MPV、大SUV、高端新能源中进行选择。但是比亚迪想要做到的是把上述的东西集中到25万级别起的价格段上。
这就是所谓的“降维打击”。
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