如果说当下的新能源车市是个绞肉机, 各种大尺寸高配车型肯定杀红了眼, 但是有意思的是, 很多车企并没有盲从同行内卷, 而是把目光投向了代步车市场, 比如5月19日将要发售的斯柯达全新纯电小型SUV Epiq, 值得一提的是, 该车底子非常硬核, 基于大众MEB+平台打造而成, 同平台兄弟还有ID.Polo以及Cupra Raval, 简单来说, 全新平台就像是个成熟的积木底座, 购入它其实就是提前买张优质体验的门票, 动作迅猛的还是老牌选手。
说完底子来看看外观设计, 斯柯达Epiq是该品牌率先落地Modern Solid设计语言的量产车, 翻译成大家能听懂的话, 就是它抛弃了以前复杂的线条, 转而用硬朗且干净的型面来塑造高级简约美学, 妥妥的把极简风发挥到了绝伦, 全新设计不仅让整台车有西装暴徒的潜质, 更关键的是能降低风阻系数, 变相提升续航表现, 很多时候我们感叹合资品牌转身慢, 但该说不说, 斯柯达的新车确实在颜值上做到了同级热门水平。
走进车内就会发现它在科技感和实用性之间找了个好平衡, Epiq搭载了一块5.3英寸数字仪表加上13英寸悬浮式中控屏, 还配备了科幻感十足的双辐式方向盘, 更为一绝的是它在屏幕下方设置了细长出风口与触控快捷键, 很多车企为了智能把所有功能塞进大屏, 结果盲操空调一不小心就成了韭菜, 斯柯达保留快捷操作兼顾了科技与易用性, 并且中央通道纤细, 配合手机无线充电的开放式储物区, 提升了前排通透感。
至于大家关心的空间表现, 斯柯达Epiq作为小型SUV展现出了惊人肚量, 它的后备厢常规容积为475升, 大家对具体数据可能没概念, 打个比方说, 很多紧凑型轿车后备厢也就400升出头, 而当搬家拉大件时, 只要把后排座椅放倒, 载物空间能迅速扩展至1344升, 量大管饱的储物能力对于一台主打通勤的小车来说, 足够应付家庭出游的行李了。
动力和续航才是检验纯电动车的核心指标, 新车搭载了前置单电机系统, 提供了114马力和208马力两种版本, 114马力买菜接娃完全够用, 208马力版本放在轻巧的车身上, 踩点电门就能体验到力大砖飞的快感, 电池方面提供了38.5千瓦时和55千瓦时两种容量, 对应的纯电续航里程分别为315公里和430公里, 配合大众集团扎实电控技术, 给友商打样是没问题的了。
综合尺寸和账面参数看, Epiq在欧洲市场折合大概20.8万的起步价挺有竞争力, 不过新车也存在硬件和体验脱节问题, 如果该车未来想引入国内市场, 面对十几万就能买到高阶配置下放的自主品牌卷王们, 想硬刚国产新能源必须拿出白菜价的诚意才行, 当然技术还是太抽象, 大家关心的还是真金售价吗, 那么问题来了, 大家不妨大胆猜一猜, 如果斯柯达Epiq进入国内, 你觉得卖多少钱才会有人买单呢, 欢迎交流看法。
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