5月的汽车市场，那叫一个热闹，就在大家以为国产高端车已经够卷的时候，华境S、新一代理想L9、智界V9这些狠角色就扎堆上市了，时间节点上华境S和理想L9在5月8日和15日分别亮相，智界V9、比亚迪大唐EV、岚图泰山X8也在5月内纷纷登场，这些车型在配置上互相较劲，华境S拼纯电续航，理想L9秀自研芯片和增程器，销量前十中终于有了好几款来自中国品牌的重磅新车，这对还在追赶的其他车企来说，无疑是当头一棒，要知道当年的理想，在起步阶段熬得比它们还要艰难！而在感叹市场火爆的同时，我们不禁要问，这种疯狂的竞争是一时之欢，还是已经变成了常态，为此，我们专门聊了聊这几款车。
可能很多朋友会说我们卖关子，理想是5月上市里关注度最高的第一位，这大家都知道，但是这又能说明什么？理想旗下两三款的车型，订单又卖得那么火，在市场上这么好的表现很正常！但是我们想说的一点，热度只是一时的，也就是说，对于完全倚靠增程方案的车企来说，热度只能是几个月，而不可能成为护城河，不信，可以看看比亚迪，没有一款纯电MPV，每个月依然妥妥地排在车企榜的第二位，几乎只靠一款车的车企却不知道排到哪里去了！对于理想来说，既然能在销量上排行靠前，必然有真本事，只是大家已经习惯拿来比较。
当然，大家说理想在智能上领先也确实是一个事实，其中最具代表性就是L9的5nm芯片了，不过话说回来，智界V9搭载了华为全家桶，华境S的ADS Pro相比于理想L9的智驾方案，如果说单拼算力，可能理想L9的每款车都无法直接超越华为系，但是话又说回来，理想似乎只有L9一款高端旗舰，问界却是全系智驾，在车型布局上拉开不止一个层级；而对于比亚迪，我们甚至不想再说什么了，比亚迪有一款车能达到理想其中一款车的利润的一半吗？并没有！但5月对于比亚迪来说，真的算是主场，在新能源市场开始内卷，被各种对手盯上的情况下，依然保持了比较优秀的销量！
那么可能很多朋友会问了，对于理想的成功，更多的来自用户口碑的支撑，这一点我们不否认，这就是理想有机会成为新势力常青树的底子之一，但是如果仅仅说技术，又显得片面，前些年还火热的那些新势力，现在几乎都被市场淘汰了销量、声量，甚至更远，剩下的就是理想、问界、零跑的底盘，所以性价比并不是第一位的，不止是理想，上述几个品牌的车型之所以在一轮轮较量之后，依然屹立不倒，一方面是它们的配置打动了一大波车主的心，问界是最好的答案！一方面是自研体系的力量，别的不说，走在街上，街头巷尾几乎到处都是理想和问界的车，这些车主夸的就是这两款车的能耗和空间，当然了，但是值几十万的大件，也有很多还没有下决心的朋友在这两款车之间纠结。所以对于理想的成功，可能精准的定位和家用的体验给它们的销量加了分，而不是单纯是技术，这个赛道上，比它们在智驾上更有实力的车型多了去了！
当然，我们认为比亚迪在5月的表现用后来居上来形容可能更合适，毕竟在燃油车的生存空间被新能源挤压殆尽的情况下，大唐EV搅动了5月市场，比亚迪也在底盘和智驾上下苦功，这在行业整体收缩的大环境下，实属不易。当然，大众旗下的帕萨特 ePRO和途观L ePRO则可以用务实来形容，综合续航、经济性都达到了一个平衡，不过话说回来，但是这两款车这次一千四百公里的综合续航就是组团向消费者发起冲击。尤其是，上汽大众在续航、智能化、品牌力方面的传统优势持续地发展，让我们看到的是一个充满诚意和变通的大众！
5月，在新能源渗透率越来越高的市场背景下，岚图还将推出泰山X8这一款车，插混和纯电，前者主打于豪华家庭市场，后者则主打于新中产用户，我想有了岚图整体口碑和华为智能化的加持，这两款应该会有比较好的前景。当然最后我们不免也要为理想喊一句加油，那就是价格一定要更加务实合理，毕竟这已经是一个严重饱和的市场了！
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