我朋友上周跟我说，他花了21万买了台合资7座SUV，结果智.驾功能连.个自动泊车都算不.上。
我当时就想，.这钱花得…….算.了，不说了。
但今天这篇文章，可能.会让他后.悔好一.阵子。
五菱.和华.为，官宣了.。
不是那种”战略.合作备忘录.”的虚的，是真的带着车出来了—.—华境S，全系标配华为乾崑.A.DS Pr.o增强版，预计售价18-23万，6座SUV。
我第.一反.应.是：五菱？那.个卖.面包.车的？
然后.我仔细.看了参数，沉默.了大概三分钟。
先说说这次.合作的模式.，很多人.搞混了。
华为在汽车圈其实有两.条路：一条是”界”字辈，问界、智界、享界那些，华为深度介入，进华.为门店卖；另一条叫HI模式，车企自己主导，华为提供技.术。
这次五菱走的是H.I模式.，也叫”境”系列.。
有.人.可能觉得HI模式矮人一截，毕竟阿.维塔、极狐走这条路，存在感确实不如问界响亮。
但你.忽略了一件事.——那些品牌没有五菱的成本控.制能力，也没有五菱那160多万辆年销量背后的供应链体系。
五菱是中.国汽车圈把成本和规模平衡.做得最好.的车企，没有之一。
这不是.吹，宏光MINI. E.V就是证明。
说回车本身，华境S这个尺寸我看了一下，.5235mm长、轴.距3.105mm，这已经是全尺寸SUV的级别了。
六座独.立布.局，2+2+2，后备厢在六人满座的情况下还能.塞七个登机箱。
我一个同事看到这.个数据，第一句.话是.：”这不就是我老婆一直想要的那种车吗？”
然.后他问我多.少钱.。
我说大.概.18.万起。
他.沉.默.了。
然后.他说.，”那.我之前买的那台合资SUV算什么？”
智驾这块才.是真正.的重头.戏。
华.为乾崑ADS Pro增强.版，全系标配，不是.顶配专属，是每.一.个版本.都有。
还有一个.我觉得很有意思的东西——乾崑舱内激光视觉系统Limera.，把激光雷达和摄像头合二为一，能识别12.0米外高度只有35厘米的障碍物。
夜间70km/h.应对儿童.鬼探头，实测.通过。
高速130km./h前车突然消失，实.测通过.。
我不知道你们.看到这个数据什么感受，反正我看.到”儿童鬼探头”这四个字，心里咯噔.了一下。
这才是智驾.真.正应该解决的问题，不是什么花里胡哨的自动.变道。
有个网友评论说得很到.位，点赞.36.7：
“以后大.部分厂商高喊首发华.为A.DS4.0.、.5..0.……想想.都解气，对比那些高喊首发骁.龙的……”
这话我懂，以前买车.看配置，智驾那栏写的是”高通骁龙829.5”，听起来很厉害，但跟实.际驾驶体验有多大关系？
现在换成.华为ADS，至少.你知道那个系统在路上跑了多少公.里、避开了多少次事故。
当然.，这车.也不是.没有问题。
最.大.的坎，其实不.是技术，是品牌。
五菱在.很多人心里，还是.那个卖五.菱荣光、宏光面包车的牌子。
让消费者花20.万.买一台”五菱造”的车，心理门槛真的不.小。
所以五菱专门把”华境”.做成独立序列，.跟五菱红标.、银标、宝骏并列，甚至有消息说后续会独立建品牌。
这个操作我理解，但能不能真的.切割开，还得.看市场反.应。
另外，10-15万的新能.源市场，比亚迪.王朝/海洋系列是超级霸主.，吉利银河也不是吃素的。
五菱.这次冲的是15-23万这个段位，稍微错开了正面战场，.这步棋走得还算聪.明。
还有.一件事值得一.提.。
五菱之前跟大疆合作，把城市记忆领航.做.到.了8万元级别的车上。
现在又.牵手华为做高阶.智驾.。
有人问：五菱.是要在华为和.大疆.之间二选一吗？
不，.两个都.要.。
大疆负责10万以下的普及，华为负责15万.以上的突破，这叫双轨并行，不叫.二选.一。
这个策略，说实.话，比很多新.势力想得清楚多了.。
最后说一.句.实在.话。
这台车到底能不能成.为下一个爆款.，现在.谁也不敢打包票。
但有一点我.可.以确.定：如果华境S真的能把华为ADS Pro做到.18万以内全系标配，.那很多合资.品牌的日子，会更难过。
你们.觉得.呢.？
你.身边有没.有正.在考虑买6座SUV的朋友？转给他看.看，说不定能帮.他省下不少冤枉.钱。
评.论区聊.聊：你愿意为了华为全家桶，.给五菱一次机会吗？
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