理想是否做轿车?李想回应

5月6日，理想汽车CEO李想发文，回应“理想是否做轿车”，称不是不想做，而是和理想对“家”的追求矛盾。

最后回应一个问题：理想是否做轿车？不是不想做，但牺牲空间和舒适性，跟我们对“家”的追求矛盾；把轿车做高，跟我们对比例姿态的追求矛盾。理想i系列和MEGA是为纯电创造全新形态，L系列是在经典比例里做原创语言。理想L9 Livis，是这条路目前走到的最远的地方。

此外，李想表示，今天理想L9 Livis的内饰首次官宣，希望大家喜欢。针对理想L9 Livis的设计语言，李想也发表了自己的看法。

1、理想的设计哲学：外在追求比例姿态，内在追求家的感觉。比例是骨架，家是灵魂。L9 Livis是这套哲学目前最完整的表达。

2、车和家，家是精髓。东方文化对家的情感是深入骨髓的。从理想i6的“高级的松弛感”到理想L9 Livis的“奢华的松弛感”，核心不变：坐进去就是对的感觉，所有东西在对的位置以对的方式出现。

3、比例和姿态决定90%的气质。大而臃肿的车，问题都出在这里。理想L系列在经典比例里做原创语言——去中网、一体星环、更短前悬等。L9 Livis更进一步：完美的顶级豪华车的比例姿态，才敢尝试双色车身和更高级的工艺表达。

2025年5月，理想汽车CEO李想在回应“何时进军轿车市场实现双线双赢”时表示，目前的增程SUV和纯电MPV理想MEGA，上限是能够支撑年营收达3000亿元人民币的市场规模，在实现该规模的基础上，再根据市场需求决定何时推出轿车产品线、20万-50万元的MPV产品线，并满足接下来即将面对的亚洲市场、欧洲市场的需求。

2025年理想汽车营收为1123.00亿元，同比下滑22.3%，距离3000亿目标仍有较大差距。

理想已形成三大核心产品序列：增程L系列SUV(24.98万-55万元)、纯电i系列SUV(21.99万-50万元以上)和纯电MPVMEGA(52.98万起)，覆盖20万以上所有家庭用车场景。

暂时不进入轿车市场，从理想的角度，主要有以下几点考量：

一是设定3000亿元年营收的品类扩张门槛，2025年理想营收1123亿元，距离目标仍有较大差距，盲目进入轿车市场会分散资源；

二是精准踏中市场趋势，2026年一季度中国SUV市场份额达54.3%，高端SUV同比增速87.7%，而大部分中高端轿车市场则陷入不温不火的境地；

三是现有产能全部用于生产SUV和MPV车型，在增程器实现针对性小型化改造之前，暂无足够精力对增程3.0进行轿车化适配。

2025年理想研发投入达113亿元，其中AI相关占比50%。自研芯片马赫100将于2026年二季度量产上车，其单颗运行VLA大模型的有效算力是英伟达Thor-U的三倍。

短期来看，理想将继续聚焦SUV和MPV市场，推出L10、i9等车型巩固基本盘；中期若实现营收目标，可能推出差异化轿车产品；长期目标是成为全球领先的具身智能企业。

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