李想终于说实话!为什么理想死活不造轿车?原因竟是这样!

李想在社交媒体上回答过为何迟迟不造轿车：我们不是不想做轿车，但我们不应该牺牲空间和舒适性，我们无法在低矮车身里实现大空间，反而会陷入两难。我们曾考虑过轿车，甚至尝试过多种方案，做过调研，尝试过突破空间限制，但最终因为对“家”的追求放弃了轿车。所以说，并不是我们造不了轿车，而是我们造不出真正符合“移动的家”理念的轿车。

我们可以在传统SUV比例上做到极致舒适，做出大空间，也可以在纯电平台上做到低风阻和大空间，但我们在轿车比例上呢？做不到兼顾。市场中做得最出色的，是类似L9 Livis这样的旗舰车型，通过全新设计赢得用户。然后i系列和MEGA，比例独特，体验也极致，用户愿意为这种创新买单。去追求出行舒适以及追求品质的人，就在期待这些产品。

家是我们最终的追求，我们一直在做的，是市场中最大的移动空间。在产品中，我们创新的方式是重新定义比例，做到极致舒适，不是简单的堆砌配置，而是用情感方式打动用户。现在我们依然用这种初心去打造每一款新车。牺牲空间和舒适性去追求比例，如果坚持做轿车，那我们的“家”理念就变味了。除了产品，还有市场，这里还有用户和体验，形成了全新的生态：用户+体验的模式，这就是理想独有的。

在传统轿车和SUV之间，理想该如何选择？做轿车，做不了大空间，利润不大。做SUV加家属性，超不过对手。所以说，从技术和市场方面，造轿车也不是理想的选择，我们很难做出差异化的大空间。技术上我们的能力很强，供应链很完善，但造了车会伤害品牌定位，不利于长期发展。

至于增程车，谁说纯电和增程的优劣，其实无意义，我们的产品适合家庭用户，感觉很棒。我们做大空间，我们做高配置，其实都是同样的理念。理想最终坚定不移地走自己的路，很多东西是坚持，而且我们本来就不应该违背初心。

李想去年在内部说过我们一定会成功，做对的事情不是简单的事情。不是我们不行，是时间不够。我们能做的努力非常有限。我们的信念是：当我们发现方向无法改变时，就不放弃，反而会更加努力。理想是务实、专注、有温度的品牌，营销仅覆盖到人群，且低于竞品的声量。市场竞争高度激烈、同质化严重，难以实现技术领先与情感共鸣。

理想擅长打造空间加配置加体验的车型如L9、L8，但其他厂商的定位、理念与目标差异太大，无法像苹果那样做到极致与完美。但是，理想对用户是真诚的，L9和L8存在明显的产品力提升，市场也存在明显的增长。而现在，理想是领先的，将理想从30万元左右的SUV加新能源厂商，提升到50万元的豪华品牌，这已经是成功了。

而推出的L9 Livis，是理想的旗舰SUV，是耗资巨大的旗舰。配置很高，细节优化，诚意满满，用户的期待一下拉满。但理想是务实的企业，还将会是市场上的赢家。