三、4月各汽车级别保值率分析
图中数据为第三年保值率
本月各级别保值率连续两月下滑。其中轿车与SUV下滑幅度较大。受各大车展的召开与新车上市影响，新车成交价持续下探，消费者观望情绪加重，对老款车型及二手车残值形成进一步的下压。轿车下滑3.10%，保值率降幅最大至51.33%。SUV从55.61%降至54.05%，回落幅度为1.55%。MPV由52.93%下滑至50.35%，降幅2.59%。皮卡仅回落1%，从50.91%微降至49.91%，主要得益于市场供需波动较小。四、4月轿车各品牌保值率分析
图中数据为第三年保值率
合资品牌轿车榜单中，大众高尔夫GTI自2026年1月夺得合资轿车保值率第一的宝座后，本月以68.43%的保值率连续4月蝉联。大众高尔夫表现同样亮眼，以65.76%保值率保持第二名排位，环比增长0.71%。奔驰E级受益于豪华车韧性与产品升级，保值率环比上涨1.88%，以64.11%保值率赶超本田飞度上榜并位列第三。
自主品牌轿车保值率全线攀升，头部三强格局未变。领克03实现产品迭代，契合高油价下的家用需求，保值率环比提升3.63%，以60.86%保值率保持首位优势。长安UNI-V保值率增长1.88%，从54.51%升至56.39%，跃升至第二位。吉利星瑞受家用市场同质化竞争，小幅微涨0.28%，以55.40%下滑至第三位。进口豪华轿车的稀缺性与品牌溢价优势依然显著。保时捷911因新款上市导致老款小幅折价，保值率环比下降3.24%至85.73%；保时捷Panamera保值率稳定在72.38%，两款车型仍保持明显优势。雷克萨斯ES是进口轿车榜单常客，凭借可靠性强、保养成本低的特点成为新增长点，本月以67.90%的保值率上榜并位列第三名。五、4月SUV各品牌保值率分析
图中数据为第三年保值率
合资SUV前三榜单打破丰田霸榜局面，福特烈马保值率75.90%，凭借供给稀缺、性能硬核与改装潜力强势占据第一位。丰田普拉多以74.73%保值率位列第二，仍为价值标杆，保持高保值基准。丰田皇冠陆放以家用混动刚需属性较上月上涨1.41%，本月保值率为69.98%。
自主SUV保值率TOP3为坦克300、广汽传祺GS8、捷途旅行者。其中坦克300凭硬派越野垄断地位与高口碑微涨0.13%，以72.49%保值率稳居自主榜首。广汽传祺GS8以家用混动大七座错位优势，本月新上榜排名第二，保值率为68.70%。捷途旅行者因定位调整、价格战冲击从67.33%小幅降至66.33%，从第二位下滑至第三。进口品牌SUV前三品牌阵容保持稳定，呈现“一降两升”趋势。奔驰G级AMG因高位溢价见顶、竞品分流微降0.50%至92.78%。雷克萨斯LX、奔驰G级保值率均呈上升趋势，分别涨至85.71%、80.84%。雷克萨斯LX凭极致稀缺、可靠口碑与新能源反衬效应强势回升；奔驰G级以豪华硬派基准盘定位稳健上行。六、4月MPV各品牌保值率分析
图中数据为第三年保值率
合资MPV领域，前三车型保值率全线微涨。丰田赛那、丰田格瑞维亚、别克GL8分别上涨1.07%、1.46%、0.21%，保值率为74.63%、73.85%、65.99%。丰田赛那凭家用混动标杆地位与供需紧平衡，涨幅领跑；丰田格瑞维亚以商务错位竞争与低基数补涨，增幅最大；别克GL8靠庞大保有量与商务刚需基本盘，小幅跟涨。
自主MPV榜单阵容未发生变动，但整体呈现回调趋势。广汽传祺M8因新车降价与新能源分流小幅回落，从63.84%降至62.78%。广汽传祺M6受价格带上下挤压，需求分流严重，本月保值率为61.58%，降幅1.89%。五菱佳辰深陷低端内卷，下调2%跌幅最大至60.77%。进口品牌MPV市场本月保值率上升趋势明显。雷克萨斯LM凭借高端商务、顶流家用刚需以及进口配额管控影响供需，保值率升至92.54%，环比提升2.38%。丰田埃尔法、威尔法回调至75.99%、74.56%，提升幅度均超3%。丰田埃尔法以商务标杆与加价回升，带动二手残值同步上行；丰田威尔法靠错位竞争、混动可靠、养护成本低，二手市场“硬通货”属性凸显。七、4月南方热销汽车排名
宝马5系与宝马3系继续分列榜单前二，奔驰E级与奔驰C级名次互换。反映南方市场商务/家用兼顾的豪华轿车需求坚挺。榜单中段，日产轩逸降至第七、本田雅阁升至第五，与上月相比排位互换，日系家用呈现混动向上、燃油向下趋势。奥迪A6L因终端价下探，与A4L价相比差缩小、商务属性更强，本月替代A4L上榜位列第九。本田思域在合资车和紧凑型车领域依然占据稳固地位；丰田凯美瑞无明显短板，在价格战中抗跌性强；大众朗逸南方三四线市场保有量大，家用代步刚需强，分别稳定在榜单第六、第八、第十名。
八、4月北方热销汽车排名
榜单前两名依旧为奥迪A6L与大众迈腾，大众帕萨特从上月第五名升至本月榜单第三名。奔驰E级与宝马5系顺延下滑至第四、第五。别克GL8市场份额稳定，价格下探同步作用销量回暖，从第七上升至第六。大众朗逸则受德系内部分流、日系挤压影响，排名从第六下降至第七。第八位大众速腾作为德系入门家用车标杆，排名稳定。榜单尾部出现明显品牌车型替换，本田的CR-V与雅阁双车上榜，车价优惠、油耗低为其增加优势，日系混动崛起。上月榜单中的哈弗H6产品力逐渐老化导致份额不断收缩，奥迪A4L对比A6L性价比低被边缘化，退出榜单第九、第十名。
九、4月新能源纯电动汽车保值率分析
图中数据为第一年保值率
新能源纯电动榜单较上月的品牌车型有较大变化。问界M9、小鹏X9本月因政策催化和车展促销加码，刺激高端走量需求集中释放，以88.70%和84.44%保值率强势上榜，排名第一和第三。特斯拉Model 3与Model Y较上月分别下跌1%、1.15%，两者保值率依次为85.33%、83.73%，保值率轻微下滑分析源于竞争分流加剧。吉利银河星愿以价格优势和二手市场认可度提升切入市场，以82.41%保值率位列第五。比亚迪海鸥、比亚迪海豚、名爵MG4受补贴退坡、产品力弱等影响落榜。纯电市场整体价格带上移，保值率前五榜单无10万以下入门车型。
十、4月新能源插电混动汽车保值率分析
图中数据为第一年保值率
新能源插电混动赛道本月保值率集体回调。受全新坦克700插混车型上市、补贴扩大等影响，坦克品牌保值率小幅回落，但仍以87.42%、84.58%、82.21%保值率在榜单中占据第一、二、四位，市场越野需求坚挺。比亚迪秦PLUS因家用插混赛道价格战获得分流，以83.38%保值率跻身榜单第三名。方程豹豹5与榜单中的坦克系列定位存在一定重叠，受市场竞争加剧影响，保值率小幅下滑，以80.23%保值率从第四名滑落至第五。图中数据为第一年保值率
4月新能源网约车前五车型保值率均有小幅下降。特斯拉Model3与ModelY回调幅度分别为1.32%和1.50%。因其保有量大、二手流通强、电池管理成熟等因素，仍是新能源网约车保值首选。小鹏G6在补能效率、购车成本、能耗等方面展现优势，本月以66.51%保值率进入榜单第三位，取代原零跑C11榜单位置。比亚迪秦PLUS与汉守住第四、第五位，虽分别从65.68%、63.67%下降至64.77%、62.67%，但因性价比、可靠性强等优势，基本盘稳固。
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