5月9日新一批申报信息出来后,不少人突然发现一件事,今年第二季度的新车根本不是零星上,而是一窝蜂地来。海狮08、改款深蓝S09、阿维塔07L、智己LS6这些都排上队了。问题来了,前4个多月已经上市和预售的重磅新车,到底释放了什么信号,为什么大家看来看去,总感觉都在盯着同一个方向发力?
说白了,这一轮最热的,不是传统紧凑型SUV,也不是纯轿车,而是大尺寸、六座化、智能化,再加上插混和增程。价格带也拉得很开,从15万多一路铺到50万上下,车企都想抢家庭用户,尤其是那批既想要空间,又不想完全放弃科技配置的人。
先看最直接的变化,六座和大五座正在变成主流打法。4月底上市的领克900大五座,价格29.98万到34.58万元,车长5240mm,轴距3160mm,后备箱1030L,二排放倒后还能继续扩展。它其实很典型,不再死磕七座的名头,而是把二排做大、做舒服。为什么这么干,真有人天天坐满六七个人吗?不少家庭买大车,更多是为了偶尔多人出行,平时还是想让第二排坐得像头等舱。
这一思路,在智己LS8、零跑D19、比亚迪大唐、岚图泰山X8这些车上都能看到。智己LS8在4月中旬上市,有大五座也有大六座,甚至把地板加热做成了卖点。零跑D19更夸张,作为大型SUV,车长5252mm,六座七座都给,二排零重力座椅、21.4英寸娱乐屏、前双叉臂后五连杆、空气悬架这些都塞进来,裸车最高还不到27万元。以前二三十万元想买这种尺寸和配置,选择真没这么多,现在呢,明显不是一个量级了。
价格下探也是今年很突出的变化。比如华境S这类大六座插混SUV,起售价15.98万元,还把华为乾崑辅助驾驶放进车里,城区辅助驾驶开通只要6000元。你说它有没有妥协,当然有,品牌力和细节用料未必能让所有人满意,但预算卡得紧的人,第一次发现原来大六座、插混、智能辅助这几样可以一起出现,这件事本身就够刺激市场了。
另一头则是高端车在拼上限。凯迪拉克凯威德定位大型SUV,车长5222mm,标配激光雷达、电吸门、后排屏、AKG音响、空悬和CDC,95.7千瓦时三元锂电池,续航573公里到601公里。奥迪E7X在5月8日开启预售,也把8295芯片、新奥迪OS和615公里到751公里续航摆上台面。以前豪华品牌做新能源,总给人试探市场的感觉,现在明显认真多了。连上汽大众都拿出了ID.ERA 9X,2+2+2布局,综合续航超过1600公里,外观也不再像老派大众。
再往下看,动力路线正在快速收敛。纯电当然还有,而且不算弱。像大众安徽与众08,4月中旬上市,全系纯电,续航630公里、700公里、730公里。奥迪E7X也是纯电路线,凯迪拉克凯威德同样如此。可真正铺得更开的,还是插混和增程。岚图泰山X8有纯电也有插混,插混版综合续航1321公里到1506公里。智界V9作为鸿蒙智行阵营即将下场的MPV,也上了1.5T增程,综合续航超过1250公里。为什么大家都在绕不开这条路?因为用户嘴上说要纯电,真到下单时,还是会反复问,长途怎么办,冬天怎么办,充电排队怎么办?
比亚迪大唐的预售也很能说明问题。车长5263mm,轴距3130mm,2+2+3的大七座布局,主副驾双零重力座椅,第三排还给加热和电动调节。更关键的是它打电池和补能效率,第二代刀片电池号称5分钟充好、9分钟充饱,零下30度也只多用3分钟。这个说法最后实际体验如何,还得等正式上市和用户反馈,但车企现在已经不满足只讲空间了,补能焦虑也成了卖点。
小一点的市场也没闲着。3月上市的零跑A10,定位纯电小型SUV,续航403公里和505公里,14.6英寸中控屏,8155芯片标配,激光雷达可选装。它的意义不是去和大型SUV抢同一批用户,而是提醒市场,不是所有人都要开5米以上的大车。城市通勤、预算有限、对智能座舱有要求的人,一样是新能源市场的稳定盘子。去年不少A0级和A级纯电车销量依旧不差,就是这个原因。
还有一个变化容易被忽略,MPV也开始卷进来了。智界V9本月要上,车长5359mm,轴距3250mm,二排零重力座椅、腿托、按摩、通风、加热都安排上。过去不少家庭在SUV和MPV之间犹豫,现在鸿蒙智行补上这块拼图,竞争就更直接了。大六座SUV是不是家庭用户的唯一答案?还真不一定。像腾势D9、别克GL8这类车型一直都有稳定受众,说明对多人出行和商务兼顾的人来说,MPV的空间效率还是难替代。
看完这一圈,其实能得出一个很清楚的判断,今年新车大战,核心不是单一品牌的胜负,而是产品逻辑变了。大车更多了,六座更普遍了,智驾门槛更低了,增程和插混覆盖更广了,传统合资也开始放下包袱了。问题在于,车越做越大,配置越堆越满,消费者会不会更容易挑花眼?答案大概率是会。
接下来就看5月和6月这批申报、预售、上市的新车,谁能把价格、空间、智能和能耗平衡得更像样。毕竟现在不是有没有的问题,而是谁给得更多,谁卖得更准。对于准备换车的人来说,这倒是个好消息,等等党,这次可能真不用白等。