纵观2026年4月的轿车市场，市场呈现最明显的特征是国进洋退，这确实反映出行业变革的深刻里，虽然合资品牌完全还在努力维持销量，但是最起码国产车已经崛起，消费者也有太多实惠的车型可选，随着国产新能源的爆发，以及以星愿、小米SU7为代表的车型的热销，国产车的地位确实占据了主导的位置，这一点从销量榜单就能看出。
具体来看，星愿，以34727辆夺得最亮眼的销量冠军，国产新能源中星愿独占鳌头，可以说是市场的旗帜。再看小米SU7，排名再升一位，共斩获26826辆的佳绩，尤其是小鹏MONA M03，以13595辆的销量展现国产的潜力，再加上海豚、秦PLUS等，整体来说国产新能源正式占据了主导的地位，真的让人很振奋。
可惜合资新能源表现惨淡，它们随着电动化转型的迟缓，销量也是急剧下滑，看看数据那些实在的销量也让人摇头，合资车企月销不足千辆的车型也是高达8款，同时有些车型只卖出几十辆，车型也有多款之多，看到这样的数据，我们怎一个“惨”字了得！4月份仅卖出几十辆的车型，竟然有多款，你问：怎一个“惨”了得！
接下来我们仔细来看一下，月销只有几十辆的车型到底是什么车型，这些车型虽然都叫新能源，但是表现不咋地的车型却不少，原因各种各样，就拿奔驰CLA新能源来说，它作为豪华品牌，本身在燃油车时代也是响当当的存在，直接定价高昂等毛病，但是无奈随着电动化转型，迫不得已产品力正式落伍，所以月销只有几十辆并不奇怪，而丰田bZ3作为合资的纯电车，几乎无人问津，也成了鸡肋的摆设。
而朗逸和凯美瑞这两款车型就有点特殊，众所周知德日系有可靠的口碑，还有经典的设计，这两款车型就是代表，但绝不是简单的经典车型能够概括的，国产新能源作为对手，销量高达数万，像星愿、小米SU7一样，只能是它们的噩梦，本身合资品牌就尴尬，所以逐渐衰落，当然国产燃油车也有突破的，作为自主B级车红旗H5也是挺起了腰板，达到了6683辆。
如果说飞度月销仅507辆还说得过去，可是雅阁销量也下滑这么厉害确实让人有点意外，两款B级车三款A级车，紧凑型中的飞度也是年轻人喜欢的小车，将本田的招牌打了折扣，可是在新能源时代却遭到了挫折，表现这么惨淡，而作为曾经的标杆朗逸，销量不足1.3万辆依旧坚挺，但比以往下滑明显，月销也才1.2万辆，可见并非所有的合资都能保住销量，确实有点残酷。
最让人惊讶的现象就是Model 3，它不管是热度还是实力都很强势的车型，但是在4月却遭遇了一个暴跌，星愿和小米SU7的冲击也一点不小，30天才卖出2966台，真的是市场的惨状，从销量榜单就能明显看出，在电动化的大潮下，合资车的品牌正在被快速替代，消费者再也不迷信合资的标签，反而青睐了国产的车型，为国产的崛起添砖加瓦，好了今天的分析就到这里，欢迎各位留言讨论，我们下期再见！
