4月轿车销量:新SU7拿下亚军,M03强势回归,油车只占三席
日前，乘联会公布了4月乘用车的销量，轿车市场迎来大变天，新能源车强势回归，燃油车集体溃败，竞争激烈的轿车市场“油电分化”的格局愈发显著。4月轿车市场排名波动有点大，而唯一没变位置的只有吉利星愿。今年的政策变动几乎影响到了所有的小型电车，但星愿确实例外，4月星愿再次交出34727辆的成绩单，不仅拿下了轿车市场的销冠，同时也是国内车市的全品类冠军，更是唯一销量突破3万辆的车型，在全市场都在下降的情况下，星愿反而逆势增长了12%，此外这已经是其连续第4个月拿下单品类冠军，风光一时无两。新款小米SU7其实3月就传来了喜报，开启交付仅8天就，交付了7882辆新车，4月更是不负众望，交付量一举突破26826辆，成功拿下榜单亚军。虽然新款还涨价了4000元，但是所升级的配置却是补足了老款的短板，让消费者感受到了满满的诚意，销量自然再次卖爆。此外5月6日小米汽车再传好消息，开启下订48天就成功锁单超8万台，在一众竞品中再次成功突围。拿下季军头衔的是比亚迪的经典小车海豚，这款以一己之力带火小型电车市场的车型在今年1-2月还出现了短暂的低迷，不过3月份厂家迅速做出了调整，这不4月份就从几千辆瞬间攀升到了1.4万辆，而且拿下了近两年来轿车市场第3的最好成绩。值得一提的是近期改款的小鹏MONA M03也再次获得成功，4月直接从第24名攀升到了榜单第4，13595辆的销量也是自去年12月份以来的新高，M03的实力自不必多说，自上市以来就销量火爆，但是能在今年销量普遍下滑的情况下逆势增长实属不易。诚然新能源车的强势复苏令人欣慰，但燃油车的集体沉沦也不得不说道一下。4月燃油车集体消失在了轿车销量榜前7名，而10强榜的最后3名则全被合资车燃油车占据。朗逸、轩逸肯定位列其中，但另一款车型却不是大家熟悉的帕萨特或者速腾，而是B级车市场的“常青树”凯美瑞，这三款车型无一例外都是从上月的榜单前5滑落的，跌幅最大的轩逸从上月的28093辆降至10564辆，销量萎缩近三分之二，其实今年2月轩逸也出现了短暂的低迷，不过那是因为春节淡季的缘故，而4月本是市场全面复苏的关键期，然而油价的暴涨直接打断了燃油车的向上通道。作为国产燃油轿车扛把子的逸动仅排名第25，而连续13个月销量破万的记录也在本月终结了，因为4月其只卖了7193辆。星瑞、帝豪也通通跌破万辆，排名均在20名开外。进入2026年以来，新能源车因购置税补贴退坡和国补政策的调整出现了一段时间的销量波动，燃油车也确实抓住了这一关键的窗口期，市占率一度攀升到了61.4%，但如今因为高油价而被迅速打回了原形。新能源车通过加大电池容量和闪充技术已补齐了续航和充电的最后一块短板，产品优势也越来越明显，而燃油车则因为高企的油价和拉胯的智能化往后的日子将变得越发艰难，当然“瘦死的骆驼比马大”，燃油车深耕市场多年仍有一批坚定的拥护者，而且未来成熟的国内车市也一定会有燃油车的一席之地，只是份额能有多大就要看后续燃油车的发展了。
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