最近后台好多人给我发截图,说速哥你看了没,1月轿车销量,油车大反攻,前.十只剩一台新能源,一台比.亚迪都.没.有。我一.看.这个标题,说实话,第一反应就是——有点东.西,但.肯定不简单。
先.说数据.本身。乘联会2月底.发的1月报.告,整体乘用车卖.了203.5万.辆,同比涨.了57.4%,这.个增.幅挺夸张的,但.环比是跌的。新能.源渗透.率32.9%。你注.意,是三成多,并.不.是.说新能源不行了。
但.是,重点来了,在轿车这个细分榜单里,前.十名确实.基本被油车占了。像轩逸、朗逸、凯美瑞这些老面.孔又.冲上.来了,那种“熟.面孔回归”的感觉。
你.看轩逸这个.车,我之前也拍过一期,典型家用买菜.神器,空间.大、油耗低、价格还能谈。很多人春.节前买车,就是图个稳,图个.不用充电,图个开回.老家不焦虑。你要说.新能源.不.香吗?香。但.在.三.四线城市,充电桩密度真的还不够,这个.是现实。
然后比亚.迪为啥.没进轿车前.十?这.个点很多人.拿来说.事。但你如果只盯.着“轿车”两个.字,就.容易被带节奏。比.亚迪现在主力销量其实.在SUV,宋PLUS、元PLUS,那.是走量的。轿.车这.块,比如秦、海.豹,当月可能没爆,但不.代表整体不行。
而且1月份有.个很关.键的.点,春节因素。很多人赶在年前提车,油车交付.节.奏更成熟,库.存也充.足。新能.源有些.品牌交付.周期偏长,甚至有些车主等到年后才拿车,这个统计口径.一错位,看起来就像“新能源退潮”。
我个人是比较喜欢新能源那种加速体感的,电门一踩,嗖一.下就出.去了,那种推背感真的特别特别直.接。油车.哪.怕2.0T,有时候也会.有一点.点迟滞,你.懂吧,就是那种“踩了半秒.才走”的感觉。
但是话说回来,油车.在稳定性、补能效率、保.值率这.些方面,确实还是有一个基本盘优势。尤其是10-15万这个区间,老.百姓买车更看.重“省心”,不是谁都天天.研究电池热管.理。
再说个细节,我翻了一下榜.单,新能源.那台唯一进前十的,是一款.插混轿.车。你.看,这其实也说明一个趋势:纯电在轿车市场竞争激.烈,但插混因为可油可电,反而.更.容易被接受。这.个跟我.之前测某品牌插.混的时候说的一样,当下很多消费者,其实是过渡心态。
所以你说油.车大.反.攻?我觉得有.点.夸张。更准确的说.法是,在.特定月份、特.定细分市场里,油车.阶段性占优。这不等于.趋.势.逆转。
而.且3月、4月.数据.一出来,新能源占比又上去了。市场.就是.这样,有.波动。你.不能因为一.个月的榜单,就说.谁.凉了谁崛起了。那要这么讲,去年某几个月新能源冲到40%渗.透率,是不是.可以说油车要“退.市”?明.显也.不是。
从我个人来说,如果你在一二线城市,有固定.车位能.装充电桩,我还是更推荐新能源,尤其是插混或者.增程,体.验真的舒服。但如.果你在县.城、经常.跑.长途、图一个省心,那油车依然是一个很务实的选择。
这个.市场现.在.其实挺有意思的,不是你.死我活,而是分层越来越明显。真正决定销量.的,从来不.是情绪,而是.使用场景。
最后一.句话,别被标.题带节奏,多.看数据本身。买.车也是,别听别人说什么“趋势”,先.想清.楚你自己怎么用。