标准预研|智能网联汽车高度自动驾驶车辆运营管理异常事件处置规范

由中国智能网联汽车产业创新联盟（以下简称联盟）提出，吉林大学、深圳市卓驭科技有限公司、中国第一汽车集团有限公司、国家智能网联汽车创新中心联合牵头发起，滴滴自动驾驶、同济大学、清华大学等单位参与的《智能网联汽车 高度自动驾驶车辆运营管理异常事件处置规范》，按照中国汽车工程学会团体标准流程要求，已正式启动标准预研工作。

当前，L4级高度自动驾驶车辆在中国已进入规模化示范应用阶段。北京、武汉、广州、上海等多地的Robotaxi规模已达千车级别，OEM服务化转型、个人订阅L4服务、L4公交与无人配送等多种示范应用形态也在加速落地。在产业规模化提速的同时，安全性挑战和区域管理壁垒愈发凸显。在部分城市测试车辆运行过程中，车辆已通过场地测试、数据按规上报，却在实际示范应用中偶发出现多车同时异常停车、乘客求助响应滞后等批量异常事件，这类场景往往暴露了运营管理体系在分级处置机制上的缺失。当批量车辆出现异常时，由哪个主体、在何种时限内、依据什么权限做出处置决策，目前国内外尚无针对性标准予以明确。

近日，工信部等三部门召开智能网联汽车道路测试与示范应用工作会议，要求各地结合近期发生的安全事件，开展全面自查评估与整改工作，强化全过程安全监管，提升应急处置能力，确保测试示范活动安全有序开展；并提出将持续完善自动驾驶相关管理制度，建立国家、地方、企业三级技术成熟度和安全性评价机制。多个城市也同步强化了L4级车辆道路测试与示范应用的监管要求，行业监管逻辑正从“包容审慎”转向“安全底线刚性化”。

为进一步保障高度自动驾驶车辆运行安全，支撑地方政府监管与测试示范主体运营管理体系建设，需要在数据合规与车辆合规之上，构建覆盖载人载物示范应用及未来商业化运营的异常事件管理与处置机制。

本标准主要内容包括L4车辆运营模式分类、异常事件场景分类体系、三层决策参考架构、责任矩阵、运营异常处置KPI评价基准、第一响应者交互计划模板以及验证方法。构建一套企业可对照、监管可参考的异常事件处置规范，系统回答“什么是异常、谁来处置、用什么KPI衡量”三个核心问题。

目前该标准已正式启动预研工作，并列入联盟重点标准项目管理，现面向国内外相关单位公开征集标准起草单位与起草专家，邀请更多车企、测试示范主体、智驾系统供应商、第三方测试机构、研究院所、高校、保险公司、地方监管部门、地方车网公司等加入起草组，高效高质量推进标准研制，推动标准采信与应用示范。请有意向单位于2026年5月25日前反馈至标准联系人处。

欢迎行业相关单位及专家联系报名！