4月轿车销量:小米SU7打破质疑重回第二!轩逸又不行了?

4月新能源渗透率史无前例地超过了60%，包含所有车型的销量前十榜单里只有一台燃油车；而轿车销量前十榜单中，只有三台合资燃油车占据了8-10位。

除此之外，在新能源内部，插电混动也不再受宠，轿车销量前十榜单中，除了秦PLUS之外，所有新能源车型都只提供纯电动力。

另外，连续7个月无缘轿车销量前十榜单的小米SU7重回第二，销量就是面对质疑的最好解释。

*数据源自乘联会（cpcaauto.com）汽车（乘用车）销量（零售），包含同一台车的燃油（ICE）、油混（HEV）、插电混动（PHEV）、增程（REV）、纯电（EV）动力版本；完整的“2026年4轿车销量前十排行榜”放在了文章最后。

东风日产轩逸销量大跌62%，从3月的2.81万辆跌到了1.06万辆，排名也从轿车销量亚军变成了第十。

这个下跌幅度远超4月汽车市场整体16%的环比下跌，原因只可能是轩逸本身不行了。要知道，2月轩逸就跌出了轿车销量前十，3月拿下亚军，很可能是因为第十五代轩逸上市带来的回光返照。

没想到在燃油轿车如此严峻的生存环境下，广汽丰田凯美瑞还能进入轿车销量前十榜单，并排在第九位，4月销量为1.10万辆。同时也是4月销量最高的中型车，老资历就是老资历！

另外，广汽丰田在4月8日上市了凯美瑞双擎2.0HXS 光辉版磨砂金，售价20.98万元，主要是用上了磨砂金外观配色。难道广汽丰田也发现了“名字越长战斗力越强”的小知识？

上汽-大众朗逸是4月最畅销的燃油轿车，同时也是最畅销的合资轿车，销量为1.25万辆，排在轿车销量第八位。再往前，就是自主和新能源的一片汪洋大海了，铁血燃油车爱好者慎看！

上汽集团MG4终于进入轿车销量前十榜单，排在第七位，4月销量为1.32万辆。

这台车在去年刚换代时我们就说产品力很强，空间够大、续航够长、电耗也低，还有物理遮阳帘和各种实体按键，现在还有一个6.58-9.88万元的限时补贴价，就活该进前十。

比亚迪秦PLUS是轿车前十榜单中唯一以插电混动为主力的车型，排在第六位，4月销量为1.32万辆，但插电混动（DM-i）版销量也没过万，为9,873辆。

即便范围增加到所有车型，秦PLUS DM-i也是销量第三高的插电混动车型，比这台车销量更高的插电混动车只有方程豹钛7（1.42万辆）和宋Pro（1.25万辆）。插电混动、增程这些还保留内燃机的不纯之新能源，是越来越不受市场欢迎了。

上汽通用五菱宏光MINIEV 4月销量为1.32万辆，排在榜单的第五位。

上汽通用五菱在3月27日上市了第五代宏光 MINIEV，采用五门四座结构，还支持快充（不过从30%充到80%还是需要35分钟），提供205KM、301KM两种续航版本，起售价也来到了4.48万元。

首次进入轿车销量前十榜单的还有小鹏MONA M03,并且排到了第四位，4月销量为1.36万辆。

4月2日，小鹏上市了MONA M03的年度改款车型，起售价保持不变，新增了Ultra SE版，比原来的顶配贵了1.2万，主要是智驾芯片算力从750TOPS升级到1500TOPS。其实原来的750TOPS算力完全够用了，不是科技爱好者，完全没必要加钱。

比亚迪海豚3月时隔两年多时间重回轿车销量前十榜单，4月更进一步地成了轿车销量季军，销量为1.42万辆。

现在海豚的终端优惠非常大，基本上是2.8万起步，甚至部分地区非智驾版能给到3.3-3.6万优惠。

说实话，现在的海豚竞争力在MG4这些车面前是有些不够看了。真想买这台车的，建议等比亚迪的升级，已经有媒体拍到带激光雷达的测试车了。

在连续7个月缺席轿车销量前十榜单后，小米SU7又重回轿车销量前十，并且直接干到了4月轿车销量亚军。销量达到了2.68万辆，比季军比亚迪海豚多了足足1.26万辆。

小米早在1月7日就宣布SU7预计将在4月上市，因此上一代SU7实际在2月初就已经停产了。愿意用4个月的销量去博一个不背刺的口碑，小米这次是真的下了血本的。

在4月汽车市场销量环比下降16%的大背景下，吉利星愿不仅做到了连续两个月破3万辆，甚至还比3月多了3,700多辆，达到了3.47万辆，也是4月唯一销量破3万辆的车型。

跌出4月轿车销量前十榜单的车型分别是特斯拉Model 3（0.30万辆）、上汽-大众帕萨特（0.83万辆）、一汽-大众速腾（0.98万辆）。

以下是完整的“2026年4月轿车销量前十排行榜”：