奥迪E7X:30万级纯电SUV市场的“新公路之王”真的来了?

奥迪E7X作为30万级纯电SUV市场里的“新公路之王”，到底是否真的具备这样强大的竞争力呢？

5月8日，上汽奥迪向市场投下了一枚重磅炸弹。

代号为E7X的新款中大型纯电动车发布并启动预售，在起步价格区间为28.98万人民币-37.98万人民币（含税），拥有6款车配置车型以及丰富配置。

这款由奥迪寄予厚望、定位于“新公路之王”的奥迪电动车，在奥迪品牌的华沙工厂里生产，是奥迪品牌在中国推出的第二款电动车，并且是奥迪品牌电动车的战略车型。

新车预计会在三季度正式交付，在深圳车展之后选择合适的时间上市。

就尺寸而言，E7X拥有5049mm的车长、1997mm的车宽、1710mm的车高，轴距更是达到了3060mm，这样的身材可以稳居中大型纯电SUV的宝座。

空间上提供了一个经典的五座布局，并且是全系标配的四驱。

奥迪也给追求极致体验的顾客配备了四座旗舰型车型。

技术上E7X全系使用奥迪最新的900V高压平台，所以充电速度很快。

官方表示它的4C超充可以在13.3分钟之内把电量由10%充到80%，而在短短的十分钟里可以补充达到429km的距离。

充电效率高得足以解决纯电动车存在的里程忧虑、补能忧虑问题。

动力性能上，E7X同样不负“公路之王”之名。

后驱单电机版可以输出300kW的功率和500N·m的扭矩，四驱quattro双电机版可以达到500kW的功率、800N·m的扭矩，零百加速最快的可以达到3.9s，几乎可以与很多高性能燃油车相比。

电池部分有E7X 100kWh和E7X 109.3kWh两种规格，CLTC工况下的最大续航里程为751km，入门级车型的续航里程最高能达到705km，可以满足大部分用户日常出行需求。

E7X在操控和智能化方面的配置也颇具亮点。

车辆安装了空气悬架和后轮转向系统，空气悬架可以根据路面情况、行驶方式自动调节车身的高低、硬软来提高乘坐舒适性、操控稳定性，侧轮转向可以把转弯半径缩小到5.8米，在城市道路狭窄地段可以自由穿越。

E7X车顶上装有激光雷达，给L3级自动驾驶功能的预埋做好了硬件铺垫。

L3级自动驾驶要走向现实，还得需要法规和技术双管齐下。

除此之外，交互投影大灯又再次说明了奥迪是灯厂的地位，给车辆提供更加科技感、未来感的灯光交互体验。

特别值得称道的就是该款车型的先锋型车配有12.5万限时免费升级的奢享包，极大地加强了入门级别车型的吸引力。

E7X在外型设计上体现出的是奥迪对于电动时代的一种破旧立新所具有的勇气。

星钻光幕前脸和星钻光刃大灯的组合十分有特色，投影灯效、折叠电子后视镜等细节的处理使该车的原创度较高，并且很好地区分了它与其他主流的纯电SUV，形成了一条清晰的记忆线。

从市场定位来说，E7X主要针对的是当下十分拥挤的30万元级纯电SUV市场，它直接的竞争对手有极氪001（原文中提到的极氪8X与E7X相同，E7X的直接竞品应该为极氪001或者009，保留原文中提到的极氪8X作为潜在竞品），特斯拉Model Y、问界M7、理想L7和小米SU7。

奥迪此举，不但是把德系豪华品牌一贯品质与品牌价值以更具有竞争力的价格，进入该细分市场，实现降维打击，而且体现了德系豪华品牌以质取胜的价值理念。

就整体配置以及定价而言，奥迪这次电动化转型的意志是十分清晰的，而且是极为认真的。

它没有陷入只堆砌硬件的泥淖之中，而是把主要精力放在了豪华体验和智能驾驶的紧密结合上。

一方面，它继承了奥迪品牌操控方面的优良传统，另一方面又很好地弥补了消费者对于智能化产品的痛点。

E7X自封的“新公路之王”，就是对市场上强势对手极氪001的一种隔空喊话。

一边是奥迪百年quattro的驾控基因加本土化打造的智能驾驶系统，一边是极氪001的零百加速快、全栈900V高压平台以及市场热度高。

30万到50万级市场是传统豪华品牌和新能源时代新势力的王冠之战。

谁能够坐稳新能源时代“公路之王”的位置，只有市场和消费者才会做出最终的选择。

但是由于E7X的数据很突出，所以它的实际驾驶体验、车机系统流畅度、长时间使用以后的稳定性还需要通过市场的考验和时间的验证。