盯着这台近5米长、2米多宽的大块头,第一感觉就是“唬人”。大众揽巡这副体格停在那儿,气场确实到位,尤其是那个墨苔绿的车漆,太阳底下一照,质感一下子就出来了,比满大街的黑白银要有性格得多。前脸那条贯穿灯带解锁时的流水效果,有点小惊喜,不张扬但挺精致的。绕车走一圈,线条处理得很稳,既有SUV该有的力量感,又没弄那些乱七八糟的夸张套件,看着就是个踏实过日子的家伙。

坐进驾驶位,这大五座的优势立马显现出来。我1米8的个子,调好前排,挪到后排,腿部离前座还有两拳半多,头顶也不压抑。最讨喜的是中间地台几乎是平的,满座三人时,中间那位不用岔着腿坐,长途下来不会累得骂街。座椅软硬适中,支撑性不错,主驾带记忆功能,家里谁开都能一键复位,这点很加分。

聊到动态表现,这台450TSI搭载的2.0T高功率机头(272马力)真不是吃素的。市区里跟车,油门调校得挺线性,轻点就走,不肉也不贼,堵车时频繁起步停车,那台7速湿式双离合也没什么恼人的顿挫。等上了快速路,深踩下去,动力涌上来很干脆,超车没什么拖泥带水的感觉,官方说7秒破百,体感上差不多。方向盘握着轻重刚好,指向挺准,这么大个车,转弯半径居然不到6米,在小区里掉头、倒库并不像想象中那么费劲。
这车最让我安心的还是那套四驱。博格华纳第六代的差速器,平时两驱跑着省油,一旦轮子打滑或者遇到烂路,扭矩分配动作很快。试驾特意找了段碎石加泥泞的小路,车轮刚哼哼两声,系统就把劲传给有抓地力的轮子,车身稳稳的就出去了,没有什么甩尾或者刨坑的慌乱感。底盘滤震属于典型的德系味儿,紧致,不散,过个沟坎“咚咚”两声就完事,坐着舒服。

后备箱常规状态就能塞下几个大箱子加婴儿车,底板下面还有隐藏格。把后排座放倒,直接通成一张近2.2米的长床,自驾游铺个垫子就能躺平休息,搬个大件家电也没在怕的。车里的三块大屏(仪表、中控、副驾屏)清晰度可以,防反光处理得还行,副驾屏能让坐旁边的人自己找乐子,语音控制喊一声就能调空调导航,不用伸手去戳屏幕,挺安全。

总得来说,这车没搞那些花哨的噱头,就是把空间、动力、行驶质感这几样家用的硬指标堆得很扎实。不管是天天城里通勤,还是周末拉着全家去野外撒个欢,它都能接得住。25万这个价位,想找台这么大、这么全能的纯五座燃油SUV,揽巡确实是个挺实在的选法。