文远知行一季报：营收同比增57.6%亏损3.89亿，L2++ ADAS收入占比超八成。5月13日，文远知行正式披露2026年第一季度财务报告。财报数据显示，公司当期经营业绩实现稳步增长，营收规模与盈利指标同步攀升：一季度实现营业收入1.14亿元，同比增幅达57.6%；毛利总额3960万元，同比上涨55.9%；整体毛利率为34.7%，较去年同期小幅回落。
从收入结构划分来看，公司收入分为产品收入与服务收入两大板块。其中产品收入2050万元，同比大幅增长115.8%，增长核心驱动力来自Robotaxi及其他L4级自动驾驶车辆销量提升；服务收入9370万元，同比增长49.0%，主要依托智能数据服务、ADAS高级驾驶辅助服务的业务放量。
现阶段，文远知行两大核心业务——Robotaxi自动驾驶出租车与ADAS高级驾驶辅助系统均取得突破性进展，商业化落地节奏加快，增长动能持续释放，整体经营发展态势稳健。
一、Robotaxi商业化持续扩容，成为增长核心引擎
在Robotaxi业务板块，公司商业化运营规模持续扩张。一季度国内注册用户数量较去年同期实现翻倍增长，国内单车日均接单量突破17单，出行高峰期单车日订单最高可达28单。截至目前，文远知行全球Robotaxi车队总规模约1300辆，其中国内投放车队规模达1000辆。
公司明确后续扩张规划，计划2026年内在国内新增一座一线城市落地Robotaxi运营服务，同时依托合作布局，预计未来五年在全球范围内投放20万台自动驾驶车辆，其中包含Robotaxi车型。
从过往年度业绩来看，Robotaxi已然成为文远知行重要的业绩增长动力。2025年公司产品总收入3.60亿元，同比暴涨310.3%；其中Robotaxi业务营收1.48亿元，同比增幅高达209.6%，增长势头强劲。
二、主营业务结构分化明显，多项业务利弊凸显
1、B端商用车型为营收基本盘，客户依赖性较强
尽管Robotaxi增速亮眼，但目前公司营收主力仍为Robobus无人驾驶小巴。2025年Robobus业务营收2.3亿元，同比增长190%；无人环卫车业务营收9600万元，同比上涨73.7%。这两类业务均面向B端客户，服务对象涵盖政府交通部门、市政环卫机构、公共交通运营企业等公共事业主体。
业务属性也导致公司营收存在明显短板，主营业务高度依赖政府及公共事业客户，订单获取极易受政策调整、财政预算波动影响。针对行业共性问题，文远知行内部人士向经济观察报坦言，无人驾驶小巴赛道内所有企业均面临B端客户依赖的行业现状，这是行业发展过程中必然存在的潜在特征，目前公司也在积极拓展客户资源，优化客户结构。
2、无人物流车业务收缩，市场竞争力偏弱
不同于Robotaxi、Robobus的高速增长，公司无人物流车业务呈现下滑态势。2025年该业务营收仅1049万元，同比下降21.65%。截至2025年末，文远知行全球自动驾驶车队总量为2113辆，其中Robotaxi独占1125辆，剩余Robobus、无人货运车存量规模合计不足千辆，物流车业务布局占比偏低。
目前文远知行主要与江铃汽车合作研发无人物流车型，包含同城货运JTR车型、快递运输W5车型，两款产品已在广州黄埔、南沙区域开展道路测试。但在国内L4级无人物流车赛道中，公司市场份额偏低。结合国家邮政局公开数据，2025年国内L4级无人车采购量达2.8万台，其中新石器、九识智能年度交付量分别为1.5万台、1万台，两家头部企业合计市场占比高达89%，文远知行差距明显。
3、L2辅助驾驶贡献稳定，车型市场表现平淡
L2级高级辅助驾驶是文远知行的重要业务板块，该业务营收占公司总营收比重约20%。2025年11月，公司联合博世打造的WePilot3.0一段式端到端辅助驾驶解决方案正式进入量产阶段。目前这套智驾方案已搭载于奇瑞星途星纪元ES、ET以及广汽旗下部分车型。但相关量产车型市场热度偏低，2025年月均销量均未突破千辆，不利于业务规模化放量。
三、海外市场逆势向好，成为业绩新增亮点
海外业务是文远知行现阶段突出的经营亮点。公司首席财务官兼国际业务负责人李璇透露，2025年海外业务收入占公司总营收的29%，且海外营收占比将持续提升；旗下中东子公司已实现独立盈利，海外商业化运营成效显著。
四、全力押注Robotaxi，赛道竞争压力加剧
现阶段，文远知行将Robotaxi定位为核心发展赛道，主动调整业务重心，弱化环卫车、小巴车的宣传权重，聚焦资源发力自动驾驶出租车业务。公司内部人士表示，企业未来发展核心将围绕Robotaxi展开。
2025年文远知行持续扩充Robotaxi车队规模，全年新增车辆约700台，年末保有量达1125辆。国内运营车队规模超800辆，在北京、广州等一线城市的服务覆盖面积均突破1000平方公里；2025年第四季度，平台注册用户同比增幅超900%，用户规模快速扩张。
车型研发层面，公司2024年10月推出基于吉利远程超级VAN打造的量产Robotaxi GXR，后续将深化与吉利远程的合作，迭代研发新一代车型，新款GXR车型物料生产成本降幅可达50%。按照战略规划，2026年末公司Robotaxi车队规模将扩容至2600辆，2030年实现数万辆的部署目标。
不过赛道扩张的同时，行业竞争日趋白热化。全球自动驾驶赛道梯队分化明显，Waymo凭借规模化运营、成熟的海外商业化模式稳居行业第一梯队；国内对标企业中，百度萝卜快跑覆盖城市数量为文远知行的两倍，运营范围更广、订单密度更高；同处第二梯队的小马智行，车队规模略超文远知行，且已实现单车月度盈利，计划2026年车队规模突破3000辆。
伴随大模型技术迭代，L2至L4技术链路打通，大量企业跨界入局Robotaxi赛道。小鹏汽车、轻舟智航、元戎启行等企业均明确短期落地运营规划。除此之外，整车厂商、出行平台的双向夹击进一步压缩生存空间：车企具备天然造车成本优势，吉利曹操出行定制化Robotaxi车型即将落地；出行平台手握流量资源，滴滴自动驾驶联合广汽埃安打造的R2车型已在北上两市开启测试。
面对激烈的行业竞争，文远知行方面保持乐观，内部人士表示，企业手握牌照先发优势与行业生态占位优势，行业竞争带来的冲击相对有限。未来公司能否依托Robotaxi业务实现突围，摆脱业务结构短板、巩固行业地位，仍有待市场长期检验。
五、企业未来望向
在L2++高阶辅助驾驶领域，文远知行一段式端到端ADAS方案WRD 3.0加速量产落地。一季度，该方案已斩获广汽、奇瑞等OEM近30个车型定点，与广汽埃安合作的首款量产埃安N60已正式上市。搭载WRD 3.0的车型在第二届中国智驾大赛中实现“四连冠”，充分印证了其技术的行业领先性。
文远知行创始人兼CEO韩旭表示：“2026年第一季度，公司在自动驾驶技术与全球化布局方面取得实质性进展。核心来自WeRide GENESIS——我们的通用仿真模型。依托闭环仿真、AI训练与端到端模型能力，GENESIS显著提升了系统泛化能力与迭代效率，全面支撑起多元场景的规模化部署。”
全球化布局方面，文远知行持续拓展海外版图。2026年3月，公司与Uber在迪拜启动纯无人Robotaxi商业化运营；4月，与Grab在新加坡启动Robotaxi公开运营服务。此外，公司还启动了斯洛伐克首个由国家层面推动的自动驾驶项目，进一步深化在欧洲市场的布局。
文远知行CFO兼国际负责人李璇表示：“一季度公司营收达1650万美元，同比增长58%。其中，产品营收大增116%，毛利率达到35%，持续领跑行业。随着迪拜、阿布扎比纯无人Robotaxi商业运营的落地，以及斯洛伐克成为我们的第四个欧洲市场，文远知行充分印证了在多元监管环境下安全可靠的全球部署实力。”
目前，文远知行已在全球12个国家超40个城市开展自动驾驶研发、测试及运营，是全球首家在“美股+港股”双重主要上市的自动驾驶科技企业。未来，公司将继续发挥技术优势，推动自动驾驶在全球多元场景下的商业化进程，为人类出行提供更多新选择。
