等等。方程豹？轿车？
我没看错。一个靠硬派越野出圈的牌子，突然甩出三款轿车。S三厢、GT猎装、SL更大尺寸三厢。2026年北京车展亮相，计划三季度上市。
这事儿有意思了。
先别急着喊“比亚迪终于造好看的轿车了”
冷静一下。我是说真的。
方程豹这个品牌，从豹5到豹8到SUPER 3，画风一直是机甲风、硬派、方盒子。突然转向轿车，而且是三款同时杀进来。你品品这操作。
豹5上市那会儿，我开了一周。底盘扎实，电四驱确实猛，越野模式切换顺滑。但缺点也很明显——城市通勤油耗不低，亏电状态那发动机声音，坐车里能听交响乐。只能说，这是一台合格的硬派越野，但不是一台好用的家用车。
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现在方程豹做轿车，问题来了：
底盘质感能不能保证？
硬派越野和轿车的底盘调校是两码事。一个强调通过性、抗扭刚性，一个追求操控、舒适、低重心。方程豹团队有多少做轿车的经验？豹5的底盘偏硬，过减速带后排乘客能跳起来。这种风格放轿车上，怕是没人愿意坐。
还有一个更扎心的问题：
豹5卖得其实一般。2024年上市，月销大概两三千。不算差，但和预期比差远了。现在一下子推三款轿车，市场能不能消化？
我认识一个比亚迪内部的人。他说方程豹的定位是“个性化品牌”，不是走量的。问题是，个性化品牌推轿车，而且是三款轿车，这操作本身就不够“个性化”。
对了，说到豹8
2024年春季发布会豹8也亮相了，大型越野SUV，定位比豹5高。当时说是2024年下半年上市，现在2025年了，依然没影。期货。纯纯的期货。
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超跑SUPER 9也是。概念车很炸，蝴蝶门、碳纤维骨架、无风挡车顶。但量产？遥遥无期。
所以这三款轿车，大概率也是先画饼。
老实说，比亚迪的车机系统我一直吐槽
你说它硬件强不强？强。三电技术确实牛。但车机系统的体验，跟新势力比差了十万八千里。豹5的车机，逻辑混乱，操作卡顿，语音识别像在跟一个智障说话。
那台车机，坐进去第一秒我就知道设计师没开过车。
写这篇之前，我又去翻了翻方程豹的车型信息。SL那款确实好看，横向贯穿金属格栅、电动尾翼、7处风口。设计语言没问题。但造型好看不等于车好开。
续航焦虑在轿车上更致命
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纯电轿车，续航衰减比SUV更明显。又低趴又运动，风阻确实小，但电池位置低，磕碰风险大。你说跑高速，充满电能跑多少？按之前的态度——看电池度数，别信CLTC。
我的核心判断：这三款轿车，大概率是来刷存在感的
不是给普通消费者准备的。是给投资人看的，给资本市场看的，给那些说“比亚迪只会造网约车”的人看的。
真正的买家，别急着冲
等上市，等第一批车主反馈，等半年后的真实口碑。不要被“首发”“限量”“预售价优惠”冲昏头脑。
你花二十多万买一台车，不是为了发朋友圈装X的。是为了开起来舒心、用起来省心、卖的时候不至于太糟心。
对了。豹5那台车，现在的保值率你猜多少？一年不到，亏了将近四分之一。
所以这三款轿车，大概率也会走上同样的路
颜值党可以蹲，性能党可以等。
韭菜就别当了。
上车前，先想想销售说的每一句话，背后藏着什么没说的问题。
