说实话，这些年我也算是看过不少车了，从早年在4S店卖车，到后来做汽车媒体，跑车展、试新车，什么轿车、SUV、MPV都没少接触。结果没想到，后台还有不少朋友总在问我：旅行车、掀背车、轿跑SUV，这几个名字听着高级，究竟是什么车型？和普通轿车、SUV到底差在哪？

不吹不黑地说，这个问题还真挺典型。很多人买车前看宣传页，觉得名字一个比一个花哨，说好听点是细分市场，说难听点就是容易把人绕晕。那今天老刘就站在一个开了14年车、也带着老婆孩子用过不少车的角度，跟大家聊点实在的。

01. 旅行车：实用是真实用，可惜国内不算吃香

先说旅行车。

原话我直接摆这儿：“首先旅行车是基于轿车所打造的车型，将轿车的后备箱提高至与车顶相持平，从而诞生了旅行车。” 这句话其实已经把核心讲明白了。简单来说就是，旅行车本质上还是轿车底子，只不过把尾部做得更高、更长，装载能力一下就上来了。

作为一个长期试车的人，我对旅行车这类车一直挺有好感。因为它的优点很明确：“不但要比轿车更能装行李，而且开起来和轿车一样舒适有操控性。” 这点我是服气的。你像平时一家人短途出门，婴儿车、露营装备、孩子的平衡车往后面一塞，旅行车那种规规整整的后备厢，确实比三厢轿车顺手太多。

代表车型里，奥迪RS6大家都熟，性能和气场都很顶，真的是没谁了。

沃尔沃V60则是另一种路子，更偏优雅和生活化。但是吧，旅行车也不是没有短板。“缺点是燃油经济性较差，购买成本高。” 这就延伸出一个问题：如果你特别看重通过性，或者经常跑烂路，那旅行车就不一定是最优解了。

而且这个必须得说说，“尽管旅行车很实用，但整体上的空间和通过性都不如SUV车型。因此在国内的受欢迎程度并不高。” 这话很扎心，但也是现实。国内用户买车，很多时候还是更偏向SUV那种高坐姿、大空间、看着更“值”的感觉。

02. 掀背车：颜值高、空间巧，但舒适性别期待太高

再来说掀背车。

“然后掀背车的特点是车尾门和后窗玻璃通常是融为一体的设计，因此它的后背可以整个掀起来，并且行李舱和车内的驾乘室是相通的。” 这句话建议大家记住，因为这就是掀背车最典型的识别点。

你看奥迪A7，尾门一掀，那个开口尺寸一下就出来了，放大件物品特别方便。

而且因为行李舱和车内驾乘室是相通的，所以空间利用率通常不错。老实说，这类车很适合那些既想要造型，又不想完全牺牲实用性的朋友。

奥迪A7就是典型代表，外观时尚，线条非常顺。

长安UNI-V也是这一类里大家比较熟悉的车型，年轻人会比较喜欢。

不过话说回来，掀背车也有它的问题。原文说得很直接：“它的优点是外观时尚，空间利用率高。缺点是隔音效果一般，后排的乘坐舒适性较差。” 不得不承认，这就是很多掀背车的共性。尤其从NVH角度看，因为尾厢和座舱更贯通，路噪、风噪更容易传进来。奶爸视角来说，如果你经常带着家人长途出行，后排老人孩子坐得舒不舒服，这点真得提前考虑。

03. 轿跑SUV：看着最帅，但别光顾着冲动下单

最后说轿跑SUV。

“最后轿跑SUV是在传统SUV的车身结构上，对尾部加入了跑车及轿车的设计风格。” 你说巧不巧，这类车这几年特别火，很多厂家也是够拼的，都想在SUV基础上做点更运动的东西出来。

看宝马X6这个尾部，你一下就能明白什么叫溜背感。

前脸再配上这种比较凶的设计，视觉冲击力确实强。原文也总结得很到位：“它的尾部造型要比传统SUV车型看起来更流畅动感。”

像奔驰GLC轿跑，也是这一类的代表车型。说句良心话，轿跑SUV的最大卖点，说白了就是一个字：帅。开出去有个性，也更容易吸引年轻消费者。

但是吧，买这类车之前，咱们还是得理性点。因为轿跑SUV本质上是在SUV上强调造型，很多时候你得到的是更流畅的车身线条，但付出的可能是尾部空间感或者实用性。花钱要花在刀刃上，别被营销忽悠了。你要真是特别在意后排头部空间、后备厢规整程度，那问题来了，轿跑SUV未必就是你的最优选。

04. 这三类车怎么选？关键还是看你的需求

简单来说就是：

• 旅行车：偏向实用和操控兼顾，能装、好开，但成本高，在国内接受度一般；
• 掀背车：偏向时尚和空间利用率，日常便利性不错，但隔音和后排舒适性一般；
• 轿跑SUV：偏向颜值和运动感，看起来更流畅动感，但别忽视实用层面的取舍。

说实话，没有哪种车型是绝对完美的。作为一个常年试车的人，我一直觉得，买车最怕的不是配置少，而是你花了钱，买回来的却不是自己真正需要的东西。

所以别一看到“旅行”“掀背”“轿跑”这些词就觉得高级，先弄清楚它们和传统轿车、SUV到底差在哪，再结合自己的用车场景去判断，这才靠谱。

当然，这只是我个人观点。可能每个人需求不一样，有人就喜欢旅行车的格调，有人偏爱掀背车的灵活，也有人就吃轿跑SUV这一套。大家觉得呢？你更喜欢哪一种车型？欢迎车友们留言。