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国内首批 L3 自动驾驶正式上牌!

  • 2026-10-23 17:02:00
国内首批 L3 自动驾驶正式上牌!

国内首批 L3 

自动驾驶正式上牌!

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2026 年一开年,自动驾驶圈就炸出了重磅消息 ——国内首批 L3 级自动驾驶汽车拿到正式绿牌,可以在限定城市路段合法上路!

重庆出现尾号带Z的专属绿牌车,北京也同步发放专用号牌,意味着自动驾驶从 “路测阶段” 正式迈入 “量产准入试点”,离普通人用车越来越近。

PART

01

先搞懂:L3 到底是什么?

按照我国《汽车驾驶自动化分级》,自动驾驶分 0-5 级,核心差别一目了然:

  • L0-L2:辅助驾驶

    系统帮忙,人是主导,出了事驾驶员负责。

  • L3:有条件自动驾驶

    系统主导,特定场景下全自动开;系统喊你接管,你必须马上接手。

  • L4-L5:高度 / 完全自动驾驶

    接近无人化,未来可无方向盘,全场景通行。

一句话总结:

L2 是人开车,L3 是车开车,人待命。

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02

关键区别:测试车 ≠ 正式上牌车

很多人疑惑:北京、武汉早就有无人车跑,这次有啥不一样?

道路测试 / 示范运营

用测试牌,主体可以是科技公司、科研机构,目标是以测促研,相当于 “自主命题考试”。

L3 准入试点

发正式汽车牌照,仅限车企申请,是从 “技术验证” 走向量产上路的关键一步,相当于 “主管部门统一选拔”。

目前获批的两款车:

重庆:长安深蓝

北京:北汽极狐阿尔法 S(L3 版)

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03

实车体验:L3 开起来到底稳不稳?

央视记者在重庆内环快速路亲测:

  • 进入试点区域,语音提示激活 L3

  • 拥堵路段自动跟车、启停

  • 遇车辆加塞、前车急刹,系统温和制动,不甩头、不顿挫

  • 全程驾驶员不用操作,只需要随时准备接管

试点路段限定:

  • 重庆内环快速、新内环快速、渝都大道部分路段

  • 拥堵场景下使用

  • 最高车速≤50km/h

小切口、稳起步

先把复杂拥堵场景跑熟

自动驾驶现实使用

PART

04

为什么第一块 L3 牌照,落在重庆?

不是偶然,

是政策 + 地形 + 产业三重叠加:

1.政策最早最硬

重庆从 2018 年就启动自动驾驶测试,2022 年全国率先以地方规章支持落地,规则最完善。

2.地形最 “魔鬼”

8D 魔幻山城、山路多、桥梁多、拥堵多,是自动驾驶天然的 “极限考场”。

3.汽车产业最强

整车、零部件、智能系统全覆盖,累计测试里程超 700 万公里,复杂场景测试远超国标。

自动驾驶要真正跑起来,还差这几步:

法律要跟上

明确系统责任与驾驶员责任,尤其 “接管时刻” 的权责划分。

路权与设施要升级

给自动驾驶分级路权,完善道路感知、管理平台,做到可管、可溯。

公众要分清概念

别把 L2 辅助驾驶当 L3 用,避免误用风险。

自动驾驶的未来,不比谁跑得更快,而比谁更稳、更安全、更有序。

首批 L3 正式上牌,只是中国智能汽车走向全民时代的第一站。接下来,更多城市、更多路段、更多车型会陆续开放。你期待坐上 L3 自动驾驶车吗?

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