5月20日,小鹏首款全尺寸旗舰SUV——小鹏GX迎来上市

作为国产新能源的“老牌新势力”，小鹏这几年被寄予了太多期望，但销量上却总差点意思。直到昨晚，这款被内部寄予厚望、预热了大半年的“物理AI新物种”——小鹏GX，直接给市场投了一枚深水炸弹。

一、“从39.98万直接砍到26.98万，这次不当炮灰了！”

讲真，5月20日发布会前，整个汽车圈都在猜小鹏GX到底敢定什么价。

上个月开启预售时，39.98万的预售价让不少人心头一紧。

结果何小鹏一上台，直接摊牌了：“对GX的定价，我们经过了多轮激烈讨论，在保证一定利润的基础上，最终给出了很具诚意的价格。”有多诚意？官方指导价27.98万起，限时权益价直接砸到26.98万起。相比预售价，直接自砍3刀！

市场反应也特别真实。新车公布限时价格后短短几分钟内，巨大的下单流量直接把小鹏APP挤崩溃了。这还说什么呢？再好听的广告词，都比不上服务器爆红来得震撼。何小鹏在发布会上也直言：“如果定高了，基本上都是炮灰；如果定低了，那就是赔本赚吆喝。”这次，小鹏显然选了“先活下去再赚吆喝”的路子。

关键是同价比配置。理想L8起售价32.18万，蔚来ES8哪怕是BaaS租电也要29.88万，问界M9直接冲到46.98万以上。而GX限时26.98万起步，直接杀进了他们的腹地。何小鹏更是放下狠话：“希望GX能成为全尺寸SUV市场的销量TOP3。”这意味着什么？月销量得奔着5500台去。

二、物理AI上车，这个大块头比A级车还好开

以前买大车，不管是汉兰达还是理想L9，最怕的就是狭小路段掉头和停车。没办法，车长超5米2，转弯半径巨大。

但小鹏GX这次最让我心动的，不是沙发彩电有多大，而是他们彻底解决了“大车难开”这个物理问题。这车长宽高5265/1999/1800mm，轴距3115mm，妥妥的全尺寸。

结果小鹏给全系标配了后轮转向+线控转向！听着可能有点复杂，你只需要知道，这么一台大家伙，转弯半径只有5.4米，跟一台A0级小轿车差不多。方向盘打满只需要0.6圈，窄路掉头、老旧小区挪车，单手就能轻松搞定。

智驾也是这次升级的大头。小鹏GX直接堆了4颗自研图灵芯片，有效算力高达3000TOPS，行业量产最高。搭载的第二代VLA端到端架构，响应延迟压到了80ms以下，而且采用纯视觉方案，城市、高速都支持NOA。换句话讲，这台车支持无图全国都能开，园区地库原地起步、无导航漫游也能跑得起来。

三、这不是冷板凳，这是带冰箱的移动客厅

既然定位家庭旗舰大六座，乘坐舒适度就必须拿捏到位。

新势力卷到现在，冰箱、彩电、大沙发已经不够看了。GX给了双腔空气悬架、CDC可变阻尼，配合后轮转向，把底盘调教得非常舒服，完全没有开大船的坐船感。

拉开二三排，全车座椅都纳帕真皮覆盖，女王副驾和二排独立零重力座椅，通风、加热、按摩全给齐了。最让我感动的是第三排。很多车企造SUV，第三排都像小板凳，成年人坐进去不是顶头就是屈腿。但GX的第三排居然也能电动调节加平躺，六个人满员出行，每个人都能找到舒服的坐姿，后备箱还能塞下6个24寸行李箱，这就很离谱了。

车内还有33个Hi-Fi级扬声器，8个头枕扬声器，不同座位各听各的，互不打扰，家庭出行体验拉满。全车62处储物空间，平时琐碎的东西都有归宿。

电池和动力方面，GX提供了纯电和增程两种方案，双舱同价选择更自由。增程版纯电跑430公里，综合续航干到了1585公里，比理想L9的纯电续航多了一倍。满油满电直接从上海开到成都，中途不用补能，过年堵高速再也不怕堵车堵没电。

四、品牌向上的翻身仗，这次能成吗

虽然GX产品力无敌，但小鹏这次走高端最难的坎，还是用户心智。

过去一两年，小鹏卖得最好的还是MONA M03这类平价车型，X9月销虽然能撑住两三千，但G9到了2026年月销已经跌到500台以下了。大家潜意识里给这个品牌的定价认知，依然在20万上下。做高溢价高端车，品牌支撑力需要时间积累，不是堆配置就能一夜改观的。

另外，市场大环境也在变。2026年预计将有超过40款“9系”SUV扎堆入市，全尺寸SUV正从蓝海迅速杀成红海。特斯拉、蔚来一直都是先做高端再往下打，稳扎稳打。小鹏这些年靠性价比开道，想在高端市场瞬间立住，挑战不小。

不过反过来讲，小鹏这次并没有“硬撑”。他清楚自己在这个价位的品牌力比理想、问界弱，所以干脆不装了，直接比竞品便宜一大截来拼性价比。你买高合和蔚来看重的是服务和品牌认同感，小鹏给你的是实打实的纯电续航、智驾算力和空间配置。

写在最后

5月20日这一天，小鹏GX的发布很像多年前小米1发布时的场景。在那个苹果三星动辄五六千的智能手机时代，小米以1999元的价格带给了大家前所未有的硬件体验。

如今新能源车市同样如此，以前全尺寸SUV因为技术门槛高，价格下不来。现在小鹏GX用3000TOPS算力加纯电增程，把这扇大门推开了。26.98万到34.98万，这个定价放到明年看，可能会被认为是全尺寸SUV从“溢价时代”走向“普及时代”的标志性时刻。

至于小鹏能不能借GX把品牌高度拉起来，市场很快会给出答案。但至少在这一夜，小鹏让所有想买大七座的家庭用户，多了一个真心值得对比的选择。这口气争不争得回来，就看GX后续能不能稳住在终端上的品质和口碑了。