二胎出生后，家里那台五座车彻底不够用了。加上两边父母偶尔一起出游，选一台合适的六座车，成了我半年来的头等大事。

这半年我试过不少同价位的车型，总有这样那样的遗憾：有的第三排只能应急，成年人坐久了腿都伸不直；有的配置堆得花哨，但日常根本用不上；还有的油耗偏高，长期用车成本不低。一直没找到一台真正贴合我们家需求的车。

直到华境S亮相——这是上汽通用五菱和华为乾崑联合打造的新款旗舰大六座SUV，2026年5月8日正式上市，置换价14.98万元起。我抱着试试看的心态预约了试驾，全程自己开，覆盖了日常通勤、接送孩子、周末周边游、高速自驾这些家用场景。不聊参数，不讲虚的，也不对比别的车，只分享这台车的真实感受。

先说说我们家的情况

我身高180cm，爱人168cm，老大7岁，老二1岁，父母都年过六十。日常城区通勤往返30公里，早晚高峰挺堵的。周末基本每个月都会带父母和孩子周边游一次，每年还有两三次高速长途自驾，单程500公里左右。所以我对车的空间、舒适性、油耗和安全都比较看重，尤其在意老人和孩子的乘坐体验。

五菱和华为这次联手，不是简单堆料，而是“各司其职”。五菱做了这么多年家用车，对多人口家庭的痛点很了解——老人上下车方不方便、孩子吵不吵、行李装不装得下、养车成本高不高，都有针对性设计；华为乾崑在智能辅助和座舱交互上的积累，也围绕家用场景做了简化，老人孩子都能轻松上手。

空间：三排都能坐得舒服

对家用六座车来说，空间是核心，而且是“前两排舒服、第三排也能坐大人”的真六座。华境S车身尺寸5235mm×1999mm×1800mm，轴距3105mm，采用2+2+2独立六座布局，三排座椅的舒适性差距不大，做到了“每排都有体面的乘坐体验”。

前排我调整好驾驶坐姿后，头部还有一拳空间。方向盘支持上下前后调节，我这种体型也能找到舒服的姿势。座椅填充物软硬适中，加热和通风功能很实用——冬天升温均匀，夏天风量柔和不闷。

中排是老人和孩子常坐的位置。我母亲身高156cm，坐中排调好座椅后，腿部能完全伸展开，靠背调到半躺状态，长时间坐也不累。二三排之间的过道宽度约190mm，不用大幅翻折中排座椅，老人孩子就能轻松进出第三排。母亲腿脚不太好，也不用弯腰侧身就能从容走进去。

第三排是最让我惊喜的地方。坐垫加厚了60mm，坐上去没有那种“坐硬板凳”的生硬感。我自己坐进去试了试，头部还剩一拳空间，腿部有一拳余量，不顶腿、不压肩。就算是175cm左右的成年人，坐这里也能保持舒服的姿势。我家老大坐第三排更是宽敞自在。

储物：全家出游不再为行李发愁

全车有很多储物格，门板能放下大杯奶茶、折叠伞和矿泉水。每一排都配了充电口，一共6个，再也不用抢着充电了。中后排还有杯架，老人孩子的保温杯随手就能放稳。

全家出游最头疼的就是行李多——老人的拐杖、孩子的玩具、野餐垫、婴儿车……一堆东西。华境S的后备厢用了双层下沉式设计。六座满员时，常规容积423L，光下沉空间就有168L，实测能轻松放下7个20寸行李箱，解决了“能坐不能装”的老问题。平时带老二去早教，后备厢轻松放下婴儿车、奶粉、尿不湿。四人出行时放倒第三排，空间更大，放婴儿车、折叠轮椅、露营装备都没压力。

双层下沉设计还有个好处：下层放不常用的东西（工具包、露营装备），上层放日常行李，分类收纳不杂乱。后备厢支持电动开启和感应开启，手上拿着行李时脚踢一下就能开，很省心。

智能辅助：好用，而且全系标配

现在家用车，行车辅助系统已经是刚需了，尤其是经常带孩子老人出门的家庭。华境S全系标配华为乾崑行车辅助系统，不用加钱选配，提车就能用。这套系统搭载了1颗激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达及3个毫米波雷达，共27个传感器，还配了舱内激光视觉，对小目标障碍物的识别能力不错。

我重点试了城区通勤。早晚高峰堵车加塞是常事，开启城区领航辅助后，车辆能自动跟车、保持车距，遇到红绿灯自动减速停车，绿灯后自动起步。有一次早高峰，前车突然急刹，系统及时减速避免了追尾；旁边有车加塞，系统也能及时调整车速和车距。夜间行驶时，系统对突发情况的应对也比较从容。

跑高速时这套系统更有优势。高速领航辅助能让车保持在车道中央，过弯自动调整方向，还能根据路况自动调速。长途带全家出游时，开了这个功能，中途休息的次数少了，到目的地也没那么累。系统还能自动识别高速匝道，提前调速，平稳汇入和驶出。

泊车方面，华境S提供智能辅助泊车，对车位的识别挺清晰，操作也简单。有次在商场地下车库，车位很窄，开启辅助泊车后车辆自动识别、精准停好，省了不少时间。这套系统还支持后续OTA升级，会不断优化。

座舱与舒适性：安静、平稳，老人孩子不晕车

家用车的座舱舒适性和静谧性，直接影响全家出行的体验。华境S在这方面做得不错。

先说安静。全车用了46处声学包，加上全车双层隔音玻璃。城区行驶时，外面的车流声、鸣笛声几乎听不到，老二在车里睡觉不会被吵醒；城市快速路80km/h时，车内噪音控制得当，家人聊天不用提高嗓门；高速120km/h时，噪音也不会影响正常交流。

悬架调校偏舒适，能很好地过滤路面颠簸。过减速带、坑洼路面时，震动过滤得比较柔和，车内不会明显颠簸，第三排乘客也不会晃得难受。我母亲平时容易晕车，但这几天试驾下来，不管是城区还是高速，她都没晕车——这跟平顺的动力输出和稳定的行驶姿态有关。

内饰有象牙米、檀香棕两种颜色，大面积用了软性材质，摸起来质感不错，车内异味很小，提车后通风一两天就能正常用。车机是鸿蒙座舱，操作流畅不卡顿，界面设计和手机差不多，上手很容易。我母亲不太会用智能设备，但简单讲一遍，她就能自己找到导航、音乐这些功能。它还支持多设备无缝连接，我用的是华为手机，上车自动连，导航、音乐能直接流转到车机上。智慧语音支持多音区识别，主驾、副驾、后排同时说话，系统也能分清楚谁在说什么。有一次我连着说“打开空调调到23度、打开座椅通风、播放音乐”，系统都一一执行了。车内还有分段式全景天幕带遮阳帘，采光好也不怕晒。后排配了15.6英寸吸顶屏，孩子坐车时可以看动画片。空调是分区设计，前排、中排、后排都能独立调温度。

动力与油耗：日常通勤基本不用油

华境S搭载1.5T插电混动系统，有两驱和四驱可选。两驱版的CLTC纯电续航达到255km，满油满电综合续航超过1100km。我每天往返30公里，一周充一次电就够了，市区通勤基本不用油。油耗方面，两驱版馈电油耗在5.98L/100km左右。我实测一周，主要是城区通勤，平均油耗约6.2L/100km，比我之前的五座车还省。

实际开起来，动力输出很平顺，电机和发动机衔接自然，没有顿挫感。轻踩油门，车平稳起步，不会窜，市区跟车、蠕行时很舒服。高速上超车，深踩油门动力也能及时跟上。日常通勤用标准模式就够，需要的话也可以切经济或运动模式。转向力度适中，车身灵活，停车掉头都比较轻松。

安全：该有的都有，全家出行更安心

华境S按C-NCAP五星标准打造。主动安全方面，全系标配华为乾崑全维防碰撞系统CAS 4.0，有23项主动安全功能。被动安全方面，车身用了宝钢2000MPa超高强度钢，采用五纵十一横底部结构加笼式六环车身框架，成功通过了“80km/h侧碰+15m翻滚坠落”的极限测试。全车有9个安全气囊，侧气帘覆盖到了第三排。第三排座椅背部还加了防穿刺钢板，减少追尾时行李侵入的风险。三电安全方面，搭载了采用宁德时代超级增·混电芯的神炼电池3.0，实现了“0自燃、0扩散、0泄漏、0进水、0侵入”。另外，车辆还配备了胎压监测、车身稳定控制系统、上坡辅助、自动驻车等实用功能。上坡辅助能防止坡道起步后溜，自动驻车等红绿灯时不用一直踩着刹车，很贴心。

版本怎么选？

华境S共推出四款配置：

• 200km乾崑悦享版：入门就带华为乾崑全家桶——行车辅助、鸿蒙座舱、乾崑车云都有。配21英寸轮毂、双层隔音玻璃、前双叉臂后多连杆悬挂。两驱版馈电油耗低至5.98L/100km。预算有限但想享受华为完整智能方案的家庭，这个版本性价比不错。
• 255km乾崑臻享版：续航提升到255km，加了电控连续可变阻尼悬架，一二排座椅带通风加热，音响升级为燕飞利仕。适合对续航和乘坐质感有更高要求的家庭。
• 255km乾崑尊享版：升级了15.6英寸二排吸顶屏、二排双小桌板、一二排座椅按摩，二排带腿托，三排座椅靠背电调，还有8.8L冷暖冰箱和车载香氛。预算比较充裕、想一步到位的家庭可以考虑。
• 235km四驱乾崑尊享版：搭载智能适时四驱，综合功率386kW、峰值扭矩620N·m，百公里加速5秒级。冬季实测满载六人成功挑战雪地30%坡道爬坡，适合北方冰雪路面较多的用户。

最后说句实在话

经过全场景深度试驾，华境S给我的整体感受是一台专门为多人口家庭打造的务实六座车。它的优点很清晰：空间均衡，三排都能坐得舒服，老人孩子上下车方便；后备厢很能装，全家出游不用为行李发愁；全系标配华为乾崑行车辅助，好用不鸡肋；安静平稳，老人孩子不易晕车；插混动力均衡，续航和油耗表现都不错，长期用车成本可控；安全配置全面，全家出行更安心。

家用六座车，不用追求花哨的配置。务实、好用、省心，才是最重要的。华境S刚好契合这些需求——它没有盲目堆砌，而是把每一项都用在实处，能切实解决多人口家庭的出行痛点。感兴趣的朋友不妨去体验中心亲自试驾一下，感受感受它的空间、驾乘和辅助体验。