说实话，作为一个开了14年车的老司机，每年试驾上百台车，我以为这辈子见过的”奇葩”车型已经够多了。结果没想到，法拉利这次直接给我整不会了——马拉内罗的”老炮儿”居然下场造SUV了。

这就有点过分了啊，要知道法拉利当年可是死磕跑车的主，跟保时捷、兰博基尼这帮做SUV的同行划清界限好多年。可这两年看着保时捷Cayenne卖爆、兰博Urus一车难求、阿斯顿马丁DBX也来凑热闹，法拉利估计是真坐不住了。

不吹不黑地说，这波操作虽然来得晚，但是吧，该有的派头一样不少。

01.这名字翻译过来叫”纯血”，270万起步

这车有个老长的意大利文名字——Purosangue，翻译成中文叫“纯血”。听这名儿就霸气，说白了就是想告诉大家：虽然我做SUV了，但我还是那个法拉利。

价格这块儿咱们也得说。海外媒体之前预测过，起售价39万欧元，约合人民币270万。有望今年年底或者2023年初正式开售，明年中陆续交付，有望以进口形式引入国内市场。

到时候就要跟阿斯顿马丁DBX、兰博基尼Urus这帮哥们儿正面硬刚了。话说回来，这个价位的SUV玩家，真的是没谁了。

02.这外观设计，法拉利是真敢玩

老实说，第一眼看到这车的外观，我是有点懵的。这车没有传统意义上的前格栅，而是采用了一个悬浮在车身下半部分的二面角设计。

什么意思呢？简单来说就是——双壳体形成了圆盘状的造型，凹槽里嵌入了摄像头和泊车传感器，跟车身无缝整合。发动机罩两侧是日间行车灯，布局在两对进气口之间，进气口又跟侧翼上部融为一体。

这设计语言，这点我是服气的。

更有意思的是，整车采用了对开门设计。你说巧不巧，这年头敢用对开门的车真不多，劳斯莱斯算一个，现在法拉利也来一个。咱们带着老婆孩子上下车，这仪式感拉满了。

空气动力学这块儿，法拉利也是没少下功夫。前轮拱处的风道、A柱正前方的空气动力学桥形设计、流线型车身加上悬浮式扰流板——能高效引导尾部涡流，在车尾产生一定的再压缩效果，同时把气流向下导出，进一步降低风阻。

03.6.5L V12自吸，这台机器是真的香

聊到动力，这个必须得说。在这个新能源横扫一切的时代，法拉利干了一件让所有性能车迷激动的事——给Purosangue塞了一台代号F140IA的6.5升V12自然吸气发动机，最大功率725CV。

V12自吸啊朋友们！这玩意儿现在比大熊猫还稀罕。变速箱配的是8速双离合，再加上四轮驱动系统，账面参数可以说是把同级别按在地上摩擦。

不得不承认，这台SUV在土路上撒欢漂移的画面，看得我这个老法拉利迷热血沸腾。说句良心话，能把SUV调出跑车的性格，全世界也就那么几家有这本事。

底盘这块儿，从透视图上能看到法拉利下了血本，工程设计相当扎实。

04.内饰够数字化，后备箱是真奶爸友好

进到车里，法拉利最新的数字化座舱设计扑面而来。全液晶仪表盘+副驾前方的液晶显示器，中控中央部分还内嵌了一个触摸式空调控制面板。

从奶爸的角度来说，我最关心的还是空间实用性。这后备箱我看了一眼，塞下好几个旅行箱完全没压力。带着老婆孩子出远门，行李一股脑儿往里扔，这才是SUV该有的样子。

05.270万买这车，到底值不值？

那问题来了——270万买一台法拉利SUV，到底是不是智商税？

说好听点是”花钱买情怀+性能”，说难听点就是”为logo付了不少溢价”。但话说回来，能买这个价位车的朋友，本来也不靠这车过日子。人家要的就是那台V12自吸的咆哮声、那个跃马标、那份独一无二的稀缺感。

简单来说就是：这车不是给所有人准备的，但对它的目标客户来说，可能真的是”非买不可”。

当然，这只是我个人观点。可能每个人需求不一样，270万的法拉利SUV，大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊。