说实话,作为一个开了14年车的老司机,每年试驾上百台车,我以为这辈子见过的”奇葩”车型已经够多了。结果没想到,法拉利这次直接给我整不会了——马拉内罗的”老炮儿”居然下场造SUV了。
这就有点过分了啊,要知道法拉利当年可是死磕跑车的主,跟保时捷、兰博基尼这帮做SUV的同行划清界限好多年。可这两年看着保时捷Cayenne卖爆、兰博Urus一车难求、阿斯顿马丁DBX也来凑热闹,法拉利估计是真坐不住了。
不吹不黑地说,这波操作虽然来得晚,但是吧,该有的派头一样不少。
01.这名字翻译过来叫”纯血”,270万起步
这车有个老长的意大利文名字——Purosangue,翻译成中文叫“纯血”。听这名儿就霸气,说白了就是想告诉大家:虽然我做SUV了,但我还是那个法拉利。
价格这块儿咱们也得说。海外媒体之前预测过,起售价39万欧元,约合人民币270万。有望今年年底或者2023年初正式开售,明年中陆续交付,有望以进口形式引入国内市场。
到时候就要跟阿斯顿马丁DBX、兰博基尼Urus这帮哥们儿正面硬刚了。话说回来,这个价位的SUV玩家,真的是没谁了。
02.这外观设计,法拉利是真敢玩
老实说,第一眼看到这车的外观,我是有点懵的。这车没有传统意义上的前格栅,而是采用了一个悬浮在车身下半部分的二面角设计。
Purosangue前部3/4视角,双壳体造型
什么意思呢?简单来说就是——双壳体形成了圆盘状的造型,凹槽里嵌入了摄像头和泊车传感器,跟车身无缝整合。发动机罩两侧是日间行车灯,布局在两对进气口之间,进气口又跟侧翼上部融为一体。
这设计语言,这点我是服气的。
Purosangue前部设计特写
更有意思的是,整车采用了对开门设计。你说巧不巧,这年头敢用对开门的车真不多,劳斯莱斯算一个,现在法拉利也来一个。咱们带着老婆孩子上下车,这仪式感拉满了。
Purosangue的四门对开设计
空气动力学这块儿,法拉利也是没少下功夫。前轮拱处的风道、A柱正前方的空气动力学桥形设计、流线型车身加上悬浮式扰流板——能高效引导尾部涡流,在车尾产生一定的再压缩效果,同时把气流向下导出,进一步降低风阻。
Purosangue空气动力学设计演示
03.6.5L
V12自吸,这台机器是真的香
聊到动力,这个必须得说。在这个新能源横扫一切的时代,法拉利干了一件让所有性能车迷激动的事——给Purosangue塞了一台代号F140IA的6.5升V12自然吸气发动机,最大功率725CV。
法拉利F140IA发动机特写
V12自吸啊朋友们!这玩意儿现在比大熊猫还稀罕。变速箱配的是8速双离合,再加上四轮驱动系统,账面参数可以说是把同级别按在地上摩擦。
Purosangue轮毂与车标
不得不承认,这台SUV在土路上撒欢漂移的画面,看得我这个老法拉利迷热血沸腾。说句良心话,能把SUV调出跑车的性格,全世界也就那么几家有这本事。
Purosangue在土路上漂移,展现性能
底盘这块儿,从透视图上能看到法拉利下了血本,工程设计相当扎实。
04.内饰够数字化,后备箱是真奶爸友好
进到车里,法拉利最新的数字化座舱设计扑面而来。全液晶仪表盘+副驾前方的液晶显示器,中控中央部分还内嵌了一个触摸式空调控制面板。
Purosangue驾驶舱全景,数字化仪表盘
从奶爸的角度来说,我最关心的还是空间实用性。这后备箱我看了一眼,塞下好几个旅行箱完全没压力。带着老婆孩子出远门,行李一股脑儿往里扔,这才是SUV该有的样子。
Purosangue后备箱与行李箱
05.270万买这车,到底值不值?
那问题来了——270万买一台法拉利SUV,到底是不是智商税?
说好听点是”花钱买情怀+性能”,说难听点就是”为logo付了不少溢价”。但话说回来,能买这个价位车的朋友,本来也不靠这车过日子。人家要的就是那台V12自吸的咆哮声、那个跃马标、那份独一无二的稀缺感。
简单来说就是:这车不是给所有人准备的,但对它的目标客户来说,可能真的是”非买不可”。
当然,这只是我个人观点。可能每个人需求不一样,270万的法拉利SUV,大家觉得呢?欢迎车友们留言聊聊。