2026年4月，中国SUV市场零售销量73.1万辆，同比下降9.9%，环比同样承压。但值得注意的是，SUV在整体乘用车市场的份额仍高达52.7%，依然是消费者购车的首选品类，然而，市场内部结构已发生根本性逆转：燃油SUV销量仅28.9万辆，同比暴跌27.7%，市场份额萎缩至20%；新能源SUV（纯电+插混+增程）已占据SUV市场超过60%的份额；比亚迪以9.60万辆继续领跑SUV车企榜，但同比下降6.4%，环比仅增长4.8%。这与其整体新能源销量承压一致；吉利SUV销量7.23万辆，同比微增3.6%，但环比下滑10.7%。值得注意的是，吉利在燃油SUV领域仍有星越L（0.90万辆，燃油SUV第1）、博越L（0.77万辆）等守擂产品，但面临油价高企和电动化转型的双重挤压；长安SUV销量5.65万辆，同比大增16.3%，环比增长9.2%，是头部车企中少有的"双增长"选手。长安X5 PLUS（0.66万辆，同比+17.9%）和深蓝S05纯电版（1.16万辆，环比+25.4%）表现亮眼；零跑4月SUV销量同比激增43.6%，环比更是暴涨46%。零跑A10电动版以0.97万辆、环比暴增516.4%的成绩，成为现象级爆款。这印证了零跑"高性价比+高配置"策略在存量竞争中的杀伤力；理想i6首次登顶，凭借精准的家庭定位和高性价比增程方案，单月销量破2万；特斯拉Model Y环比暴跌37.2%，受小米YU7（0.98万辆）等国产竞品冲击明显；价格带分化：10万元以下（元Up、启源Q05）和20-30万元（理想i6、Model Y、小米YU7）成为两大主战场；燃油车型在整体SUV TOP30中仅占约8席，且排名持续下滑；
燃油SUV总销量28.9万辆，同比-27.7%，在整体SUV中的占比已跌至约39.5%（28.9/73.1），较2025年同期大幅萎缩，燃油SUV TOP10中，仅缤越L（环比+24.8%）、博越L（同比+49.1%）、哈弗大狗（同比+4.6%）、丰田RAV4双擎（同比+517.6%，基数效应）、长安X5 PLUS（同比+17.9%）等少数车型保持增长；
2026年4月的SUV市场，是一面镜子：照见了燃油车的黄昏，照见了新能源的黎明，也照见了那些还在犹豫的传统车企的焦虑。
73.1万辆的总盘子里，52.7%的市场份额说明SUV依然是"国民车型"；但-9.9%的同比增幅和-27.7%的燃油SUV跌幅说明，在市场和油价的双重压力下，前景愈发艰难；
10个月宝宝每天需要喝多少奶粉？
