说实话，作为一个开了14年车、试驾过上百台车的老评测师，最近被不少粉丝在后台追问大众揽巡这台车。车机好不好用？值不值得买？

行，那今天咱们就把这台车的车机系统盘个底朝天。不吹不黑地说，这套东西用下来，我有话要讲。

01.双联屏的”环抱式”设计，确实有点东西

揽巡这套交互屏啊，是由10.25英寸的液晶仪表加12英寸的中控屏组成的悬浮式联屏系统。

坐进去第一感受——双联屏中间的过渡有弯折，它会围绕驾驶员形成一个环抱的造型。仪表和中控都有略微的倾斜，说白了就是为了照顾驾驶员的操作便捷性。

这个设计这点我是服气的。你别说，作为一个奶爸，副驾老婆有时候要帮我点一下导航啥的，这个微朝向驾驶员的角度，副驾够得着，主驾用着舒服，算是把”以驾驶员为中心”这件事做到位了。

02.UI界面：像极了我那台老Win8电脑

但是吧，开机一看中控屏的UI，我差点没绷住。

整套界面没有太多花哨的动态效果，采用扁平化的图标加清晰的分区布局，主要色调以黑色、黄色、白色为主。图标和按钮的尺寸很大。

说句良心话，这风格和微软早期的Windows Phone、Win8系统非常相似。线性图标加大色块的背景，配色简洁，甚至看上去有一点……简单。

说好听点是简约清爽，说难听点就是有点土。这就有点过分了，2024年了大众老铁，UI能不能再卷一下？

不过话说回来，12英寸中控屏的分辨率够清晰，左侧固定小组件栏、顶部状态信息栏、底部触控区域，分区是真清楚。对于不太会玩车机的中老年用户来说，反而是个优势——找东西不费劲。

03.操作逻辑：上手零成本，这点必须得说

揽巡搭载的是大众的MOS 4.0系统，操作逻辑接近于手机。

实际体验下来，上手挺容易的，基本上不需要太多学习成本。左侧一级菜单，点击展开二级菜单，主流功能像地图导航、3D车控、空调系统、多媒体全都能在二级菜单里清晰找到。

这就延伸出一个问题——自带应用是真的少。

打开应用中心，看起来挺丰富，其实由于按钮比较大才显得多。除了导航、音乐、电台、车辆设置相关的，几乎就没有别的第三方AP了。

更让我没看懂的是，一些大众不擅长的智能家居功能，全给放到了第二页，然而这些东西似乎并没有太大用处。应用商店能下载的也非常有限，第三方应用拓展和娱乐多元化，这波操作我是没看懂。

04.互联+实体键，奶爸视角必须点赞

不过在多设备互联上，揽巡还是值得肯定的。

CarPlay和CarLife都是全系标配，导航路线、手机音乐能无缝同步。从奶爸的角度来说，这个真的是没谁了——上车就连，孩子要听儿歌，老婆要导航回娘家，全都搞定。

更让我服气的是，揽巡保留了大量实体快捷键，包括空调控制键、方向盘多功能按键、灯光控制键等等。

不得不承认，实体键这玩意儿就是香。开车的时候盲操调温度、调风量，比那些把所有功能都塞进屏幕里的车安全太多了。这点上大众是真懂用户。

05.仪表联动：高配ARHUD是真亮点

揽巡10.25英寸的全液晶仪表和车机联动，表现算是不错。

中控屏设置完导航，通过方向盘右侧的功能按键就能把导航信息同步到全液晶仪表。

如果是高配车型，还有ARHUD导航箭头直接投射到前挡风玻璃的实景车道，对行车安全和便捷度的提升是实打实的。

至于氛围灯啥的，预设模式加个性化调节都安排上了，能滑动条精确调灯光颜色和亮度，仪式感这块儿大众也学会了。

06.老刘说点大实话：够用，但不够惊艳

简单来说就是——揽巡的这套车机系统还算够用。

整套车机和仪表系统，主要还是围绕日常使用和驾驶安全为主。但细节上还有很大的提升空间：流畅度、图标精致感、核心功能突出，每一项都还能再打磨。

那问题来了——大众和小鹏都合作这么久了，希望未来车机软件部分能升级，给咱们带来更好的表现。

从一个开了14年车的人来看，揽巡这台车适合什么样的人？追求传统大众调性、看重驾驶逻辑和实体按键、不太折腾娱乐功能的实用派用户。如果你是那种想要”冰箱彩电大沙发”全套的，可能这车就不太对你胃口。

花钱要花在刀刃上，别被营销忽悠了，自己实际去店里坐、用，最准。

大家觉得呢？开过揽巡或者正在考虑这台车的车友们，欢迎留言聊聊你们的看法。当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。