别克高端新能源子品牌“至境”带着它的首款SUV至境E7，上市第一个月就卖了超过10000台，直接刷新了合资新能源车的交付速度。
这车一共出了3个配置，价格在15.99万到19.99万之间，你要是置换的话，价格还能再低，15.49万到19.49万就能拿下。
眼下这年头，新车一上市就敢说“入门即满配、智能超满配、顶配即满分”的，本来就不多。现在还能一边拼技术，一边给实在福利的，就显得更稀罕了。它这次不光带来了“万台感恩礼”，还搞了个“满分荐新礼”；所以咱们也趁着这个机会，给车友们仔细盘一盘这台车，看看它到底有几把刷子。
先说说大家最关心的实惠事儿：
你拿它跟别的车比，光谈参数确实有点干巴巴的，毕竟谁花钱不图个心里痛快？但是别克也有它自己的一套实在标准，其实配置高低咱们也能掰扯清楚。至境E7的车型大概能分成两种，也就是主打豪华舒享的标准版，以及侧重智能满配的奢享版和顶配版。
这车的外观设计，明显是趋向于大气和科技感，看着特别通透。它也迎合了时下年轻人喜欢的飞翼造型和分体式大灯，再加上它的尺寸也是同级里最大的，所以这个车的面子感和排面感也很强，特别贴合咱们老百姓对于大五座SUV的喜好和追求。再看里面的内饰，用的是那个“水生美学”，配合水波纹的纹理、充满呼吸感的氛围灯，营造出了一种很高档又特别有亲和力的家居感。
标准版和奢享版依然给的是别克那种绝不让你凑合的传统思路：要么坐着特舒服，要么看着特豪华；所以这车的基础配置特别高，诚意十足；它的人体工学座椅，很多地方都是亲肤材质，很舍得在你看不到的地方下本钱。
咱们就从座椅的享受体验来看，不同价格的配置，它侧重的享受点也完全不同，如果你对舒适度要求特别高的话，可能顶配和次顶配会让你更心动。
再聊一下这个车的发动机和底盘，我把核心的亮点给大家提炼出来：
这四款车里，动力、续航、底盘都有各自的看家本事，其中真龙插混Pro系统表现比较亮眼；电池续航这块儿，它纯电就能跑235公里，满油满电能干到1630公里，这个表现相对同级对手来说，确实没啥里程焦虑。底盘方面，这台车虽然只是家用车，但也有着越级的操控表现。奢享版的RTD悬架和顶配版的智能驾驶比起来，这套底盘比普通的家用SUV多了一份厚重和稳定感，跑高速的时候特别有底气，在舒适和运动之间拿捏得很到位；低配车的智能化跟高配车的舒适配置比较起来，简直是追求实在享受的胜利了，最好的东西直接就摆在那里。从实际的驾乘品质来看，至境E7的表现真的不输那些卖得更贵的车，而这几款配置不论高低，在跑长途和过烂路的体验上，整体表现都相当靠谱。
最后咱们也来盘点一下这几款车的独门配置。
在舒适性配置上，奢享版和顶配版相对于普通版本多出了像是能调2到50度的银离子冷暖箱、带20个喇叭的杜比全景声音响；车载的豆包大模型直接把语音助手变成了更懂你的“数字家人”；辅助驾驶这块，Momenta R6大模型也上车了。很明显，智能化的体验大家是不相上下的；
在一些奢华配置上，高配车型给到了零重力躺椅和四座悬浮层座椅，其它版本并没有。顶配和奢享版配齐了座椅按摩和老板模式，剩下的版本则不具备这些功能。
所以这么一圈通盘对比下来，至境E7的配置相比普通家用车来说，确实更有越级的味道。哪怕是入门版，其配置也达到了很多竞品产品周期末端才有的水平，在日常舒适性配置上已经没啥好挑剔的了。谁的版本都没有明显的短板，尤其是在老百姓最看重的基础舒适和安全性方面，也都能做到该有的全都有，只是价格更高的版本，那种坐进车里的享受感可能会更极致一些。
通过这次的细致拆解，大家明显能发现：这车整体配置都很能打，各有长处。除了在高阶智驾和奢华体验上有些许差异，在核心的乘坐舒适度和基础智能方面，差距其实并不明显。当然了，咱们选车的时候，不能光盯着配置表看，还得考虑自己充电方不方便、后排平时坐不坐人。至境E7和它同价位的一些车实力都在伯仲之间，虽然品牌调性带来的差异化不是特别巨大，但这完全不妨碍它成为咱们家庭用车生活中一个很靠谱的全能伙伴和移动的家，那份开起来的高级感和舒适度，是真的挺打动人的。所以到最后，我建议大家根据自己的切身体验去做出最无悔的决定，选车的唯一标准就是：去看看哪些贴心的配置是你没有它绝对不能忍的！
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