说实话，在汽车圈混了这么多年，我见过太多打着”年轻人第一台车”旗号的产品，最后都成了PT。但这次小鹏MONA M03，让我有点坐不住了。

作为一个开了14年车、当过5年4S店销售的老炮儿，我太懂年轻人买车的纠结了——既要面子又要里子，钱包还得抗造。这不，小鹏要拿出MONA M03跟年轻人交个朋友，请问阁下又该如何应对呀？

01. 这张脸，是真的能打

不吹不黑地说，作为一台面向年轻人的车，外观必须得在线。之前的小米SU7已经是给打出样来了，只要是颜值够高，这车最终都会成为小姐姐的归宿的。

你看这前脸，尤其是这个主动进气格栅，确实还是有点子科技味儿。再加上这两大灯，有没有点雷神之锤的感觉？

这份前脸呢，是跟P系列完全不同的设计语言。所以咱们可以把它理解成是小鹏的年轻序列。这点我是服气的，小鹏这次是真懂年轻人。

02. 风阻0.194，这数据有点东西

但是吧，光好看可不行，硬核实力得跟得上。

0.194的超低风阻系数，据说是全球最低的纯电掀背轿车。你看小鹏多严谨——纯电、掀背、轿车，这么定语加下来，这么说确实也是没毛病。

这车长4780mm，轴距2815mm。确实除了拉风之外，这空间也还是可以吧。话说回来，从奶爸的角度来说，这点很重要——怎么着呢，得让咱爸妈觉得咱们买的是个东西。

03. 动力够猛，续航够用

动力上分成140千瓦和160千瓦两种规格。

入门的140千瓦，相当于190匹马力，其实呢，是要比宝马325的马力还要稍微高一些的。这就有点意思了，年轻人花着合资紧凑型车的钱，开着比宝马还猛的电车。

要是年轻人你要速度，那就买160千瓦的，218匹马力，再加上0.194的超低风阻系数，你那脚往电门上一搭，怎么着也得给你一种御剑飞行的感觉。

那除了跑得快，能不能跑得远呢？这车用的是磷酸铁锂电池，纯电续航600公里。简单来说就是——日常上下班通勤完全没问题，周末偶尔来个近郊，也没啥里程焦虑。

04. 智驾这块，你永远可以相信小鹏

智驾采用的是纯视觉方案。这块说句良心话，你永远可以相信小鹏，毕竟小鹏的智驾，是咱们国内新能源玩得最早的。

之前我们拿小鹏G6做长测的时候，它的智驾就是该快的时候快，该慢的时候慢，更像人，这假装是在人开。这车后期还有不断进化学习的能力，越往后开其实啊，就越像是您自己在开车了。

05. 但是吧，这点得说

当然，不得不承认，这车是前麦弗逊后扭力梁。这点您认不认？毕竟这个价格摆在这儿呢。

说好听点是控制成本，说难听点就是底盘配置确实不算高。但话说回来，20万以内的纯电掀背轿车，你还想要啥自行车？

06. 老刘说两句

这车官方说不会超过20万，我觉得这个数啊，有可能是官方要把惊喜留在发布会上再公布。8月份正式上市，具体定价咱们评论区可以先猜一波。

简单来说，小鹏这次走了年轻人的路线——颜值够拉风，动力够刺激，智驾够靠谱，续航够用，唯一的小遗憾在底盘。从精打细算的实用主义角度看，这车确实有点东西。

那问题来了，小鹏这次能不能逆风翻盘？大家觉得呢，欢迎车友们留言。当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。