5台百万级SUV场地画8字，腾势N9把GLS和揽胜都”吊打”了？这事儿没那么简单
说实话，干汽车媒体这些年，我看过的对比测试没有一千也有八百了。但前两天刷到一段视频，还真给我看乐了。
奔驰GLS和路虎揽胜，又被拿出来跟咱们国产车做对比了。结果嘛，显而易见，肯定是被”吊打碾压”了。
01.
五台大块头同场画8字，谁尴尬谁知道
这事儿是这么个事儿：某汽车媒体找来了5台市面上主流的大型SUV，做了一场转弯半径的测试。
哪五台呢？奔驰GLS、路虎揽胜、腾势N9、问界M9、理想L9。
测试规则也简单粗暴——给你规定一个框，你在里面画8字，看谁的转弯半径最小，谁不出框。
3、2、1，走！
航拍视角展示五辆车在各自区域内进行的绕桩测试
结果呢？只有腾势N9一台车，画了一个特别标准、特别小的8字，没出框。
其他四台，包括百万级的GLS和揽胜，全都”出界”了。
腾势N9在指定方框内画出标准8字，轨迹清晰可见
不得不承认，这个画面冲击力是真的强。
02.
话说回来，N9真的在对标GLS和揽胜吗？
但是吧，作为一个开了14年车、试驾过几百台车的老司机，我得说句良心话。
这车你说拉来了GLS，拉来了揽胜，他真的是要对标GLS和揽胜吗？其实完全并不是这样的。
五辆SUV对比测试后留在地面的轮胎转弯轨迹对比图
为啥这么说？因为问界M9、理想L9、腾势N9你再好，你在汽车行业的地位、你在消费者当中的地位，跟奔驰GLS、跟大揽胜，绝对没法比。
这是事实，不丢人。
那腾势N9为啥要做这个测试？说白了，它真正对标的，是另外两个”9”——问界M9和理想L9。算上还不错的领克900，这级别里其实是四个”9”在贴身肉搏。
03. 四台”9系”，各有各的看家本领
这就延伸出一个问题：四台车各自的招牌是啥？老刘我给大家捋一捋。
五辆参与对比的大型SUV在测试场地整齐排列
理想L9：对中国家庭出行，有着非常非常独到的理解。这点我是服气的，奶爸车标杆不是白叫的。
问界M9：自己的独门武功就是华为的智驾，这块儿确实没谁了。
领克900：一如既往保持了操控的家风，开起来就是有那个味儿。
腾势N9：想表达的就是我的易三方技术、后轮转向、前后三个电机——这套东西，是其他几个”9”它确实不太能够学得来的。
车辆在测试区域内完成转弯动作的俯拍画面
简单来说就是：每一台车都有自己最突出的长项。市场上消费者也一样，你有向风的呀，你有向雨的呀，没有谁绝对碾压谁。
04.
奶爸视角：转弯半径小，比自动泊车实在多了
那问题来了，转弯半径小这事儿，对咱们普通老百姓到底有啥用？
跟大伙儿举个特别现实的例子。
测试场地俯瞰图，清晰展现五款车的转弯半径轨迹
现在很多车都吹自己自动泊车功能多牛。但我想问大家一句：真正在商场地库、自己家地库，你会高频次去用自动泊车吗？
我作为一个奶爸，带着老婆孩子跑过那么多地下停车场，说实话，一个用自动泊车的我都没见过。男司机女司机，全部都是自己轮儿开进去的。
那这就有意思了。你的转弯半径更小，跟你的自动泊车能力更强，两个功能相较比，对大部分人来说，车够灵活这事儿，可能来得更加实在。
尤其是大型SUV，车身5米多长、近2米宽，地库里掉个头能把人逼疯。这时候后轮转向能转出来一个小半径，那叫一个真香。
05.
老刘的良心话：别被对比视频带节奏
不吹不黑地说，市面上这四款9系的车型，其实都是比较优秀的。
媒体测试视频该不该拍？该拍。但咱们看的时候得有自己的判断——腾势N9转弯半径小，是它易三方技术的功劳，是它的长项，但不代表它就把GLS、揽胜全方位”吊打”了。人家百年豪华品牌的底蕴，不是一个画8字能定输赢的。
还是那句话：你喜欢什么，你就会去选一个什么样的车。
喜欢比亚迪在三电领域不断突破的那股劲儿——选N9；
对中国家庭用车理解最深的——选L9； 认华为智驾这块招牌的——选M9；
就要那个操控劲儿的——选领克900。
咱们做汽车媒体的，就是把几台车的特点一五一十跟你说清楚，至于怎么选，钥匙在你自己手里。
当然，这只是我个人观点。大家觉得呢？这四台”9”，你会怎么选？欢迎车友们留言。
