23万落地的大七座SUV,开起来真不油腻,可惜没人买账!
说实话,这些年我也算是试过不少七座SUV了,从汉兰达到途昂,从理想到问界,开过的车没有一百也有八十。但今天聊的这台车,我憋了好久没动笔,因为它真的有点”拧巴”。
这车就是雪佛兰开拓者。
作为一个开了14年车的老司机,加上自己也是奶爸一枚,我太懂大家买七座SUV的心思了——无非就是想让一家老小坐得舒服点。可开拓者偏偏就是那个”头铁”的另类。
两辆开拓者户外展示
先说定位:预算25万左右,想买一台大七座SUV,既不考虑新能源,也不想要双离合变速箱,而且很看重驾驶感受——那这辆车你可能会喜欢。
车身长度5米01,轴距2米86,对标汉兰达和途昂。指导价19.49到26.69万,主销的四驱七座擎版(次顶配)优惠后裸车23万,落地价26万左右。
最近有提车的老板,评论区可以分享一下落地价。我估计没有,因为它卖得太少了……
01. 操控这块,我是真的服气
不吹不黑地说,开拓者的操控真的给我惊喜了。
白色开拓者大灯点亮
车长超过5米的大家伙,转向却很精准,车身跟随性出奇的好。底盘明显是偏运动化调校,开起来丝毫没有大车的船感,反而是那种很敏捷、很硬朗的感觉。
鲨鱼鳍天线细节
底盘的路感很清晰,对一些大的起伏跳跃处理得很干脆。快速变道的时候,侧倾在这个级别来说,控制得也很好。
白色开拓者高速侧面
动力方面,2.0T加48V轻混系统,最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米。动力参数基本和大众的380高功率版本一致。零百加速8秒多,放在现在不算快,但也绝对够用。
9AT变速箱表现也不错,换挡积极还兼顾平顺性。综合油耗算下来不到10个,所以不要再给人家扣油老虎的帽子了!
02. 美式肌肉感,这点必须得说
红色RS版前脸
开拓者的外观,说句良心话,是真的有点东西。
车身线条大开大扬,有点大黄蜂科罗的神韵。RS版配备黑色中网、21寸大轮毂和高性能轮胎,运动气息直接拉满。
双边排气
车头看起来很宽,整体很扁平。贯穿式的腰线和上扬的车窗设计,让开拓者看起来很修长,没有那种又大又厚的笨重感。
两车并行
侧面修长腰线
整体给人的感觉,就是比较年轻、有活力。
03. 空间实用性,奶爸视角聊一聊
驾驶模式旋钮
后备厢空间
作为一个奶爸,七座SUV的空间是我最看重的。
第二排空间
开拓者第二排座椅有25厘米的滑轨,前后随意调节,靠背也支持比较大范围的调节,甚至能让你半躺着坐。
座椅调节按钮
而且第二排中央地板几乎全平,中间乘客的舒适性显著提升。主销车型还有第二排座椅加热——北方的冬天,这玩意儿真的太香了。
第三排嘛,大家都懂,坐小孩或者偶尔应急塞两个成年人,但比汉兰达还是要强一点的。
04. 槽点也得说,这就有点过分了
内饰全景
话说回来,缺点也得讲清楚。
第一个槽点:内饰。配色很暗,做工用料也很一般,大面积的硬塑料,让开拓者跟豪华感没有半毛钱关系。Redline车型的车顶棚还是深色,后排坐进去感觉有点压抑。
第二个槽点:刹车踏板。又高又硬,一踩一个不吭声。如果遇上长时间堵车,走停停经常踩刹车,那你的脚脖子可就遭殃了。这就有点过分了。
05. 简单来说就是……
简单来说就是,开拓者是一台”开起来没那么油腻”的车,这在7座SUV里并不容易。
但是吧,问题可能也出在这里——大部分买七座SUV的老板们,第一诉求都是想让家人坐着舒服点。所以现在卖得好的,都是理想、问界这种车。
而开拓者就是头铁,就是要硬一点、操控好一点,所以销量也一直不高。
这就延伸出一个问题:比配置比豪华比舒适,它不如理想问界这种新势力;比省油比保值,又比不过汉兰达。而操控性这个核心优势,又有几个买七座SUV的老板会在意呢?
当然,这只是我个人观点。可能每个人需求不一样——如果你就是那个想要一台”开起来爽”的奶爸,开拓者可能还真适合你。
大家觉得呢?欢迎车友们留言聊聊!