23万落地的大七座SUV，开起来真不油腻，可惜没人买账！

说实话，这些年我也算是试过不少七座SUV了，从汉兰达到途昂，从理想到问界，开过的车没有一百也有八十。但今天聊的这台车，我憋了好久没动笔，因为它真的有点”拧巴”。

这车就是雪佛兰开拓者。

作为一个开了14年车的老司机，加上自己也是奶爸一枚，我太懂大家买七座SUV的心思了——无非就是想让一家老小坐得舒服点。可开拓者偏偏就是那个”头铁”的另类。

先说定位：预算25万左右，想买一台大七座SUV，既不考虑新能源，也不想要双离合变速箱，而且很看重驾驶感受——那这辆车你可能会喜欢。

车身长度5米01，轴距2米86，对标汉兰达和途昂。指导价19.49到26.69万，主销的四驱七座擎版（次顶配）优惠后裸车23万，落地价26万左右。

最近有提车的老板，评论区可以分享一下落地价。我估计没有，因为它卖得太少了……

01. 操控这块，我是真的服气

不吹不黑地说，开拓者的操控真的给我惊喜了。

车长超过5米的大家伙，转向却很精准，车身跟随性出奇的好。底盘明显是偏运动化调校，开起来丝毫没有大车的船感，反而是那种很敏捷、很硬朗的感觉。

底盘的路感很清晰，对一些大的起伏跳跃处理得很干脆。快速变道的时候，侧倾在这个级别来说，控制得也很好。

动力方面，2.0T加48V轻混系统，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。动力参数基本和大众的380高功率版本一致。零百加速8秒多，放在现在不算快，但也绝对够用。

9AT变速箱表现也不错，换挡积极还兼顾平顺性。综合油耗算下来不到10个，所以不要再给人家扣油老虎的帽子了！

02. 美式肌肉感，这点必须得说

开拓者的外观，说句良心话，是真的有点东西。

车身线条大开大扬，有点大黄蜂科罗的神韵。RS版配备黑色中网、21寸大轮毂和高性能轮胎，运动气息直接拉满。

车头看起来很宽，整体很扁平。贯穿式的腰线和上扬的车窗设计，让开拓者看起来很修长，没有那种又大又厚的笨重感。

整体给人的感觉，就是比较年轻、有活力。

03. 空间实用性，奶爸视角聊一聊

作为一个奶爸，七座SUV的空间是我最看重的。

开拓者第二排座椅有25厘米的滑轨，前后随意调节，靠背也支持比较大范围的调节，甚至能让你半躺着坐。

而且第二排中央地板几乎全平，中间乘客的舒适性显著提升。主销车型还有第二排座椅加热——北方的冬天，这玩意儿真的太香了。

第三排嘛，大家都懂，坐小孩或者偶尔应急塞两个成年人，但比汉兰达还是要强一点的。

04. 槽点也得说，这就有点过分了

话说回来，缺点也得讲清楚。

第一个槽点：内饰。配色很暗，做工用料也很一般，大面积的硬塑料，让开拓者跟豪华感没有半毛钱关系。Redline车型的车顶棚还是深色，后排坐进去感觉有点压抑。

第二个槽点：刹车踏板。又高又硬，一踩一个不吭声。如果遇上长时间堵车，走停停经常踩刹车，那你的脚脖子可就遭殃了。这就有点过分了。

05. 简单来说就是……

简单来说就是，开拓者是一台”开起来没那么油腻”的车，这在7座SUV里并不容易。

但是吧，问题可能也出在这里——大部分买七座SUV的老板们，第一诉求都是想让家人坐着舒服点。所以现在卖得好的，都是理想、问界这种车。

而开拓者就是头铁，就是要硬一点、操控好一点，所以销量也一直不高。

这就延伸出一个问题：比配置比豪华比舒适，它不如理想问界这种新势力；比省油比保值，又比不过汉兰达。而操控性这个核心优势，又有几个买七座SUV的老板会在意呢？

当然，这只是我个人观点。可能每个人需求不一样——如果你就是那个想要一台”开起来爽”的奶爸，开拓者可能还真适合你。

大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊！